體驗(yàn)GT概念車(chē)

汽車(chē)發(fā)明至今已有125年了。在125年的發(fā)展中，雪鐵龍參與了92年。1919年，安德烈·雪鐵龍先生在法國(guó)巴黎創(chuàng)立了該品牌。12年后的1931年，安德烈·雪鐵龍推出了震驚世界的“東方之旅”。從貝魯特到北京，雪鐵龍車(chē)隊(duì)沿著絲綢之路行駛了1.2萬(wàn)公里，翻越了喜馬拉雅山。今天在北京舉辦的活動(dòng)，是對(duì)雪鐵龍歷史成就的回顧和對(duì)未來(lái)的展望，官方稱之為“創(chuàng)造與享受之旅”。

整個(gè)活動(dòng)過(guò)程遵循雪鐵龍的時(shí)間線、過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。三個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)容不同，但我想通過(guò)倒敘帶你進(jìn)入這個(gè)“創(chuàng)作之旅”。首先是“未來(lái)”，也就是概念車(chē)。前天我們剛剛在車(chē)棚里拍了這輛車(chē)的實(shí)拍。詳情請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接查看實(shí)拍文章。

● 15秒極短的試乘體驗(yàn)

當(dāng)天參與靜止拍攝的同事表示，兩輛概念車(chē)不允許移動(dòng)。這一次，我有幸坐在里面體驗(yàn)了一番。但試乘體驗(yàn)時(shí)間很短，兩款概念車(chē)只能乘坐一次，最長(zhǎng)15秒，不允許攝像頭進(jìn)入。也許他們害怕在快速加速和減速時(shí)攝像頭會(huì)掉到車(chē)內(nèi)。所以我只能用語(yǔ)言來(lái)形容更多的感情。

如果你喜歡玩游戲，你永遠(yuǎn)不會(huì)對(duì)這輛車(chē)不熟悉。GT就停在我們面前，它和很多真正的超跑一樣有著非常低的離地間隙，非常寬的車(chē)身，非常流暢的造型等特點(diǎn)。不過(guò)，作為概念車(chē)，當(dāng)然也有非常夸張的設(shè)計(jì)。

GT采用21英寸花瓣形車(chē)輪，視覺(jué)效果優(yōu)雅，但這只是一個(gè)細(xì)節(jié)。如果從整體來(lái)看，它的臉上布滿了硬線，剪刀門(mén)自然是超跑門(mén)最受歡迎的開(kāi)啟方式。臀部輪廓分明，扁平光滑的車(chē)身充分考慮空的氣動(dòng)力，夸張的尾部真的很迷人。

這款GT概念跑車(chē)不是什么好東西，它真的很會(huì)動(dòng)。GT配備了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，我相信當(dāng)車(chē)輛當(dāng)場(chǎng)啟動(dòng)時(shí)，我并不孤單。V8發(fā)動(dòng)機(jī)的呻吟很響，就像沒(méi)有消音器一樣。一點(diǎn)都不夸張。當(dāng)汽車(chē)從你面前經(jīng)過(guò)時(shí)，完全影響了交流，你只是捂住耳朵。但是，這樣的音色很容易激起你的欲望?？上н@次活動(dòng)不讓我們碰車(chē)，連外國(guó)司機(jī)都很謹(jǐn)慎，可能太珍貴了。

即使車(chē)內(nèi)沒(méi)有安裝防滾架，上下車(chē)依然不是一件容易的事，因?yàn)檐?chē)太低，頭空不大，坐在車(chē)?yán)镏荒苈冻鲱^，車(chē)門(mén)的位置太高。超跑好像很難優(yōu)雅的上下車(chē)，大部分都是露出腋毛然后大劈叉。

試乘場(chǎng)地太小，V8發(fā)動(dòng)機(jī)根本無(wú)法發(fā)揮全部能力。我得到的推背感沒(méi)有那么夸張。至少我沒(méi)有失去理智，我的血也沒(méi)有沖到腦后。在車(chē)上，我被4點(diǎn)式安全帶固定在圓柱形座椅上，沒(méi)有人說(shuō)這個(gè)座椅舒適，硬得要死。在騎行過(guò)程中，我觀察了司機(jī)的動(dòng)作，看得出方向很重。法國(guó)人打方向的時(shí)候經(jīng)常有青筋，還不停的修改車(chē)輛。加速和剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛重心偏移不明顯，因?yàn)閼壹苡?，重心低，無(wú)論做什么動(dòng)作，車(chē)身都能保持良好狀態(tài)。全跑車(chē)駕駛室內(nèi)沒(méi)有多余的空間空。反正我要是開(kāi)車(chē)出去玩，絕對(duì)不會(huì)開(kāi)車(chē)，沒(méi)有任何安慰。跑車(chē)確實(shí)是給別人看的。

體驗(yàn)SURVOLT純電動(dòng)跑車(chē)

●我前面說(shuō)了GT的短暫試乘體驗(yàn)。讓我們走進(jìn)這款純電動(dòng)汽車(chē)——Survolt。

作為一款跑車(chē)，必要的威勢(shì)依然不可或缺。這款車(chē)比GT小了一圈，但是整體運(yùn)動(dòng)感還是很強(qiáng)的。與GT相比，SURVOLT流線更明顯，或更像流動(dòng)的絲綢。這輛車(chē)完全由電力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了零排放。

SURVOLT緊湊，沒(méi)有緊繃感。雖然是電動(dòng)車(chē)，但后面還是有“排氣管”，但不是用來(lái)排氣的。巨大的后擾流板是其性能的最好證明，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)依然可以有不錯(cuò)的性能，擾流板可以保證車(chē)輛高速行駛的穩(wěn)定性。

GT上車(chē)難，更別說(shuō)這種比較緊湊的跑車(chē)了，而且在SURVOLT里面安裝了防滾架，進(jìn)一步增加了進(jìn)出的難度。在試乘過(guò)程中，如果你太高或者太強(qiáng)壯，外國(guó)人會(huì)幽默地告訴你:不行，不行，反正大部分人都是塞進(jìn)去再拉出來(lái)的。

車(chē)內(nèi)狀態(tài)基本為半躺，油門(mén)和剎車(chē)踏板基本垂直于地板。所以，開(kāi)超跑不容易。有太多的事情需要去適應(yīng)。我們需要在開(kāi)車(chē)前啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)力，在此期間我們可以聽(tīng)到車(chē)外嗡嗡的聲音。

SURVOLT在一個(gè)小場(chǎng)地里安靜地飛行，加速和剎車(chē)很快，整個(gè)過(guò)程中只能聽(tīng)到電流的聲音。就像我們熟悉的無(wú)軌電車(chē)的聲音一樣，它實(shí)際上看起來(lái)更像一輛4x4或遙控汽車(chē)。

電動(dòng)SURVOLT的動(dòng)力性能還不錯(cuò)。官方給出的0-100 km/h加速時(shí)間僅為5秒，最大速度為260 km/h，電機(jī)最大功率為224 kW。碳纖維材料被廣泛用于車(chē)輛中以降低質(zhì)量，外國(guó)人開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)非常小心。

這款車(chē)使用了兩節(jié)31kWh的鋰鐵電池，可以保證汽車(chē)?yán)m(xù)航200公里。如果用家用220V電源充電，10小時(shí)內(nèi)可以充滿電；如果充電很快，只需要兩個(gè)小時(shí)就能充滿電。雖然這只是一款概念車(chē)，但在很多地方都指向了雪鐵龍未來(lái)的發(fā)展方向，比如整車(chē)設(shè)計(jì)、環(huán)保理念等。

雪鐵龍的現(xiàn)在和歷史成就

●雪鐵龍的禮物

在本屆雪鐵龍大會(huì)上，中法設(shè)計(jì)師對(duì)在華銷(xiāo)售車(chē)型的發(fā)展歷程和R&D設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了闡述?，F(xiàn)場(chǎng)展出了大C4畢加索MPV、世嘉和一輛紅色的2011雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然整個(gè)時(shí)間不長(zhǎng)，但我們對(duì)雪鐵龍車(chē)型的發(fā)展和追求有了更準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。在很多人心目中，動(dòng)力舒適是雪鐵龍車(chē)型最大的特點(diǎn)。

●雪鐵龍的歷史成就

在本次會(huì)議中，我們看到了三款有價(jià)值的汽車(chē)，每一款都有自己的故事，這在雪鐵龍92年的歷史中是無(wú)法忘記的。

我們現(xiàn)在看到的汽車(chē)叫做TRACTION AVANT，這是一種前輪驅(qū)動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱向前移動(dòng)到前軸，更合理地分配前后軸的軸重。法國(guó)將軍戴高樂(lè)對(duì)這款車(chē)有著濃厚的興趣，戴高樂(lè)擁有四輛TRACTION。這款車(chē)的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在前輪驅(qū)動(dòng)上。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）二三十年代，大部分車(chē)型都是后輪驅(qū)動(dòng)，都是木質(zhì)車(chē)身結(jié)構(gòu)。TRACTION創(chuàng)新性地將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱移到了負(fù)責(zé)駕駛和轉(zhuǎn)向的前輪上，并采用了鋼制車(chē)身。

這輛名叫2CV的汽車(chē)是1948年推出的。當(dāng)時(shí)，它的最初設(shè)計(jì)意圖與甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）非常相似。為了打造一款人人都買(mǎi)得起的國(guó)產(chǎn)車(chē)，時(shí)任雪鐵龍總裁的皮埃爾？根據(jù)布朗熱寫(xiě)的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，2CV應(yīng)該“能夠以每小時(shí)60公里的最高速度運(yùn)送四個(gè)人、50公斤土豆或一桶?！?CV配備了375毫升水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，多年后，它還推出了大排量的改裝產(chǎn)品。

2CV采用真皮天花板，透過(guò)窗戶我們可以看到里面的座椅是木制的。你可以想象，如果你走在這樣的車(chē)?yán)?，你?huì)得到什么樣的舒適，而且舒適性非常有限。之后，改裝車(chē)型中出現(xiàn)了真皮座椅，提升了駕乘人員的感受。

AUTOCHENILLE 1931是那一年橫跨歐亞大陸的模型。這是雪鐵龍?jiān)贑4F和C6F的基礎(chǔ)上專(zhuān)門(mén)為東方之旅改裝的履帶車(chē)。它配備了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重約4噸，最高時(shí)速為35公里。改裝后的AUTOCHENILLE 1931可用作醫(yī)療運(yùn)輸、無(wú)線電和食品保障車(chē)輛等。我在這里可以解決很多人的疑問(wèn)，那就是側(cè)缸是干什么用的？據(jù)雪鐵龍博物館館長(zhǎng)介紹，汽車(chē)兩側(cè)的圓柱體可以用來(lái)存放地圖、無(wú)線電天線等。

當(dāng)時(shí)，奢侈品牌LV為東游成員定制了行李箱。這些行李箱被放在AUTOCHENILLE 1931的車(chē)后，他們穿越喜馬拉雅山，穿越戈壁，行駛了12000公里，隨車(chē)來(lái)到中國(guó)。

總結(jié):

本次活動(dòng)帶我們通過(guò)時(shí)間線敘事的方法，快速瀏覽雪鐵龍92年車(chē)齡的歷史和成就。我們感嘆東方之行的同時(shí)，也能深刻感受到幾款經(jīng)典車(chē)型深厚的歷史底蘊(yùn)和品牌文化?；顒?dòng)最大的亮點(diǎn)是兩輛概念車(chē)的試駕。試乘時(shí)間很短，甚至在我們有時(shí)間調(diào)整心態(tài)之前。這兩款概念車(chē)傳遞了未來(lái)造車(chē)的理念。也許短時(shí)間內(nèi)我們看不到，但隨著技術(shù)和社會(huì)文明的提高，這一理念最終會(huì)體現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)上。