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我們今天帶給大家的經(jīng)典之車，依然是通用品牌歷史上傳奇設計師哈利·厄爾的作品。相比上一期我們給大家介紹的凱迪拉克拉薩爾，這款經(jīng)典車型還是略顯“年輕”。它叫凱迪拉克Fleetwood 60 Special，誕生于1948年，是Fleetwood 60 Special的第三代。也是凱迪拉克乃至當時整個美國風華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正茂時期的經(jīng)典之作。

備注:由于展覽空間條件有限，實拍質(zhì)量不理想。我希望你能原諒我。

●凱迪拉克Fleetwood 60特別版誕生背景介紹:

設計靈感來自二戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機。

在凱迪拉克110年的歷史中，F(xiàn)leetwood一直是該品牌最重要的車系，而這一車系命名的歷史淵源，則起源于17-18世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的英國，當時英國的Fleetwood家族以制作精美的手工藝品而聞名。1909年在美國成立的Fleetwood車身制造公司繼承了這個家族的傳統(tǒng)。該公司為凱迪拉克、勞斯萊斯、賓利、杜森伯格和伊索塔·弗拉基尼等豪華汽車品牌生產(chǎn)定制車身和內(nèi)飾。他們設計出優(yōu)雅的體型和精致的內(nèi)飾，贏得了當時上流社會的廣泛好評。美國總統(tǒng)和好萊塢明星是它的顧客。為了利用Fleetwood品牌的知名度，凱迪拉克從1934年開始就用Fleetwood這個名字來命名旗下車型，而60 Special則是凱迪拉克Fleetwood 60系列車型。

1938年，第一代Fleetwood 60 Special誕生。當時，由于全球經(jīng)濟危機，剛剛進入繁榮期的汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)。人們開始收緊錢包，買車最重要的只有價格。因此，汽車廠商紛紛嘗試以更低的價格打動消費者，第一代Fleetwood 60 Special就是這一時期的產(chǎn)物。當時它的價格只有2000多美元，是凱迪拉克最實惠的車。

第一架Fleetwood 60特別版誕生后不久，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了。之后，雖然凱迪拉克的生產(chǎn)受到很大影響，但全新車型的研發(fā)并沒有停止。第二代Fleetwood 60 Special誕生于1942年，但當時這款車型并沒有引起太多的關注。

二戰(zhàn)后，1945年，美國各大廠商開始恢復汽車生產(chǎn)，人們沉浸在二戰(zhàn)后的喜悅中。那些為戰(zhàn)爭結(jié)束做出巨大貢獻的武器在當時深受人們的喜愛，尤其是摧毀納粹德國和日本工業(yè)的軍機最為著名。它們是速度和力量的象征，軍用飛機的一些細節(jié)開始影響當時的一些汽車。

事實上，二戰(zhàn)后，凱迪拉克也迎來了20多年來最輝煌的品牌。相信在大家的印象中，凱迪拉克車型在最輝煌的歲月里，最顯著的特點就是夸張的火箭尾翼。沒錯，就是那些夸張的尾翼成為了那個時代的標志，而我們今天的主角，第三代Fleetwood 60 Special，就是使用尾翼的鼻祖，它的設計靈感來源于二戰(zhàn)中著名的P38“閃電”戰(zhàn)斗機。

1948年，我們今天的主角全新凱迪拉克Fleetwood 60 Special正式誕生。這是戰(zhàn)后誕生的第一款全新凱迪拉克車型。他的設計師哈利·厄爾將大量P38戰(zhàn)斗機設計元素融入其中，使其成為那個時代的經(jīng)典。這些經(jīng)典元素包括大量鍍鉻裝飾、弧形擋風玻璃和影響美國汽車工業(yè)發(fā)展多年的一對尾翼。

自從第三代凱迪拉克Fleetwood 60 Special誕生后，凱迪拉克車型的尾部設計在隨后的幾十年里變得越來越瘋狂，影響了整個美國汽車行業(yè)的發(fā)展，各大品牌都爭相效仿。在隨后的幾十年里，凱迪拉克Fleetwood 60 Special先后推出了八代車型，每一代車型的尾部都被夸大了。直到1987年的最后一代車型，我們還能依稀看到火箭尾翼的影子?？梢哉f，第三代凱迪拉克Fleetwood 60 Special尾翼的這種初步設計引領了那個時代美系車的發(fā)展趨勢。

●外觀拍攝:大量鍍鉻裝飾/弧形擋風玻璃/經(jīng)典尾翼是亮點。

回到目前，這輛1948年的凱迪拉克Fleetwood 60 Special是從美國空運來的。來參加凱迪拉克110周年設計展。來自美國，被放置在凱迪拉克設計展的“始發(fā)廳”。當我開始一步一步走向它的時候，這輛紳士般的凱迪拉克似乎想我了。

當我來到凱迪拉克Fleetwood 60 Special時，與上一代相比，它全新的流線型造型令人耳目一新。前臉的大面積鍍鉻裝飾，厚實的保險杠，側(cè)面圓潤流暢的線條，尾部的兩個尾翼，都是給我印象最深的部分，圓形大燈、“大帽”輪轂和獨特的標志也體現(xiàn)了那個時代的特點。

為了打造出像P38翼子板一樣的效果，凱迪拉克Fleetwood 60 Special的C柱兩側(cè)都貼上了特殊的肌肉線條，之后很長一段時間，半包式車輪被應用在凱迪拉克豪華車上，成為那個時代豪華車的標志。

在尾部，凱迪拉克減少了洛克希德P38戰(zhàn)斗機雙尾翼上的穩(wěn)定器葉片，并將其移至車內(nèi)。雖然體積小，但非常不傳統(tǒng)。在保險杠的設計上，也與車頭相呼應。同樣厚重的“U”型設計，確保安全的同時又不失設計感。

除了參考飛機設計元素，也是凱迪拉克大量使用空空氣動力學的時候。仔細看會發(fā)現(xiàn)Fleetwood 60 Special的設計增加了車身和尾部線條的弧度，整個車身更加圓潤。事實上，當凱迪拉克開始設計第三代Fleetwood 60 Special時，其本意是將其設計為“看起來像敞篷車的四門汽車”。

●內(nèi)飾/動力系統(tǒng)實拍:舒適配置豐富/4速自動變速箱非常給力。

對于內(nèi)飾，對于老爺車的保護，我們沒有上車，但透過車窗還是能看到那個時代的豪華。與之前的凱迪拉克車型不同，1948年的Fleetwood 60 Special的內(nèi)飾也充滿了大量鍍鉻裝飾。

因為低配版的原因，我們在這款車的內(nèi)飾上似乎看不到1948年凱迪拉克Fleetwood 60 Special的豪華感。事實上，它很好地解釋了當年“先進”和“舒適”這兩個詞的含義。豪華配置方面，電動車窗、電動可調(diào)凳真皮座椅、天窗、4速自動變速箱等高端配置可選，在當時相當先進。

實際上，在1948年，F(xiàn)leetwood 60 Special配備了一臺5.7升V8發(fā)動機，最大功率為150馬力。由于這臺發(fā)動機從1936年開始使用，所以在數(shù)據(jù)上沒有太大優(yōu)勢。但后來，1949年推出的Fleetwood 60 Special換成了全新的5.4LV8發(fā)動機，最大功率160馬力，動力更強。

與發(fā)動機匹配的是Hydra-Matic 4速自動變速箱。當時通用的Hydra-Matic是當時世界上最先進的自動變速器。它不僅裝備在凱迪拉克汽車上，還大量出售或許可給其他汽車公司生產(chǎn)和使用，這些制造商還包括英國頂級汽車制造商勞斯萊斯。

在輪胎選擇方面，1948年，凱迪拉克Fleetwood 60 Special使用了規(guī)格為8.20-15的爐石輪胎。這個品牌最初歸普利司通所有，當時主要在美國銷售。2021年正式整合后，統(tǒng)一以普利司通品牌命名。這種類型的輪胎也用于中國的舊紅旗車型。

總結(jié):

眾所周知，上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）五七十年代，凱迪拉克甚至整個美國都將火箭尾翼的設計發(fā)展到了最高水平。今天，我們拍攝的由哈利·厄爾設計的Fleetwood 60 Special就是這一設計元素的創(chuàng)始人。它起源于飛機，但不限于飛機。它為當時美國汽車設計的發(fā)展奠定了基礎，同時這種設計也實現(xiàn)了美國人隨車“飛近地面”的夢想。

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