沃爾沃C40 參考價(jià)：29.20萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

今年上海車展期間，沃爾沃發(fā)布了最新的XC40系列，一款時(shí)尚的汽車。半年后拿到了長(zhǎng)期測(cè)試車的鑰匙，會(huì)進(jìn)行半年的長(zhǎng)期測(cè)試，通過(guò)長(zhǎng)期使用體驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)這款車。此外，我也經(jīng)歷了XC40從發(fā)布到上市的全過(guò)程，尤其是用來(lái)展示的車輛都是花枝招展的，所以第一時(shí)間想送車的時(shí)候還是挺緊張的，怕自己駕馭不了這個(gè)五顏六色的小家伙。

●初步經(jīng)驗(yàn)

好在結(jié)果還不錯(cuò)。我得到的車相當(dāng)“簡(jiǎn)單”。為什么這么說(shuō)？首先，顏色很流行。玄影藍(lán)是大家都能接受的深藍(lán)色，很難挑毛病。說(shuō)到顏色，T3車型可以選擇閃銀灰色的顏色，有點(diǎn)類似啞光的感覺(jué)。很喜歡，可惜T5沒(méi)有。希望后面的車型都可以選擇，很多人都會(huì)喜歡。此外，這款車的內(nèi)飾也是純黑色，這是非常常規(guī)的配色，足夠低調(diào)。因?yàn)槲遗陆o我一個(gè)熔巖紅內(nèi)飾的版本，太亮了控制不住。除了低調(diào)的好處，黑色也更耐臟。當(dāng)時(shí)我也想過(guò)如果是紅色內(nèi)飾的話，半年看看耐臟不耐臟，臟了能不能保養(yǎng)一下？現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)項(xiàng)目可以繞過(guò)了。

這款車型是頂級(jí)的T5四驅(qū)Zia運(yùn)動(dòng)版，具備所有必要的配置。未來(lái)我會(huì)重點(diǎn)講兩個(gè)部分，一個(gè)是車聯(lián)網(wǎng)，一個(gè)是輔助駕駛，會(huì)單獨(dú)制作出來(lái)和大家分享。此外，XC40還有七款車型。從我們的口碑?dāng)?shù)量來(lái)看，31萬(wàn)的T4致遠(yuǎn)豪華版選擇更多。如果讓我選擇，也許我會(huì)選擇T3車型。首先，我喜歡獨(dú)特的顏色。此外，還有相當(dāng)多的配置。動(dòng)力肯定比不上T5和T4，但是足夠了，可以便宜幾萬(wàn)。

外觀方面，沃爾沃品牌車型一直都符合我的喜好，線條硬朗，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，外觀純熟，不缺細(xì)節(jié)，總能找到一些有趣的小細(xì)節(jié)。沃爾沃品牌的車沒(méi)有一些品牌那么激進(jìn)，但是更耐用，時(shí)間久了也不會(huì)過(guò)時(shí)。

內(nèi)飾與XC90基本相同。統(tǒng)一化的好處是你開(kāi)過(guò)沃爾沃的車，其他車基本不需要適應(yīng)。大液晶屏支持觸控操作，還可以戴手套。這在XC90上已經(jīng)試過(guò)了。其實(shí)不只是手套，比如對(duì)講機(jī)的天線。優(yōu)點(diǎn)是冬天剛上車的時(shí)候如果很冷，可以直接戴手套操作保暖。

操作系統(tǒng)菜單分為三層，可以左右滑動(dòng)切換。主頁(yè)面展示了最重要的功能，也支持替換菜單，后面的使用中我會(huì)單獨(dú)介紹。儀表盤(pán)采用全液晶模式，中間部分可以根據(jù)自己的需要切換菜單。我更喜歡把地圖放在這里，因?yàn)檫@樣我就不需要轉(zhuǎn)頭看中控面板了。

而空，首先座椅的填充物是硬派風(fēng)格，偏撐，典型的歐洲車的感覺(jué)，這與大沙發(fā)座椅明顯不同。目前開(kāi)了幾天感覺(jué)還行，也不覺(jué)得難受。長(zhǎng)途駕駛是否足夠舒適，我后面會(huì)重點(diǎn)講體驗(yàn)。

作為一款緊湊型SUV，雖然尺寸不大，但是空之間的表現(xiàn)其實(shí)還是不錯(cuò)的，而且車頂很高，所以車頭很亮，與全景天窗外的藍(lán)天白云搭配起來(lái)感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò)。

目前已經(jīng)開(kāi)了一周左右，一箱油還沒(méi)開(kāi)，一期油耗水平還要等。駕駛體驗(yàn)方面，T5發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，加速超車非常簡(jiǎn)單。變速箱很平順，換擋速度其實(shí)挺快的，加速超車時(shí)不會(huì)成為絆腳石。懸架很硬朗，但也有一些韌性，就是不會(huì)因?yàn)閴哼^(guò)一個(gè)大坑就覺(jué)得沖擊力特別大，即使壓過(guò)一個(gè)小破損也不會(huì)覺(jué)得車特別顛簸。

●編輯摘要:

半年度測(cè)試已經(jīng)開(kāi)始了，這次更新只是一些初次接觸的第一次體驗(yàn)。后續(xù)更新中，我會(huì)體驗(yàn)空房間的一些亮點(diǎn)，尤其是儲(chǔ)藏室空房間。此外，駕駛員輔助系統(tǒng)也將是我觀察的重要部分。另外，我會(huì)為大家感受油耗、乘坐舒適性和后期維護(hù)成本。

經(jīng)過(guò)兩周的駕駛體驗(yàn)，在本次更新中，我們來(lái)談?wù)刋C40的駕駛體驗(yàn)。上次更新的最后，有讀者問(wèn)我T3的性能會(huì)怎么樣。目前我還沒(méi)有測(cè)試過(guò)T3車型，但是根據(jù)T5和T4版本的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，T3應(yīng)該夠用了，理論上我覺(jué)得動(dòng)力沒(méi)有特別的不足，高速超車的時(shí)候可能會(huì)有爆發(fā)力不足的情況，但是日常使用沒(méi)有太大的問(wèn)題。

回答完網(wǎng)友的問(wèn)題，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)這款T5的駕駛體驗(yàn)。首先，我覺(jué)得他還是保持了歐洲車的風(fēng)格。目前很多品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后都會(huì)針對(duì)國(guó)產(chǎn)化做一些優(yōu)化，以滿足不同地區(qū)用戶的需求，比如讓?xiě)壹芨岷?，油門(mén)頭的響應(yīng)速度更靈敏。相對(duì)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得沃爾沃還是保持了原汁原味，至少和我同事在瑞典開(kāi)的差不多。

首先，減振系統(tǒng)的調(diào)整比較強(qiáng)硬，尤其是通過(guò)減速帶的時(shí)候可以體會(huì)到。這種調(diào)整其實(shí)符合其年輕的定位。我也讓身邊的朋友體驗(yàn)一下，也是同樣的感覺(jué)。我沒(méi)有刻意把它調(diào)整成大沙發(fā)。好好想想。20多歲的時(shí)候比較喜歡硬調(diào)，也是幾年前才開(kāi)始接受沙發(fā)式的感覺(jué)。

強(qiáng)硬調(diào)整的好處是相對(duì)運(yùn)動(dòng)。駕駛的時(shí)候感覺(jué)車很智能，車身很敏捷，方向盤(pán)也比較輕，打方向的時(shí)候車身能立即反應(yīng)，滿足了還在活躍精力充沛的車主的需求。當(dāng)然，這個(gè)硬度不是沒(méi)有過(guò)濾的粗糙硬度。沒(méi)有那種直接喂食，感覺(jué)就像坐在鐵棒上，不舒服的部分基本都過(guò)濾掉了。不過(guò)這種舒適度還是和大沙發(fā)的調(diào)整有些不同。例如，細(xì)微的顛簸會(huì)頻繁地傳遞給駕駛員。雖然你可以對(duì)路被碾壓成什么樣的狀態(tài)有更高的感覺(jué)，但是如果你不喜歡這種風(fēng)格，你會(huì)覺(jué)得多一點(diǎn)路感。當(dāng)然，我認(rèn)為兩種風(fēng)格都是對(duì)的。選擇哪一個(gè)取決于你自己的喜好。沒(méi)有絕對(duì)的好與錯(cuò)。

T5的動(dòng)力儲(chǔ)備足夠充足。從之前的單車測(cè)試和剛結(jié)束的橫向評(píng)測(cè)來(lái)看，跑起來(lái)爆發(fā)力十足，超車不成問(wèn)題。變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不急?？焖偌铀贂r(shí)會(huì)有一點(diǎn)準(zhǔn)備，然后立即降低擋速將動(dòng)力傳遞給四個(gè)車輪。實(shí)際上，當(dāng)變速箱處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，無(wú)論是倒檔還是前進(jìn)檔，都需要拉動(dòng)齒輪手柄兩次。我覺(jué)得這個(gè)設(shè)置應(yīng)該是怕誤操作造成危險(xiǎn)，但其實(shí)我覺(jué)得是可以優(yōu)化的。默認(rèn)情況下，推入檔位可能更方便，在電子手剎的幫助下，潛在的危險(xiǎn)可能不會(huì)太大。另外，啟動(dòng)電子手剎后，不會(huì)直接進(jìn)入P擋。我覺(jué)得這個(gè)邏輯也可以調(diào)整，這樣開(kāi)車會(huì)更簡(jiǎn)單方便。

以我每天上下班的實(shí)際經(jīng)歷為例。其實(shí)早上上班的時(shí)候，路況還挺順暢的。在地上出去2公里后，我上了高架路。高架路上雖然車流量很大，但其實(shí)可以稱之為擁堵的路段很短。這時(shí)候更多的是考驗(yàn)XC40的再加速能力，能在早高峰快速超越占據(jù)最內(nèi)車道的慢車。因?yàn)榱艚o超車的時(shí)間不長(zhǎng)，需要足夠的動(dòng)力和快速的反應(yīng)才能完成。下了高架路，大概有3公里的地面。雖然兩個(gè)地面路段上班的車流量比較慢，但基本上都是各行其道，不算堵車。

下班的時(shí)候，地面道路和高架道路都會(huì)有一段時(shí)間的擁堵，因?yàn)槎际窍掳嗪筅s著回家，所以車流量大的車很多，而且油門(mén)的調(diào)節(jié)可以舒適地跟隨前方車的步伐，走走停停也很順暢。另外，其實(shí)在上海，無(wú)論是交通管制，還是輔道通往主干道的通道都是比較嚴(yán)格的，所以不良駕駛行為很少，不需要任何競(jìng)爭(zhēng)。如果交通條件好的話，駕駛心情和汽車的性能會(huì)順暢很多。

駕駛視野方面，坐姿比較高，所以前方視野很亮，左右后視鏡也很大，后面來(lái)的車也能看得很清楚。有了盲點(diǎn)警告系統(tǒng)，視力總體來(lái)說(shuō)非常好。除此之外，我的遠(yuǎn)程測(cè)量車還配備了大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能和補(bǔ)光功能，可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)補(bǔ)齊兩側(cè)的盲點(diǎn)。我覺(jué)得這是一個(gè)非常有用的配置，可以讓夜視更清晰，盡可能避免躲在暗處的危險(xiǎn)。

●油耗的長(zhǎng)期測(cè)量:

本次更新結(jié)束，我已經(jīng)喝完了第一罐汽油，里程545.8公里，平均時(shí)速41公里/小時(shí)，整體來(lái)說(shuō)路況比較好，沒(méi)有擁堵。最后，表中顯示的油耗與實(shí)際油耗非常接近。從油耗和動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，這個(gè)水平符合預(yù)期。如果平均速度進(jìn)一步下降，應(yīng)該接近之前的測(cè)試結(jié)果。

●編輯摘要:

經(jīng)過(guò)兩周的體驗(yàn)，整輛車都挺開(kāi)心的，靈活又有激情，開(kāi)著也不覺(jué)得無(wú)聊。在上下班高峰期，你也可以在車流中順暢行走。在接下來(lái)的時(shí)間里，我將體驗(yàn)這款車的多媒體系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)等方面，歡迎大家來(lái)我的編輯博客與我交流。今天的更新就到這里。下次見(jiàn)。