蔚來(lái)ES8 參考價(jià)：49.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1322條)

蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）出現(xiàn)之初，就有一個(gè)吸引人的換電服務(wù)。有一次我們還以“3分鐘滿(mǎn)電的蔚來(lái)換電服務(wù)可靠嗎？“當(dāng)時(shí)，只有41%的人認(rèn)為它是可靠的。所以今天跟著蔚來(lái)一趟G4京港澳高速，體驗(yàn)換電服務(wù)。我們來(lái)看看這個(gè)不被大多數(shù)人看好的服務(wù)。

文章將從換電服務(wù)體驗(yàn)、高速續(xù)航以及蔚來(lái)ES8的高速駕駛體驗(yàn)三個(gè)方面對(duì)本次活動(dòng)進(jìn)行詳細(xì)描述，那么我們就從換電服務(wù)開(kāi)始吧。目前，G4京港澳高速公路上已有約16座蔚來(lái)電站投入運(yùn)營(yíng)，蔚來(lái)正在大力建設(shè)電站，因此這一數(shù)字還將持續(xù)增加。此次活動(dòng)蔚來(lái)是30小時(shí)內(nèi)從北京到深圳的媒體接力?？吹竭@篇文章的時(shí)候，第二批媒體正在鄭州到長(zhǎng)沙的路上開(kāi)著ES8。

無(wú)獨(dú)有偶，去年我們也做了京廣電動(dòng)車(chē)公司的選題，開(kāi)著三輛電動(dòng)車(chē)從北京到廣州。第一天，我們的旅行是去鄭州，就像今天一樣。當(dāng)時(shí)我開(kāi)的榮威eRX5在北京到鄭州的路上一共被收費(fèi)5次，付出了巨大的時(shí)間成本后，開(kāi)了一天。

●換電過(guò)程經(jīng)驗(yàn)

從竇店到藁城北的路經(jīng)歷了一個(gè)小時(shí)的堵車(chē)，但路上的疲憊一點(diǎn)也沒(méi)有淹沒(méi)。我即將見(jiàn)證ES8真正換電池的興奮。換電站位于服務(wù)區(qū)一角，設(shè)有換電亭。每個(gè)換電站都有一名換電專(zhuān)家24小時(shí)待命，為客戶(hù)服務(wù)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，用戶(hù)開(kāi)車(chē)到電站后，可以通過(guò)NIO App下單或者掃描二維碼，然后系統(tǒng)會(huì)將訂單發(fā)送到電站。

接到命令后，換電站專(zhuān)員將從車(chē)主手中接管車(chē)輛，并負(fù)責(zé)將車(chē)輛倒入換電站。專(zhuān)員會(huì)觸發(fā)ES8中控屏的“進(jìn)入換電模式”按鈕，然后車(chē)輛和換電站完成WiFi連接的認(rèn)證過(guò)程。在動(dòng)力交換模式下，車(chē)輛將釋放空氣動(dòng)懸架，從而放松對(duì)輪胎的控制。你為什么這么做？往下看。

完成上述操作后，監(jiān)管員下車(chē)鎖車(chē)，然后進(jìn)入控制室，輸入服務(wù)密碼，點(diǎn)擊“開(kāi)始”，站內(nèi)ES8進(jìn)行自檢。自檢完成后，燈光閃爍，表示原車(chē)電路已斷開(kāi)，ES8進(jìn)入休眠模式。這時(shí)，車(chē)輪處的推桿會(huì)工作來(lái)調(diào)整車(chē)輛的位置，然后四個(gè)升降臂將車(chē)輛抬起，換電機(jī)器人RGV將開(kāi)始換電工作。

動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)器人RGV配備了10個(gè)解鎖裝置。通過(guò)裝在換電平臺(tái)內(nèi)部的視覺(jué)識(shí)別裝置精確定位后，解鎖裝置會(huì)上升到車(chē)輛底部的10個(gè)bayobolt螺栓開(kāi)始旋轉(zhuǎn)解鎖。這款bayobolt螺栓是蔚來(lái)的專(zhuān)利技術(shù)，特點(diǎn)是既保證了連接強(qiáng)度，又允許一定的浮動(dòng)，可以最大程度保證RGV的解鎖裝置和螺栓的精準(zhǔn)對(duì)接。據(jù)報(bào)道，這個(gè)插銷(xiāo)至少可以開(kāi)鎖2000次。

對(duì)接后，換電機(jī)器人將電池向下拖動(dòng)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，然后將電池運(yùn)回到電池倉(cāng)，再取出充滿(mǎn)電的電池。此時(shí)，視覺(jué)定位、旋轉(zhuǎn)和鎖定的過(guò)程將重復(fù)一次。最后擰緊bayobolt螺栓，升降機(jī)降下車(chē)輛，完成換電。這里再多說(shuō)一點(diǎn)，每個(gè)電站都會(huì)有5節(jié)充滿(mǎn)電的備用電池。更換后的電池送到電池倉(cāng)后，會(huì)自動(dòng)與倉(cāng)內(nèi)的充電接頭和水冷頭連接，確保電池始終處于恒溫控制充電狀態(tài)。

完成換電的ES8燈會(huì)亮起，表示電池安裝成功。之后，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行自檢，打開(kāi)高低壓組件的開(kāi)關(guān)，接通高壓電路，喚醒車(chē)載電腦。同時(shí)換電站的主控屏?xí)@示“換電結(jié)束”，專(zhuān)員上車(chē)后將車(chē)輛開(kāi)離換電站，交付給用戶(hù)。

看了上面的描述，是不是覺(jué)得有點(diǎn)高？那我就用另一種語(yǔ)言來(lái)描述。作為車(chē)主，我開(kāi)車(chē)到換電站，先掃描二維碼，然后把車(chē)交給換電站主管，再看他把車(chē)倒進(jìn)換電站。過(guò)了一會(huì)兒，汽車(chē)升起。下面的機(jī)器人把一次電池卸到車(chē)下，轉(zhuǎn)身進(jìn)去拿新電池裝車(chē)。當(dāng)車(chē)下來(lái)時(shí)，主管把車(chē)開(kāi)出去。

那么，整個(gè)換電過(guò)程需要多長(zhǎng)時(shí)間？我也做過(guò)幾次測(cè)試，如下圖所示。

總的來(lái)說(shuō)，ES8的整體換電工作還是比較順利的，而且耗時(shí)長(zhǎng)，比充電快很多，用戶(hù)體驗(yàn)非常好。蔚來(lái)的目標(biāo)是到2021年在全國(guó)范圍內(nèi)部署至少1100個(gè)換電站，屆時(shí)蔚來(lái)車(chē)主將真正感受到換電帶來(lái)的便利。目前每個(gè)充電站儲(chǔ)備5節(jié)電池，換電站的服務(wù)能力為每天60次。未來(lái)?yè)Q電站的服務(wù)能力可以通過(guò)系統(tǒng)的云計(jì)算能力進(jìn)行部署，滿(mǎn)足大量客戶(hù)。之前了解過(guò)ES8的朋友都知道，ES8的電池可以出租，也可以出售。這項(xiàng)政策實(shí)際上對(duì)電力替代沒(méi)有影響。租用或購(gòu)買(mǎi)電池的用戶(hù)可以享受換電服務(wù)。蔚來(lái)承諾，每塊電池在壽命降到80%時(shí)都會(huì)回收，所以無(wú)論用戶(hù)如何更換汽車(chē)電池，都不會(huì)換成壽命低于80%的電池。

●高速巡航范圍

出發(fā)時(shí)車(chē)輛續(xù)航里程為337公里，全程空調(diào)整為23℃，A/C開(kāi)啟，車(chē)輛以110公里/小時(shí)的恒定速度巡航，到達(dá)藁城北服務(wù)區(qū)時(shí)剩余里程為44公里?？傮w來(lái)說(shuō)，ES8的高速續(xù)航里程。在之前的ES8的測(cè)試文章中，我們以90公里/小時(shí)的平均速度滿(mǎn)功率行駛了221.8公里，剩余續(xù)航里程為53公里，加起來(lái)是274.8公里，這次以110公里/小時(shí)的恒定速度行駛，續(xù)航能力降低20-30公里是非常合理的。

一開(kāi)始我以為所有的新電池都是100%充電的，但是換上新電池后發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有那么滿(mǎn)。查詢(xún)后得知，電站設(shè)置的每個(gè)電池的充電容量為95%，因?yàn)镾OC越高充電越慢，也是為了保護(hù)電池，所以充電容量設(shè)置為95%。

隨著換電站，開(kāi)ES8的時(shí)候，我也不再那么小心翼翼了。該超車(chē)了，該超車(chē)了，速度始終穩(wěn)定在120公里/小時(shí)，和我上次跑京廣電動(dòng)車(chē)時(shí)的心態(tài)完全不一樣。

已經(jīng)更換的新電池，功率在95%左右，完全夠用。畢竟兩個(gè)電站之間的距離并不算太遠(yuǎn)。未來(lái)蔚來(lái)推出電站網(wǎng)后，里程焦慮對(duì)蔚來(lái)車(chē)主來(lái)說(shuō)也不會(huì)那么可怕，我很期待那一天?，F(xiàn)在蔚來(lái)還沒(méi)有透露未來(lái)?yè)Q電站單次換電的價(jià)格，所以根據(jù)之前特斯拉過(guò)充網(wǎng)給予老客戶(hù)的優(yōu)惠，我猜蔚來(lái)?yè)Q電站對(duì)第一批客戶(hù)也會(huì)有非常優(yōu)惠的政策。蔚來(lái)將于11月15日公布這一信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

●高速駕駛體驗(yàn)

關(guān)于蔚來(lái)ES8的駕駛體驗(yàn)，我的同事洪冰清和孔陳星分別發(fā)了試駕篇和測(cè)試篇，上面已經(jīng)講的很詳細(xì)了。今天由于駕駛條件有限，我就簡(jiǎn)單說(shuō)一下我的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

ES8在高速行駛中最大的弱點(diǎn)就是轉(zhuǎn)向。即使一直用節(jié)能模式，方向盤(pán)調(diào)節(jié)還是有點(diǎn)賊。高速行駛時(shí)，方向需要不時(shí)修正。除了這個(gè)缺點(diǎn)，我對(duì)其他方面的表現(xiàn)也很滿(mǎn)意。超車(chē)的時(shí)候，我需要加大動(dòng)力，要有爆發(fā)力。即使在120km/h巡航時(shí)，ES8的NVH表現(xiàn)也值得稱(chēng)贊，輪胎噪音幾乎察覺(jué)不到，只有一點(diǎn)風(fēng)噪，但并不煩人。

●蔚來(lái)目前的換電政策

寫(xiě)這篇文章的時(shí)候，我個(gè)人對(duì)蔚來(lái)?yè)Q電政策的猜測(cè)是，給老客戶(hù)優(yōu)惠。不，現(xiàn)在政策出來(lái)了。

對(duì)于2021年約定的基準(zhǔn)版原車(chē)車(chē)主和首批車(chē)主，一年內(nèi)可免費(fèi)享受12次換電服務(wù)，且此項(xiàng)服務(wù)終身有效。說(shuō)實(shí)話(huà)，這12項(xiàng)免費(fèi)服務(wù)只能作為長(zhǎng)途車(chē)主的補(bǔ)充手段，主要依靠傳統(tǒng)的收費(fèi)服務(wù)?，F(xiàn)在蔚來(lái)只披露了這個(gè)政策，所以我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)政策和有償換電服務(wù)的價(jià)格。

關(guān)于換電站的布局，蔚來(lái)會(huì)在服務(wù)需求高的地方建設(shè)換電站，比如在蔚來(lái)ES8高的城區(qū)，蔚來(lái)會(huì)在服務(wù)需求低的地方建設(shè)充電站，而在服務(wù)需求低的地方，蔚來(lái)主要依靠充電服務(wù)車(chē)進(jìn)行服務(wù)。在高速路網(wǎng)方面，蔚來(lái)已啟動(dòng)全國(guó)干線(xiàn)高速電力交換網(wǎng)建設(shè)。在不久的將來(lái)，干線(xiàn)高速服務(wù)區(qū)的蔚來(lái)?yè)Q電站會(huì)越來(lái)越多。

●總結(jié)

寫(xiě)到這里，我想起了去年的京廣電氣。從北京到鄭州的路上，我們充電五次，最少30分鐘，最多50分鐘。總共花了三個(gè)多小時(shí)。這一次換三次電只用了20分鐘左右。經(jīng)過(guò)電動(dòng)車(chē)線(xiàn)路后，對(duì)電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)途行駛充滿(mǎn)了阻力。如今，在經(jīng)歷了蔚來(lái)電動(dòng)車(chē)的變革后，再次對(duì)電動(dòng)車(chē)的城際出行充滿(mǎn)希望。按照之前的計(jì)劃，蔚來(lái)將在2021年前布局至少1100個(gè)換電站。假設(shè)蔚來(lái)能夠兌現(xiàn)承諾，那么在2021年，蔚來(lái)的車(chē)主可能真的實(shí)現(xiàn)了加電比加油更方便的品牌口號(hào)。讓我們拭目以待。