車展啟示錄:萬能的車頭設(shè)計“公式”
■“病態(tài)”依然存在。
寬敞的舞臺,巨大的照明燈,漂亮的車型,細(xì)心的擦拭,讓所有站在車展舞臺上的新車都大放異彩,這個優(yōu)秀的舞臺也讓車型之間的設(shè)計差異或共同點(diǎn)得以集中展示。逛完車展,我們有以下想法。
經(jīng)過幾年的發(fā)展,中國品牌的實(shí)力得到了提升,但實(shí)事求是地說,一些車企還在相互模仿和學(xué)習(xí)。那么,有沒有一些可以被稱為成功公式的設(shè)計元素,可以被這些薄弱的設(shè)計團(tuán)隊(duì)用來創(chuàng)造一個成功或無與倫比的作品呢?
我們常說,現(xiàn)代汽車設(shè)計的優(yōu)秀不僅僅是設(shè)計部門的責(zé)任,也是設(shè)計團(tuán)隊(duì)與工程團(tuán)隊(duì)溝通,甚至上升到品牌價值和溢價能力層面的原因。這不是聳人聽聞,而是一個生動的例子。
如上圖,對于野馬汽車、陸豐、Zotye等中國品牌來說,設(shè)計上的弱勢是他們很少推出自己新設(shè)計的原因之一。另一方面,品牌影響力的弱勢讓他們無法從容推出自己的設(shè)計,于是選擇了復(fù)制和借鑒這條“捷徑”。當(dāng)然,這種方法的危害是老生常談了。那么,通過觀察車展上成熟品牌的設(shè)計,是不是可以找到一個可以幫助他們成功的通用公式,或者是做一個不能不設(shè)計的通用公式呢?下面,這些元素就是我們在車展后總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)。
■元素1:“大嘴”進(jìn)氣格柵
我們總說潮流時尚是周期性的,不可能找出誰是第一個設(shè)計“大嘴”進(jìn)氣格柵的人。但隨著時間的推移,進(jìn)入21世紀(jì)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)后,新一波“大嘴式”進(jìn)氣格柵設(shè)計重新浮出水面,這種搶眼的設(shè)計在今天依然炙手可熱。
第一個設(shè)計“大嘴”進(jìn)氣格柵的設(shè)計師,或者是介紹這種設(shè)計的廠家,很難驗(yàn)證。然而,當(dāng)我們翻開近幾年汽車設(shè)計的編年史,就很容易發(fā)現(xiàn)這幾年這一設(shè)計潮流的引領(lǐng)者。原來是一個以死板著稱的“德國人”。
成功的設(shè)計當(dāng)然可以推動品牌前進(jìn),但更大的問題是,這些經(jīng)典設(shè)計在新車型發(fā)布時也需要改進(jìn)。經(jīng)典地說,“動刀子”要求人們在不破壞本質(zhì)的情況下接受新事物,其難度可想而知。這一次,奧迪似乎也遇到了麻煩。
看奧迪最新一代的進(jìn)氣格柵設(shè)計,可以感受到設(shè)計師想要給整體造型增加硬朗的效果,從而為車頭勾勒出更加棱角分明的效果。然而,當(dāng)這款堅韌圓滑的車身發(fā)生碰撞時,人們的評價褒貶不一。正是因?yàn)椤按笞臁备駯旁诟律系木窒扌?,很多品牌都開始改了。中國品牌也是這些不斷變化的品牌之一。
作為“大嘴”設(shè)計的始作俑者,改變它需要付出那么多的努力,所以這一波的其他廠商很難想象改變它有多難。更何況,經(jīng)過多年的洗禮,人們對于“大嘴式”進(jìn)氣格柵已經(jīng)經(jīng)歷了審美疲勞,顯然繼續(xù)簡單模仿這種設(shè)計已經(jīng)無法再引起人們的關(guān)注。當(dāng)然,聰明的設(shè)計師還有其他方法。
方興未艾的貫穿設(shè)計■元素2:分體式進(jìn)氣格柵
●“大嘴”格柵過時。
雖然“大嘴”進(jìn)氣格柵可以幫助車頭顯得更加夸張,吸引人的眼球,但是這種造型很少有可以修改改變的地方。當(dāng)自己的產(chǎn)品更新?lián)Q代或者推出新產(chǎn)品時,類似的設(shè)計很容易造成審美疲勞。此外,當(dāng)很多汽車工廠采用這種設(shè)計時,品牌認(rèn)可度會受到影響,所以設(shè)計師在尋求改變。在這些流行設(shè)計的再現(xiàn)中,我們很高興看到中國品牌正在思考和改變自己的設(shè)計。
■元素3:滲透設(shè)計
●繼“大嘴”之后的新趨勢
如果說分體式進(jìn)氣格柵只是大嘴式進(jìn)氣格柵的一種變化,那么下面要提到的設(shè)計趨勢可以說是又一種欺騙人視覺的魔術(shù)。當(dāng)然,新設(shè)計的引用總是讓觀察者有一個接受的過程。所以我們可以看到,在這次車展上,一些廠商開始用概念車展示新的設(shè)計理念,這也是試水的好辦法。
用線條營造拉伸感?你真的沒聽錯。線條不僅能營造出拉伸感,還能展現(xiàn)出動態(tài)的東西。這不是夸大教科書中畫線的能力。在其他領(lǐng)域,用線條和色塊繪制運(yùn)動物體早已被人們所接受,并上升到藝術(shù)的高度。
或許,作為敏感的你,已經(jīng)意識到,這種設(shè)計理念其實(shí)并不僅僅出現(xiàn)在藝術(shù)領(lǐng)域,還體現(xiàn)在我們?nèi)粘I钪惺褂玫暮芏鄸|西上。比如手機(jī)、首飾、服裝等不同領(lǐng)域的設(shè)計。
上面提到的概念車似乎離我們有點(diǎn)遠(yuǎn)。事實(shí)上,在量產(chǎn)車中,很早就有一種利用線條來營造更寬的視覺效果的方式,而這種方式也極大地取代了“大嘴”格柵成為汽車設(shè)計的最新趨勢。當(dāng)然,這種設(shè)計手法不是一蹴而就的。它也有一個改進(jìn)的過程,但你我通常不會注意。
橫線的應(yīng)用是從一汽-大眾的第一款國產(chǎn)高爾夫,也就是第四代高爾夫開始的,但當(dāng)時的大燈造型比較圓潤,沒有什么穿透力。在第六代高爾夫中,燈組變得更加堅固。這時進(jìn)氣格柵的橫線搭配起來更加自然,但穿透力依然不強(qiáng)。在最新一代的高爾夫設(shè)計中,燈腔內(nèi)增加了水平線,并與進(jìn)氣格柵上的水平線相互延伸,使整個車頭看起來明顯更寬,是水平線應(yīng)用的一個例子。
進(jìn)氣格柵與燈腔內(nèi)部線條的融合不僅僅是直線連接,或者說這種方法只是初級層次,更高級的方法是視覺感知的連貫性以及由此產(chǎn)生的空間感。與上面提到的直線直接連接的方法相比,這種連接和過渡更加隱性,可以潛移默化地引導(dǎo)觀者的視線或觀者對車輛寬度的理解。
雖然大部分營造延伸感的方法都是通過讓進(jìn)氣格柵和燈組的內(nèi)部線條相關(guān)來獲得的,但仔細(xì)觀察車展上的展車,就會發(fā)現(xiàn)也有區(qū)別。有些進(jìn)氣格柵和燈組會用保險杠隔開,有些則會直接連接,這不僅是設(shè)計師的選擇,也是工程團(tuán)隊(duì)的判斷。
新問題的誕生●新問題的產(chǎn)生
延伸燈組和進(jìn)氣格柵的設(shè)計雖然有助于設(shè)計師打造更寬的前效果,但對加工制造提出了更高的要求。這是因?yàn)闉榱吮WC延伸感,不同部位之間的線條重疊要盡量連續(xù),我們在車展上也看到了不同的解決方案。
從上面的對比圖可以看出,當(dāng)概念車上帶有延伸感的設(shè)計草圖和貫穿式設(shè)計應(yīng)用于量產(chǎn)時,可能會有較大的表面差異。這就需要設(shè)計團(tuán)隊(duì)與工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行溝通,在不放棄整體設(shè)計的情況下,對設(shè)計方案進(jìn)行適當(dāng)修改,工程團(tuán)隊(duì)會對其進(jìn)行改進(jìn),達(dá)到預(yù)期效果,于是,接下來的燈組與進(jìn)氣格柵用裝飾物連接的解決方案就誕生了。
也就是說,它也是一種賦予車輛延伸感的設(shè)計。在成本和制造環(huán)節(jié)允許的情況下,直連方式的視覺效果更好。當(dāng)上述原因可能會阻礙設(shè)計師的思路時,適當(dāng)保持進(jìn)氣格柵與燈組之間一定間隙并用裝飾板覆蓋的方法也可以幫助設(shè)計師創(chuàng)造類似的效果。
■要素4:細(xì)節(jié)
看完常見的設(shè)計技巧,我們再來看看一些高級的設(shè)計技巧。不像“大嘴”格柵或者燈組的延長線那么容易被發(fā)現(xiàn)。這是一個細(xì)節(jié),當(dāng)觀察者靠近車輛時會感到驚訝。
組成格柵的小單元隨著車輛等級的不同而變化,六邊形進(jìn)氣格柵、鍍鉻裝飾等方法早已存在,但細(xì)節(jié)設(shè)計往往不太容易被觀察者注意到。與上面提到的進(jìn)氣格柵上“戰(zhàn)斗”的設(shè)計手法相比,它們顯得有些過于精致,但往往正是這些不經(jīng)意間的細(xì)節(jié),才需要最終俘獲消費(fèi)者的心。
全文摘要:
隨著近年來技術(shù)的不斷進(jìn)步,汽車設(shè)計早已不僅僅是美丑之間的取舍,而是功能性的逐漸融合。在這一轉(zhuǎn)型過程中,設(shè)計和工程部門之間的博弈或平衡成為了一個產(chǎn)品成功的因素之一。對于車頭設(shè)計來說,展現(xiàn)力量感,突出科技感,營造夸張效果,是不同項(xiàng)目需要滿足的不同要求。對于不同的品牌,沒有準(zhǔn)確的公式或元素可以用來幫助設(shè)計師完成一個無與倫比的規(guī)則。目前,成功作品之間的共同規(guī)律似乎是:遠(yuǎn)觀簡約,近看細(xì)節(jié)的指導(dǎo)思想。那么,在你心目中,前部的設(shè)計公式是什么?
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