硬核實力的坦克300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

截至目前，很多經(jīng)典越野車因為排放和雙積分的多重影響，選擇退出市場，即使有很好的市場認(rèn)可度，也無濟于事。那些越野車愛好者似乎正經(jīng)歷一段糟糕的時光。真的是這樣嗎？事實上，在2021年初的中國汽車市場上，仍有一些硬核SUV推出了國六版本，一些中國品牌也為這個小市場注入了新鮮血液。本期海選，我們就帶大家盤點四款主要銷售的硬核SUV車型。價格不貴，20萬左右就能落地。

◆坦克300

作為長城汽車的新時代硬核SUV，坦克300可以說是過去一年最重的中國品牌SUV之一。低速爬行模式、坦克轉(zhuǎn)彎、帶雙速分動箱的電控兼職四驅(qū)、前后差速鎖等軟硬件配置都武裝到了牙齒，復(fù)古設(shè)計也很搶眼。

外觀方面，坦克300選用了大量經(jīng)典的越野車元素，如圓形大燈、城堡式車身、方形黑色塑料后視鏡等，既保證了獨特的設(shè)計感，又兼顧了良好的實用性。

車內(nèi)部分遵循WEY品牌一貫的豪華風(fēng)格。車內(nèi)精致的齒輪和精致的材質(zhì)似乎與造型所表達(dá)的硬核風(fēng)格不同，也能給車內(nèi)乘客足夠的溫暖。在科技方面，坦克300也走在了同類產(chǎn)品的前列。雙12.3英寸大屏，集成科大訊飛智能語音識別系統(tǒng)，讓人深刻感受到配置帶來的便利。

在硬件配置方面，坦克300也不缺談資。它誕生于一個新的坦克平臺。理論上性能更全面均衡，從原車的一些設(shè)定來看，其對實用性和耐用性的考慮還是經(jīng)得起推敲的。

在路面駕駛方面，坦克300不像傳統(tǒng)硬核越野車那么頑固。從油門踏板到動力響應(yīng)，從轉(zhuǎn)向手到底盤支撐，應(yīng)該說能很好地平衡駕駛舒適性和道路上的基本操控穩(wěn)定性。畢竟即使定位為硬核SUV，在大部分使用場景中依然以道路為主。

在試駕過程中，坦克300豐富的軟硬件配置得以發(fā)揮，幾乎以“傻瓜”的方式完成了所有穿越項目。而且?guī)缀跛械捻椖慷伎梢允侨彳浌饣?。豐富的配置和完善的調(diào)校帶來更低的駕駛門檻，更多的該車用戶可以充分享受駕駛樂趣。

回歸到市場層面，新上市的坦克300還處于訂車高峰期，由于車型前期關(guān)注度近乎火熱，沒有打折也是合理的。至少從我們前期的試駕來看，坦克300的低門檻、豐富的配置、硬核的越野元素、實用性、舒適性等維度都將是這款車的核心競爭力。車型推薦建議選擇2.0T挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版。舒適安全配置足夠豐富，可以根據(jù)自己的需求決定是否進(jìn)一步安裝越野相關(guān)配置。

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堅守純粹的BJ40

◆ BJ40

作為中國品牌中的“越野家族”，北京汽車近幾十年來將越野形象深深植入中國消費者心中。BJ40于2021年上市，是北京越野品牌的新時代產(chǎn)品。經(jīng)過幾年的迭代升級，對于越野愛好者來說，可以說是一款相當(dāng)接地氣的玩具。

BJ40的內(nèi)外設(shè)計要從兩個方面來看。在經(jīng)典傳承上，我覺得它的出現(xiàn)是非常成功的?？刹鹦兜捻斉镌黾恿塑囕v的樂趣屬性，車頭的紅色拖車鉤也是一種美學(xué)點綴。但是進(jìn)入車內(nèi)，雖然和自己相比已經(jīng)有了很強的“現(xiàn)代”氣息，但橫向?qū)Ρ葻o論是硬核越野風(fēng)還是實用豪華屬性都體現(xiàn)得不是特別好，可能沒有競品車型那么透徹。

BJ40的硬件參數(shù)也非常得心應(yīng)手，比如電動兼職4wd、低速扭矩放大擋和前、后輪軸差速鎖。當(dāng)然，最吸引眼球的還是它的越野相關(guān)參數(shù)，尤其是雙門短軸版在垂直通過角度上，比同價位的競爭對手有很大的優(yōu)勢。

在道路駕駛方面，新款BJ40相比老款轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精度有了很大的提升，但在動力輸出上并不是線性的。在高速公路上駕駛它就像“離家作戰(zhàn)”。它具有最基本的舒適性和穩(wěn)定性，但對于這款車的一些特性，您仍然需要適應(yīng)許多指標(biāo)。

越野駕駛是BJ40的主戰(zhàn)場。其強大的傳球性能和出色的輪胎抓地力是其克服困難和障礙的兩大“致命”武器。很多情況下甚至不需要四驅(qū)和差速鎖的幫助。

當(dāng)我們來到我們的野外越野測試時，BJ40的表現(xiàn)就像騎在塵土上一樣，它非常簡單干凈地通過了所有障礙物，充分展示了懸架行程、通過角度和輪胎抓地力等這些越野基本指標(biāo)的重要性。至于電子系統(tǒng)，就不是它的強項了，比如陡坡緩降和升降室的功能空。

2020款BJ40主要推出三款車型，分別是雙門致敬2020版、四門都市獵人版和類似官方改裝的一款雨林穿越版。對于大多數(shù)用戶來說，主要是在雙門和四門版本之間進(jìn)行選擇。在我看來，這主要取決于這輛車的用途。如果只是單純的玩具，不考慮任何實用性，那就選擇雙門至尊型，否則就選擇四門俠義型。

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塊大量足的榮威RX8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

◆榮威RX8

榮威RX8是SAIC的一款中大型SUV，采用了非承載式車身，也有一定的硬核越野屬性。同時也是SAIC榮威品牌定位最高的SUV。作為品牌的旗艦，也需要兼顧強烈的豪華特色。

兩年過去了，看著榮威RX8的外觀，還是覺得霸氣強大，充滿了氣場。前臉設(shè)計的時尚感不再那么強烈，但依然能以硬朗的線條給人非常大方的視覺效果。

與其他硬核SUV不同，榮威RX8是一款非承載式車身，但整體設(shè)計理念更傾向于城市SUV。這一點從內(nèi)飾的氛圍就能看出來，在家里很簡單又不失質(zhì)感?？辗块g是榮威RX8的一大賣點。三排七座的設(shè)計讓騎行空房間更加寬敞，也很容易放下第三排裝載空房間。

在路上，榮威RX8的動力總成表現(xiàn)出色，定位充足且平順。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性較好，但底盤濾振性能相對不足，是日常道路行駛中需要妥協(xié)的部分。

即使面對城市SUV，榮威RX8也能輕松應(yīng)對各種非鋪裝路面障礙。至少在我們之前與途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的對比測試中，榮威RX8還是展現(xiàn)出了硬核SUV應(yīng)有的實力，比如通過性、懸掛行程、電子限滑能力。

榮威RX8的另一個核心競爭力是價格。從我們車主在的價格來看，中國30T四驅(qū)超級穿越版已經(jīng)能夠在20萬元以內(nèi)落地?？紤]到車身的尺寸、實用性和各種配置，這個價格還是很實惠的?？赡芩脑揭澳芰]有其他硬核SUV強，舒適性也不如一些同級別七座城市SUV，但榮威RX8是一款能集成更多綜合屬性，性價比高的車。

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可靠踏實的日產(chǎn)途達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

◆日產(chǎn)途達(dá)

土豆應(yīng)該是20萬價格的硬核SUV的老手了。2021年初上市，以相對較低的指導(dǎo)價和較大的規(guī)模進(jìn)入了一個同級別海外品牌從未涉足的市場。截至目前，由于排放等各種因素，都達(dá)成功“砸爛”了其直接競爭對手三菱帕杰羅金昌，成為該價格區(qū)間唯一一款汽油動力海外品牌的硬核SUV。

都達(dá)的內(nèi)外設(shè)計遵循中庸之道，與時尚、犀利這幾個字無關(guān)，能給人一種實用的感覺。這個概念在幾年前的硬派越野車中非常普遍。當(dāng)時的車型并不太注重外觀的視覺沖擊力，但卻給現(xiàn)在很多消費者留下了印象。硬派越野車應(yīng)該是這樣的。

途達(dá)缺乏公路駕駛經(jīng)驗主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向手感上。阻尼太大，日常駕駛不太方便。此外，從懸掛中過濾連續(xù)顛簸的余震也很煩人。油門設(shè)定是日系車標(biāo)準(zhǔn)的輕快風(fēng)格，是對動力系統(tǒng)不夠強勁的一種補償。

越野測試中，土豆的通過能力屬于硬核SUV的主流水平，電子限滑介入迅速，可以有效幫助車輛在后差速器鎖止后的脫困性能。對于越野短板來說，其實是2.5L自然吸氣發(fā)動機。在連續(xù)爬坡中，它可能比對手更依賴低速四輪驅(qū)動。

土豆的價格不穩(wěn)定。從全國來看，平均折扣不高，但北京有很大的折扣。推薦四輪驅(qū)動豪華版。事實上，日產(chǎn)近年來一直在發(fā)大財。新車型的推廣表面上看不太積極，但背后的銷量和用戶口碑確實很扎實。以20萬元左右的價格買到這樣一款有著日產(chǎn)“金字招牌”的越野車，確實是一個性價比很高的選擇，但是和中國品牌相比，它的配置和動力都不是很占優(yōu)勢。

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全文摘要

仔細(xì)盤點，20萬左右的硬派越野車其實不少。本期推薦的四款車可以說各有特色，對應(yīng)的消費需求也是多元化的。通過這次海選，我們也可以看到一些中國品牌在這個細(xì)分市場上的集中努力，在不失實用精髓的情況下推出一些具有樂趣屬性的新車。無論是對市場宏觀還是旁觀者來說，對于越野玩家來說都是難得的好事。

相關(guān)車型參數(shù)配置