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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(4269條)

因?yàn)樾滦凸跔畈《疽咔?，幾乎所有車企的春?jié)假期都大幅度“延長”，但盡管如此，汽車人一點(diǎn)也不放松。他們有的忙著指導(dǎo)經(jīng)銷商消毒防疫，有的忙著培訓(xùn)經(jīng)銷商線上營銷技巧，有的忙著準(zhǔn)備捐贈(zèng)物資、傳播捐贈(zèng)信息，有的忙著統(tǒng)計(jì)員工健康狀況，而平時(shí)最重要的銷售此時(shí)卻被“遺忘”了。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，1月份發(fā)布銷售信息的公司僅有11家。受春節(jié)假期影響，車企銷售業(yè)績普遍不盡如人意，僅江鈴汽車、一汽馬自達(dá)、東風(fēng)英菲尼迪三家車企實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長。接下來，我們來盤點(diǎn)一下2021年車企的“成績單”。

合資品牌汽車企業(yè)

雖然相關(guān)機(jī)構(gòu)并未公布2021年1月中國汽車市場的整體數(shù)據(jù)，但中汽協(xié)在此前發(fā)布的周度分析報(bào)告中，已經(jīng)對1月的走勢做出了“不容樂觀”的預(yù)測。在這個(gè)前提下，合資車企的整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

東風(fēng)日產(chǎn)1月銷量92158輛，同比下降8.1%。其中，主力車型Sylphy售出39926輛，同比下降5.3%；青鳥汽車銷量3771輛，同比增長7.7%；天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量8821輛，同比增長44%。雖然漲幅明顯，但考慮到天籟產(chǎn)品處于去年同期的切換期，銷售數(shù)據(jù)的增長參考意義不大。

《宣儀》

與轎車產(chǎn)品相比，東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族整體銷量為34113輛，同比下降18.7%。其中，樓蘭（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賣出1277輛，琦君賣出15031輛，黑客賣出14094輛，金科賣出3711輛。上述產(chǎn)品中，只有金科實(shí)現(xiàn)了11.9%的逆勢同比增長。

面向2021年，日產(chǎn)汽車有限公司制定了在華銷量160萬輛的目標(biāo)，比2021年實(shí)際銷量高出5.31萬輛，其中大部分將由東風(fēng)日產(chǎn)承擔(dān)。但從目前來看，只有Sylphy能把東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型的銷量擠進(jìn)各自細(xì)分市場前三。要想更好地實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長，東風(fēng)日產(chǎn)需要在“打造明星車型”上多下功夫。

馬自達(dá)1月在華銷量20963輛，同比下降8.23%，其中一汽馬自達(dá)銷量7539輛，同比增長7.45%。隨著工作日的減少，銷售額增加了。一汽馬自達(dá)1月份的成績值得肯定。具體車型方面，阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1月銷量3699輛，馬自達(dá)CX-4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量3840輛。

馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

長安馬自達(dá)1月銷量13424輛，同比下降15.19%。其中，馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）吳哥塞拉賣出10698輛；馬自達(dá)CX-5售出了2648輛汽車。在競爭激烈的緊湊型SUV市場，上述成績顯然不盡如人意。

和往年一樣，馬自達(dá)品牌在中國依然“不把銷售當(dāng)英雄”。該品牌在2021年沒有設(shè)定任何銷售目標(biāo)。主要工作計(jì)劃是引進(jìn)創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)和全新緊湊型SUV馬自達(dá)CX-30。據(jù)悉，這款車很有可能落戶長安馬自達(dá)。

1月，江鈴汽車共銷售乘用車2567輛，同比增長41.28%，銷量大部分由領(lǐng)導(dǎo)貢獻(xiàn)。這款車自推出以來，以親民的價(jià)格迅速俘獲中國消費(fèi)者，成為江鈴汽車乘用車中的銷量大腿，甚至成為2021年福特品牌在華銷量最高的SUV車型。

中國品牌汽車企業(yè)

相比合資品牌車企，中國品牌車企的衰落更為明顯。長城汽車1月銷量80261輛，同比下降28.16%。其中，哈弗品牌銷量為58720輛，同比下降31.84%。具體車型方面，哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量為26414輛，同比下降41.35%；哈弗F7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷售10193輛，同比下降32.30%；哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷售14291輛，同比增長18.36%；WEY品牌銷量為6395輛，同比下降37.1%；歐拉品牌銷量為1300輛，同比下降65.65%。

Haval h6

事實(shí)上，從產(chǎn)品布局來看，哈弗品牌在所有主要SUV細(xì)分市場都實(shí)現(xiàn)了無死角覆蓋，但仍沒有其他車型能與哈弗H6并駕齊驅(qū)分擔(dān)其銷售壓力；2021年歐拉品牌將進(jìn)一步深耕10萬元以內(nèi)的市場，以應(yīng)對補(bǔ)貼下降和合資品牌新能源產(chǎn)品大規(guī)模進(jìn)入中國市場。據(jù)悉，基于歐拉ME平臺的歐拉R2將于2021年4月上市。

WEY品牌將利用全球攻勢尋求額外的銷售增長空。在2021年廣州車展上，WEY品牌發(fā)布了全球戰(zhàn)略布局:2021年將是WEY品牌全球戰(zhàn)略的第一年，2021年品牌將進(jìn)入歐洲市場，2023年將進(jìn)入北美市場，然后向全球其他市場拓展。

東風(fēng)啟辰1月銷量9142輛，同比下降32.1%，其中啟辰D60銷量4636輛，包括啟辰T60、啟辰T70、啟辰T90在內(nèi)的東風(fēng)啟辰SUV家族總銷量為3878輛。

“陳開D60”

作為一個(gè)相對年輕的品牌，2021年將被視為東風(fēng)啟辰進(jìn)一步走向獨(dú)立的一年。2021年廣州車展上，東風(fēng)啟辰發(fā)布了全新SUV車型——啟辰之星，基于全新VSA架構(gòu)打造，在動(dòng)力上擺脫了日產(chǎn)的影子。將于2021年第一季度正式上線。據(jù)了解，VSA架構(gòu)將發(fā)展為VSA-E、VSA-L、VSA-C三大平臺，另有8款車型將陸續(xù)推出。在這樣的產(chǎn)品攻勢下，東風(fēng)啟辰未來的銷量有望再次實(shí)現(xiàn)增長。

比亞迪1月份公布銷量后，銷量下滑42.68%，著實(shí)讓很多吃瓜人震驚。實(shí)際上，由于2021年春節(jié)提前，1月份只有17個(gè)工作日，這個(gè)月的銷售成績更適合與2021年2月份進(jìn)行對比。若按上述方法對比，比亞迪銷量僅小幅下滑，且主要下滑在商用車領(lǐng)域。

秦親】

但值得注意的是，由于補(bǔ)貼下降，該企業(yè)新能源汽車銷量大幅下滑。2021年1月，比亞迪新能源乘用車銷量為7020輛，同比下降74.93%，新能源商用車銷量為113輛，同比下降82.96%。

事實(shí)上，比亞迪在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域一直有很強(qiáng)的存在感，這可以從IGBT芯片、刀片電池以及與豐田的平等合作中體現(xiàn)出來。但目前比亞迪更應(yīng)該思考的是如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為銷售優(yōu)勢，更好地適應(yīng)補(bǔ)貼下降、外資品牌大量涌入下的市場競爭新格局。

在新能源汽車銷量大幅下滑的時(shí)候，比亞迪依然有燃油車的好表現(xiàn)，但BAIC新能源就沒那么幸運(yùn)了。數(shù)據(jù)顯示，BAIC新能源1月銷量為2006輛，同比下降55.54%。與2021年12月數(shù)據(jù)相比，環(huán)比降幅高達(dá)94.52%。2021年開年對BAIC新能源來說確實(shí)有點(diǎn)難。

「北京-歐盟7國」

春節(jié)前，BAIC新能源雄心勃勃地發(fā)布了“2029計(jì)劃”，明確提出將立足全球六國八地的R&D布局，打造一支萬人以上的R&D團(tuán)隊(duì)。打造電動(dòng)汽車專屬平臺3個(gè)以上，開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品系列10個(gè)以上，全新產(chǎn)品40多個(gè)，實(shí)現(xiàn)L4-L5自動(dòng)駕駛，銷售智能聯(lián)網(wǎng)汽車50%以上，打造AI工廠，實(shí)現(xiàn)C2M個(gè)性化生產(chǎn)，滿足定制化生產(chǎn)需求。這個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)需要業(yè)績來支撐。如何挽回下滑的銷量，是BAIC新能源目前最重要的問題。

蔚來汽車1月交付1598輛，同比下降11.47%，其中蔚來ES6交付1493輛，蔚來ES8交付105輛。雖然下滑不明顯，但隨著特斯拉等外資品牌的強(qiáng)勢涌入，2021年蔚來汽車的壓力不小。

“蔚來ES8”

根據(jù)蔚來汽車2021年末發(fā)布的Q3財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)，截至2021年9月30日，公司現(xiàn)金及等價(jià)物余額為9.8億元。為了緩解現(xiàn)金壓力，蔚來汽車可以說是拼盡了全力。2月6日，蔚來宣布與一家亞洲投資基金簽署最終交易文件，將發(fā)行本金總額7000萬美元的可轉(zhuǎn)換債券，緩解短期資金壓力。然而，從長遠(yuǎn)來看，資金短缺仍將是困擾蔚來汽車發(fā)展的難題。

豪華車企業(yè)

受疫情影響，豪華品牌中只有沃爾沃和東風(fēng)英菲尼迪公布了銷量成績。其中，沃爾沃1月銷量10015輛，同比下降16.2%。銷量方面，沃爾沃可以算是最近的“專業(yè)屏幕用戶”。2月11日晚，沃爾沃汽車宣布計(jì)劃與吉利汽車進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司，未來將考慮在瑞典上市。也許下次查銷售業(yè)績時(shí)，各大媒體會(huì)把沃爾沃放到吉利控股征求意見。

“沃爾沃XC60”

東風(fēng)英菲尼迪1月銷量3103輛，同比增長4.3%。雖然考慮到1月份春節(jié)假期的影響，這家公司的銷量增長值得肯定，但其數(shù)量仍然較低，要在市場上取得成功還有很長的路要走。