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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(161條)

去年1月13日，任天堂發(fā)布了最新的游戲主機(jī)任天堂Switch。憑借主機(jī)與手持一體化的跨界理念、簡(jiǎn)單直接的體感交互以及諸多細(xì)節(jié)上的微創(chuàng)新，迅速成為游戲玩家的話題中心。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的體驗(yàn)，我隱約覺(jué)得這些特色設(shè)計(jì)好像在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)看到了。Switch的設(shè)計(jì)師有沒(méi)有從汽車(chē)行業(yè)跳槽到游戲行業(yè)？還是任天堂其實(shí)是在借鑒汽車(chē)產(chǎn)品的功能和設(shè)計(jì)？今天，我們來(lái)談?wù)勅翁焯肧witch的“汽車(chē)設(shè)計(jì)”。

跨境整合:1+1 > 2

無(wú)論是汽車(chē)還是游戲機(jī)，一個(gè)能夠打破常規(guī)，讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)理念，最容易吸引消費(fèi)者的眼球。在這次Switch中，我們感受到了任天堂對(duì)行業(yè)傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)——誰(shuí)規(guī)定游戲機(jī)必須嚴(yán)格區(qū)分“家庭游戲機(jī)”和“便攜手持”？如果一款產(chǎn)品可以兼顧兩種應(yīng)用場(chǎng)景，是否意味著會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)？

任天堂以跨界融合的理念成為游戲機(jī)行業(yè)的先鋒。在汽車(chē)行業(yè)，跨界的概念早已被市場(chǎng)認(rèn)可，轎跑車(chē)SUV、跨界旅行車(chē)等混動(dòng)車(chē)型也隨之誕生。

像寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達(dá)CX-4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這些車(chē)都是轎跑車(chē)SUV。SUV的尾部溜背線條和離地間隙是這些轎跑車(chē)SUV的顯著設(shè)計(jì)特點(diǎn)。它們結(jié)合了轎車(chē)和SUV的優(yōu)點(diǎn)，既有轎車(chē)的駕駛體驗(yàn)，又有能力應(yīng)對(duì)郊區(qū)的爛路。

如果你不喜歡SUV的強(qiáng)勢(shì)線條，又想在未鋪砌的路面上有一定的控制力。那么像奧迪A6 allroad和大眾蔚領(lǐng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的跨界車(chē)皮可能就是你的菜了。轎車(chē)增加了一個(gè)“大屁股”，混搭轎車(chē)舒適性和旅行車(chē)尺寸空的跨界旅行車(chē)也受到很多消費(fèi)者的青睞。

從某種意義上說(shuō)，跨界融合達(dá)到了1+1 > 2的效果，只需要一輛車(chē)就能享受到兩款不同車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，對(duì)于一些認(rèn)同“獨(dú)家使用”概念的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，跨界車(chē)似乎也有些“貪心”。無(wú)論如何，這種模式的出現(xiàn)為消費(fèi)者提供了“魚(yú)和熊掌兼得”的選擇，它發(fā)展到今天也證明了它確實(shí)有很好的市場(chǎng)前景。

互動(dòng):簡(jiǎn)單直接最好。

【互動(dòng)方式大轉(zhuǎn)變】

在游戲機(jī)誕生至今的40年歷史中，似乎交互模式在本質(zhì)上從未改變。無(wú)非是手柄上多了幾個(gè)按鈕，或者換成了更符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的手柄形狀。但對(duì)于游戲機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，這一領(lǐng)域的探索從未停止。

平心而論，索尼和微軟更早布局了體感交互，不僅有Kinect這樣的可視攝像頭，還有PS Move這樣的動(dòng)態(tài)控制器。然而，任天堂Switch的體感解決方案在制造成本上遠(yuǎn)低于索尼和微軟，在識(shí)別精度上也無(wú)法占有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)它的特點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)Joy-Con手柄本身內(nèi)置體感傳感器，不需要額外購(gòu)買(mǎi)體感配件。

比起操縱桿和按鈕，手勢(shì)甚至肢體動(dòng)作顯然更符合人類(lèi)的本能和天性。這也是Switch一經(jīng)發(fā)布就受到眾多老年消費(fèi)者喜愛(ài)的原因。對(duì)于像我們父輩這樣的人來(lái)說(shuō)，使用大量體感交互的游戲機(jī)Switch顯然更容易上手。

今天的汽車(chē)配備了許多科技功能，但人與車(chē)之間的交流與100多年前沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。方向盤(pán)、踏板、杠桿和按鈕仍然是我們與車(chē)輛互動(dòng)的主要方式。這種傳統(tǒng)的互動(dòng)方式在幾十年前并不古老，但在智能化、網(wǎng)絡(luò)化的大趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的互動(dòng)方式開(kāi)始凸顯自身的弊端。

越來(lái)越多的廠商開(kāi)始意識(shí)到交互方式改變的重要性，在近幾年發(fā)布的新車(chē)中我們也能看到很多創(chuàng)新的交互方式。例如，大多數(shù)汽車(chē)公司開(kāi)始圍繞語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)。蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的NOMI是一種基于語(yǔ)音識(shí)別解決方案的新型交互方式。

CS75上的“小安”和榮威車(chē)型中打造的“斑馬”也有語(yǔ)音交互系統(tǒng)，但由于缺少NOMI這樣的“現(xiàn)代”形象，人們還是覺(jué)得交流沒(méi)有那么自然。

得益于科大訊飛等科技公司的幫助，車(chē)輛識(shí)別不同口音用戶的語(yǔ)音指令并不那么困難。但面對(duì)嘈雜的環(huán)境和多輪對(duì)話，這些語(yǔ)音交互系統(tǒng)的識(shí)別率和對(duì)話邏輯仍需進(jìn)一步提升。

其實(shí)，除了發(fā)音，人類(lèi)在日常生活中還依賴大量的肢體動(dòng)作來(lái)輔助語(yǔ)言交流。因此，識(shí)別用戶的行為是交互創(chuàng)新的另一個(gè)想法。在CES 2016上，寶馬發(fā)布了一項(xiàng)名為AirTouch的手勢(shì)控制技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)允許用戶使用一些簡(jiǎn)單的手勢(shì)與車(chē)輛進(jìn)行交流，車(chē)輛通過(guò)車(chē)頂上的傳感器感知用戶的手勢(shì)指令。

如果僅與給出指令的速度相比，手勢(shì)識(shí)別絕對(duì)比語(yǔ)音和觸摸更快。不幸的是，寶馬的技術(shù)在識(shí)別精度和指令豐富度空方面仍有相當(dāng)大的進(jìn)步。但值得肯定的是，至少像寶馬這樣的車(chē)企敢于提出一些不尋常的想法并加以實(shí)現(xiàn)。

【互動(dòng)細(xì)節(jié)微創(chuàng)新】

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)型越豪華，越會(huì)注重一些做工和體驗(yàn)的細(xì)節(jié)。顯然任天堂很清楚這個(gè)道理，所以我們也可以在Switch中找到一些細(xì)節(jié)上的創(chuàng)新，比如手柄震動(dòng)的功能。

在這個(gè)小功能上做微創(chuàng)新并不容易，用戶和廠商都很容易忽略這些細(xì)節(jié)。任天堂作為手柄振動(dòng)功能的先行者，目前還在思考和挖掘這項(xiàng)技術(shù)。在Switch的Joy-Con游戲手柄上，有一項(xiàng)技術(shù)叫做高清振動(dòng)。

那么，面對(duì)如今產(chǎn)品趨同的汽車(chē)行業(yè)，我們是否也可以嘗試通過(guò)一些小細(xì)節(jié)來(lái)改變思維，創(chuàng)造出與眾不同的交互體驗(yàn)?zāi)兀勘热玑槍?duì)“觸摸屏不如物理按鍵安全”的說(shuō)法，奧迪在新的MMI系統(tǒng)中安裝了觸覺(jué)反饋技術(shù)。

這項(xiàng)技術(shù)有點(diǎn)類(lèi)似于iPhone7主頁(yè)按鈕上的“Taptic Engine”功能。當(dāng)用戶在特定區(qū)域觸摸時(shí)，屏幕會(huì)以振動(dòng)的方式給出反饋，從而給用戶一種“物理按鈕”一樣的觸摸。這不僅提高了駕駛時(shí)使用觸摸屏的安全性，也讓設(shè)計(jì)師能夠安全大膽地取消物理按鍵，打造更具科技感的內(nèi)飾風(fēng)格。

目前語(yǔ)音、手勢(shì)等交互方式只能在一定程度上幫助用戶操控車(chē)輛，但這場(chǎng)交互革命不會(huì)太晚。通用汽車(chē)今年早些時(shí)候在CES電子展上發(fā)布了不帶方向盤(pán)和踏板的第四代Cruise AV自動(dòng)駕駛汽車(chē)，預(yù)計(jì)將于2021年投入量產(chǎn)。Waymo的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)也在美國(guó)的公共道路上進(jìn)行了測(cè)試。當(dāng)自動(dòng)駕駛真正到來(lái)時(shí)，傳統(tǒng)的交互方式將成為過(guò)去，語(yǔ)音和手勢(shì)將成為我們與車(chē)輛溝通的唯一方式。

安全:考慮所有可能性。

對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，安全絕對(duì)是最重要的方面之一。任何微小的錯(cuò)誤都可能導(dǎo)致悲劇。雖然看起來(lái)游戲機(jī)比高速車(chē)安全多了，但考慮到消費(fèi)者包括更小的孩子，游戲機(jī)廠商也非常重視產(chǎn)品安全。

比如為了保證孩子使用的安全，任天堂嘗試了一個(gè)有趣又實(shí)用的功能。它在Switch的游戲卡帶中加入了一種獨(dú)特的化學(xué)物質(zhì):苯甲酸銨聚糖。

正是因?yàn)檫@個(gè)特點(diǎn)，任天堂在Switch的游戲卡帶外殼中使用了苯甲酸銨聚糖，防止兒童誤食卡帶造成人身傷害。

也是針對(duì)兒童安全的功能。雖然聽(tīng)起來(lái)沒(méi)那么有趣，但汽車(chē)廠商的方法更實(shí)用。例如，大多數(shù)市售車(chē)型都配備了兒童鎖，以防止兒童在駕駛時(shí)意外打開(kāi)車(chē)門(mén)；比如為了保護(hù)更小孩子的安全，很多車(chē)型都配備了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的安全座椅接口。

此外，主動(dòng)安全技術(shù)如自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。，近年來(lái)發(fā)展迅速，不僅可以保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客和兒童免受傷害，還可以盡量避免傷害路上的行人和兒童。

也許是因?yàn)橛螒蚩◣П裙獗P(pán)小，任天堂Switch表明它非常重視兒童使用的安全性。近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越意識(shí)到兒童安全的重要性，并通過(guò)安全檢測(cè)機(jī)構(gòu)或國(guó)家法律法規(guī)制定了安全標(biāo)準(zhǔn)。這一進(jìn)展值得我們認(rèn)可。

寫(xiě)在最后

無(wú)論是借鑒還是巧合，任天堂都憑借Switch的獨(dú)特風(fēng)格，在日益同質(zhì)化的游戲機(jī)市場(chǎng)中找到了差異化之路。另一方面，今天的汽車(chē)行業(yè)不是也面臨著“趨同”的問(wèn)題嗎？這種現(xiàn)象不僅出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型上，就連日系、德系、美系等國(guó)外品牌的新車(chē)也經(jīng)常被指責(zé)設(shè)計(jì)創(chuàng)新不足，模仿痕跡嚴(yán)重。

的確，在如今成熟的汽車(chē)行業(yè)，投注設(shè)計(jì)可能只會(huì)吸引消費(fèi)者的注意力，很難影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策。由于嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，小排量四缸和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為汽車(chē)制造商為數(shù)不多的選擇之一。在外觀和動(dòng)力難以翻身的情況下，還是要在車(chē)內(nèi)的科技功能和交互體驗(yàn)上多下功夫，打造真正能打動(dòng)消費(fèi)者的差異化。

Switch的成功為汽車(chē)廠商提供了另一種思路。既然游戲機(jī)可以通過(guò)學(xué)習(xí)汽車(chē)設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新理念來(lái)突出重圍，那么汽車(chē)行業(yè)的設(shè)計(jì)師們是否也可以開(kāi)闊眼界呢？