外觀年輕時(shí)尚

今天，我要講一個(gè)略顯悲傷的故事。故事的主人公是維特拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它的上一代叫Super Vitera，也是上一代的名字。但是到了這一代，不僅車身尺寸大幅縮水，整體定位也從緊湊型SUV降低到了小型SUV，那么名字前面的“Super”肯定是虧了，它的整體實(shí)力會(huì)受此影響嗎？

●模型歷史

自1988年誕生以來，Vitera一直以Vitara和埃斯庫(kù)多等不同的名字在全球各地跑，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說，第三代車型是最熟悉的。正式輸入中國(guó)后，也有了一個(gè)氣勢(shì)恢宏的名字“超級(jí)牡荊”。然而，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)硬派越野車的需求有限。再加上進(jìn)口車型價(jià)格偏高，這一代車型在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不好。

所以，對(duì)于鈴木來說，沒有太多的選擇，要么停止生產(chǎn)這款傳承了20多年的車系，要么硬著頭皮延續(xù)Super Vitera的另類風(fēng)格，要么換一種思路，從零開始打造一款SUV來滿足市場(chǎng)需求。我們不知道鈴木思考了多久。不管怎么說，最終來到中國(guó)消費(fèi)者面前的新一代Vitera已經(jīng)是長(zhǎng)安鈴木生產(chǎn)的小型SUV了。它沒有2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也沒有扭矩放大，但它有1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，超大的全景天窗，甚至還有兩輪驅(qū)動(dòng)車型。

●外觀介紹

維特拉 2016款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.98萬

定位小型SUV的Vitera在車身尺寸上相比Super Vitera縮水了不少，軸距幾乎與第一代一致。樂觀地說，這是對(duì)經(jīng)典的致敬，但坦白說，這一代Vitera是一款全新的小型SUV，只有“Vitera”這個(gè)名字，而Super Vitera并沒有真正停產(chǎn)，甚至在日本市場(chǎng)也只是改名為埃斯庫(kù)多2.4繼續(xù)銷售。

對(duì)于一個(gè)已經(jīng)有了孩子的家庭來說，人們總是想把整個(gè)世界都放在汽車?yán)?，一輛小型SUV顯然很難滿足他們的需求，所以像Vitera這樣的汽車就瞄準(zhǔn)了更多的年輕消費(fèi)者。為了給這些挑剔的年輕人留下深刻印象，Vitera提供了車身亮色方案，采用了雙色車身，展現(xiàn)了其活力四射的一面。

細(xì)節(jié)處理略顯隨意

●內(nèi)部介紹

Vitera的內(nèi)飾沒有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)。純黑色的配色方案為車輛營(yíng)造出了幾分運(yùn)動(dòng)的色彩，而副駕駛前方的銀色飾板和中控臺(tái)區(qū)域的設(shè)計(jì)則增添了時(shí)尚氣息。至于做工和用料，Vitera內(nèi)的中控臺(tái)采用了軟性材質(zhì)覆蓋，方向盤和座椅也是真皮材質(zhì)，值得肯定。

平心而論，我不認(rèn)為一塊手表能為一輛小型SUV提供多少豪華感，但一排粗糙的按鈕會(huì)讓車失去精致感。如果可能的話，我很樂意廠家用這筆錢為我重新設(shè)計(jì)方向盤左側(cè)的按鈕區(qū)域。

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15.98萬元對(duì)于一輛小型SUV來說并不便宜，所以這款旗艦Vitera必須拿出一些像樣的配置。自動(dòng)空調(diào)節(jié)、倒車影像、巡航控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)當(dāng)然不能讓你感興趣。座椅加熱、前后雷達(dá)、無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)都不是新配置。加個(gè)全景天窗夠嗎？不夠嗎？那就打開，夠了！

乘坐空間中規(guī)中矩

●帶空房間

以身高178cm的體驗(yàn)者為例。Vitera 空的前頭可以挨一拳，后頭只有兩根手指，四根手指的腿空都不是特?cái)z。與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，沒有優(yōu)勢(shì)。如果你特別注意空，那么Vitera可能會(huì)讓你失望。

●儲(chǔ)藏室空

在儲(chǔ)物空房間方面，Vitera基本上在常規(guī)區(qū)域設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格。中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格可以放手機(jī)，后排中央扶手也有一套杯架。美中不足的是后門的儲(chǔ)物格比較小。

雖然已經(jīng)上市一段時(shí)間了，但廠家還是沒有提供Vitera的后備箱容積。從我們實(shí)際測(cè)試的結(jié)果來看，它的承載能力還是比較一般的，日常使用也沒有什么大問題。然而，如果你旅行很長(zhǎng)時(shí)間，你仍然不能這樣做。好在座椅支架可以放倒，可以犧牲后排來為后備箱獲得更大的空空間。

動(dòng)力充沛/懸架柔韌

●電力系統(tǒng)

Vitera的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和前鋒宇用的一樣，最大功率140馬力，最大扭矩220牛米。其參數(shù)和性能與同級(jí)別1.4T車型相差不大。傳動(dòng)系統(tǒng)使用帶換擋撥片的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

●駕駛體驗(yàn)

日常駕駛中，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有著強(qiáng)烈的表達(dá)欲。為了配合這種輕快的風(fēng)格，油門踏板也進(jìn)行了非常靈敏的調(diào)節(jié)，不深踩速度就會(huì)跳到2000rpm。在渦輪的幫助下，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)為你準(zhǔn)備了220 Nm的峰值扭矩，在發(fā)動(dòng)機(jī)全部釋放后你甚至可以從中獲得一定的推背感，對(duì)于日常駕駛來說絕對(duì)綽綽有余。然而，這種稍微激進(jìn)的風(fēng)格會(huì)在擁堵的路段給你造成一些不必要的緊張，如果有一個(gè)ECO按鈕就太好了。

6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱懂得換擋時(shí)如何軟化沖擊，開車時(shí)你不會(huì)察覺到。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)也有很好的默契。變速箱踩油門可以在短時(shí)間內(nèi)完成降檔，方向盤后面的換擋撥片也給了你接管控制權(quán)的機(jī)會(huì)，但權(quán)限非常有限。進(jìn)入紅區(qū)時(shí)，變速箱仍會(huì)自行換擋，降檔不是隨意的。

出色的動(dòng)力為Vitera打下了良好的基礎(chǔ)，但它并沒有準(zhǔn)備好走運(yùn)動(dòng)之路，這樣一來，它很可能會(huì)再次成為一款小眾車型，因此舒適地調(diào)整轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)更為實(shí)用。所以Vitera在方向盤中間留了一個(gè)明顯的空位，車頭慢了半拍。低速時(shí)轉(zhuǎn)向力適中，提速后會(huì)變重。

柔性懸掛可以充分吸收路面上的細(xì)微振動(dòng)，面對(duì)連續(xù)的坑洼，可以托住車身，避免被拋掉的不舒服感。但較大的振動(dòng)仍會(huì)使懸架產(chǎn)生多余的振動(dòng)，整體性不是很強(qiáng)。

性能測(cè)試表現(xiàn)出色

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有多大？這個(gè)答案可能會(huì)讓你有點(diǎn)驚訝。我們之前做過一個(gè)小型合資SUV的交叉評(píng)測(cè)，其中雪鐵龍C3-XR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以8.45秒的成績(jī)獲得了0-100公里/小時(shí)的測(cè)試成績(jī)，而Vitera現(xiàn)在以8.46秒的成績(jī)跑出來了，要知道C3-XR使用的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。

●100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

在多次剎車過程中，Vitera的剎車姿態(tài)控制比較一般，但結(jié)果基本穩(wěn)定在40米左右。最終39.7米的平均成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中被認(rèn)為是佼佼者，在小型合資SUV的橫向評(píng)價(jià)中與第一款雪佛蘭創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）處于同一水平。

●噪聲測(cè)試

從數(shù)據(jù)上看，維特拉60公里/小時(shí)、80公里/小時(shí)、120公里/小時(shí)的噪聲值分別為59.1分貝、62.3分貝、66.9分貝，都低于我們推薦的水平，是一張不錯(cuò)的成績(jī)單。不過就個(gè)人感受而言，維特拉高速的路噪和風(fēng)噪還是挺明顯的。

●油耗測(cè)試

至于很多消費(fèi)者關(guān)心的油耗問題，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停112.2公里后，Vitera一共消耗了7.68升燃油。此時(shí)行車電腦顯示的平均速度為30公里/小時(shí)，經(jīng)過計(jì)算，最終平均油耗為6.8升/百公里，還是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

●四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試

鈴木為這款小型SUV預(yù)留了一套ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用多片離合器式中央差速器，四個(gè)車輪配備電子限滑。中央差速器可以通過車內(nèi)按鈕鎖定，這樣動(dòng)力就可以按固定比例分配。至于為什么叫全時(shí)四驅(qū)，主要是因?yàn)樵谇拜S和后輪軸沒有輪速差的情況下，仍有5%左右的動(dòng)力傳遞給后輪軸，結(jié)構(gòu)類似于知名的大眾途觀。

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雖然沒有超級(jí)維特拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的帶扭矩放大的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但維特拉的性能依然出色。只有前輪一側(cè)著地時(shí)，才能有效制動(dòng)打滑的輪胎，從而將動(dòng)力傳遞給不干膠胎，因此具有一定的脫困能力。但是，當(dāng)后輪一側(cè)著地時(shí)，傳遞到后輪的動(dòng)力無法使車輛駛出。即便如此，這種四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能在小型SUV中仍然很少見。

●全文摘要

作為一款小型SUV，Vitera在性能上給人留下了深刻的印象，無論是加速、剎車還是油耗，都是同級(jí)別中的佼佼者。加上超大的全景天窗和出色的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合實(shí)力完全可以挑戰(zhàn)本田賓智、雪佛蘭創(chuàng)酷等熱門小型SUV。

從緊湊型硬核SUV到如今的小型城市SUV，Vitera的轉(zhuǎn)型堅(jiān)定但不徹底，因?yàn)槠渖弦淮囆蚐uper Vitera還在售，所以對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，可供選擇的硬核SUV并沒有減少，反而增加了一款全新的小型SUV。

相關(guān)參數(shù)配置