外觀和內(nèi)飾：一次動(dòng)感轉(zhuǎn)身

我們面前的新車叫傳祺GA4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS，其實(shí)是傳祺GA4中期重新設(shè)計(jì)的車型。雖然這是一個(gè)缺乏新意的新名字，但也直截了當(dāng)?shù)乇砻髁俗汾s潮流的決心。所以這次中期改款的GA4越來(lái)越年輕化，可能很多人都看到了它更時(shí)尚的新設(shè)計(jì)，但我知道大家更關(guān)心的是GA4 Plus的另一個(gè)“年輕”變化，那就是GA4 PLUS大膽走在了前面，在動(dòng)力上做了徹底的改變。今天就來(lái)看看它的實(shí)戰(zhàn)水平。

新車創(chuàng)a4plus要到20日左右才會(huì)正式上市。老款GA4售價(jià)7.38-11.58萬(wàn)，廠家對(duì)GA4 PLUS的定位是“國(guó)家超省家用轎車”，所以新車的定價(jià)估計(jì)和老款差不多。

事實(shí)上，入門(mén)級(jí)緊湊型轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。再來(lái)看看傳祺GA4 PLUS不得不面對(duì)的一些難對(duì)付的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如MG 5、奇瑞阿里扎5 PLUS、長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。從名字上，我們已經(jīng)可以感覺(jué)到，這種扭打絕對(duì)是分不開(kāi)的，就連汽車的名字都不能吃虧，而且大部分都有后綴。要打贏這場(chǎng)激烈的戰(zhàn)斗，最有效的進(jìn)攻就是拿出高性價(jià)比。雖然我們還不知道傳祺GA4 PLUS的價(jià)格，但基本上可以從配置、實(shí)際體驗(yàn)、性能等方面猜測(cè)到后面的情況。

●外觀和內(nèi)飾:動(dòng)感十足的轉(zhuǎn)折

傳祺GA4 PLUS的設(shè)計(jì)足夠年輕，尤其是車頭，給人一種沖擊感。另一個(gè)亮點(diǎn)是LED大燈。以前的GA4沒(méi)有這個(gè)配置?，F(xiàn)在整個(gè)系統(tǒng)大部分車型都到位了，燈組設(shè)計(jì)的很用心，造型也有點(diǎn)刺眼，絕對(duì)能讓大家注意到。

畢竟只是中期改裝車，車身尺寸自然不是變化的重點(diǎn)，但傳祺GA4 PLUS也帶來(lái)了一些驚喜，因?yàn)樗絹?lái)越長(zhǎng)，而且GA4 PLUS的車身長(zhǎng)度比老款GA4長(zhǎng)了43毫米，這自然讓它在和對(duì)手PK的時(shí)候顯得更加從容。把數(shù)據(jù)放在一起比較，雖然GA4 PLUS占優(yōu)的地方不多，但其實(shí)是在咬對(duì)手，離對(duì)手也不遠(yuǎn)。

車尾也是一個(gè)吸引人的設(shè)計(jì)。新車與老款GA4相比變化不大，但也有點(diǎn)睛之筆，那就是尾部環(huán)抱，造型非常運(yùn)動(dòng)。

只有我們的頂配車型配備了17寸輪圈，最低的入門(mén)款就更可憐了。輪圈只有15英寸，其他車型配備16英寸輪圈。我們車的17英寸輪圈設(shè)計(jì)很有運(yùn)動(dòng)感，效果很酷。輪胎配置方面，這款車采用了瑪姬的MS1系列。這款輪胎走的是舒適路線，注重靜音性能。輪胎尺寸為205/50 R17。

內(nèi)飾部分，雙屏絕對(duì)是一大殺手锏，讓整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感跟上潮流。細(xì)節(jié)也設(shè)計(jì)得很好，無(wú)論是造型還是材質(zhì)，都讓人感覺(jué)舒適耐用。對(duì)于一款入門(mén)級(jí)的家庭緊湊型車來(lái)說(shuō)，這種質(zhì)感可以說(shuō)是相當(dāng)細(xì)膩了。

總的來(lái)說(shuō)，GA4 PLUS贏得了設(shè)計(jì)，外觀足夠吸引人，內(nèi)飾很有質(zhì)感。至于配置，GA4 PLUS沒(méi)有太多亮點(diǎn)。最科技的應(yīng)該是10.25英寸的中控屏。另外，僅配備頂配的液晶儀表盤(pán)殺傷力不夠大，新車無(wú)線充電比老款GA4少，應(yīng)該會(huì)引起不少人吐槽。無(wú)線充電在老款GA4中或許是一種時(shí)尚的配置，但在GA4 PLUS時(shí)代，無(wú)線充電應(yīng)該已經(jīng)成為很多人關(guān)心的必備配置。

空間：實(shí)用性O(shè)K

●空房間:實(shí)用性還可以。

GA4 PLUS的座椅舒適性值得稱贊，仿皮材質(zhì)手感更舒適，但只有兩個(gè)高配座椅配備了仿皮座椅，其余都是織物座椅。另外，我們的高配車還擁有前排座椅加熱和主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)的專屬功能，坐在這款車上自然很爽，希望中低配車型的座椅實(shí)際乘坐體驗(yàn)不會(huì)太可憐。

車內(nèi)有很多儲(chǔ)物間空。只要把錢(qián)包、手機(jī)什么的放在車?yán)?，總能找到地方放。但是前排的杯架開(kāi)口有點(diǎn)小，不容易像脈動(dòng)一樣裝進(jìn)大一點(diǎn)的瓶子里。

官方數(shù)據(jù)顯示，GA4 PLUS的后備箱和油箱都比老款的GA4小。后備箱更小，但實(shí)用性似乎沒(méi)縮水多少，儲(chǔ)物能力也不差。至于油箱越小，油耗越好會(huì)讓大家開(kāi)心。測(cè)量結(jié)果是這樣的嗎？我馬上告訴你下一頁(yè)。

動(dòng)力：爽快積極家用味兒

●動(dòng)機(jī):清爽積極的家庭品味。

不要盯著三缸的身份，至少新發(fā)動(dòng)機(jī)的排量變大了，從老款的1.3T到現(xiàn)在的1.5T，輸出更加強(qiáng)勁，最大功率163馬力，最大扭矩235牛米，在數(shù)據(jù)上基本符合大多數(shù)主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。變速箱從6AT改為7速濕式雙離合，還有兩款低配車型采用手動(dòng)變速箱。從動(dòng)力配置來(lái)看，GA4 PLUS可以說(shuō)是非常大膽，穩(wěn)扎穩(wěn)打的一手突然變成了最激進(jìn)的一手，就看實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)能否帶來(lái)驚喜了。

這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)定位有點(diǎn)在傳祺車系的邊緣，不常見(jiàn)。更熟悉的是，它一直是老GS3上的主力。來(lái)到GA4 PLUS，第一印象還是挺活潑的。油門(mén)的初始響應(yīng)特別靈敏，起步表現(xiàn)非常清爽，流暢連貫的動(dòng)力輸出帶來(lái)了舒適的提速。

在市區(qū)行駛時(shí)，低扭矩、弱動(dòng)力系統(tǒng)的弱點(diǎn)容易暴露出來(lái)，尤其是在走走停停的交通堵塞中。雖然動(dòng)力輸出的反應(yīng)還是那么積極，但力度相對(duì)平淡。當(dāng)速度再提升一點(diǎn)，你能感受到更甜的力量時(shí)，前車再次減速。

來(lái)到高速，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)挺有沖勁的，甚至可以說(shuō)越戰(zhàn)越勇，超車動(dòng)作挺利索。其中，變速箱不可或缺，降檔動(dòng)作簡(jiǎn)單，響應(yīng)非常積極。很多時(shí)候，這款7速雙離合變速箱給人的印象還不錯(cuò)，乘坐舒適性還可以，換擋邏輯合理，與駕駛者的想法很匹配。稍有扣分，即在低檔位，有時(shí)動(dòng)力起飛連接會(huì)帶來(lái)輕微的頓挫，但對(duì)舒適性影響不大。

■0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

起步速度可以達(dá)到2500rpm以上，但無(wú)論怎么努力都還是比較穩(wěn)定的。我以為接下來(lái)會(huì)很冷。沒(méi)想到，突然一股猛力出來(lái)，前輪打滑，使得整個(gè)一檔表現(xiàn)非常出色。到了中后期開(kāi)始變得沉悶，最終加速成績(jī)?yōu)?.30秒。

第三缸真的短一個(gè)頭嗎？從加速成績(jī)來(lái)看，GA4 PLUS并不是特別搶眼。畢竟很多對(duì)手都跑進(jìn)了9秒。只能說(shuō)，GA4 PLUS的性能并不難看，但通過(guò)加速性能更難吸引大家的注意力。

■油耗測(cè)試

油耗測(cè)試依然嚴(yán)格按照我們長(zhǎng)期以來(lái)的規(guī)范，目前已經(jīng)正常行駛101公里，覆蓋各種路況，平均時(shí)速30公里，這款GA4 PLUS的計(jì)算油耗為7.7L/100公里。從配置上看，這款GA4 PLUS的節(jié)油法寶并不多，只有一個(gè)不太顯眼的ECO駕駛模式開(kāi)關(guān)，沒(méi)有啟停功能，貢獻(xiàn)最大的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

等等，你對(duì)老GA4的油耗感興趣嗎？我現(xiàn)在告訴你，老GA4實(shí)測(cè)油耗7.1L/100km。雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的GA4 PLUS油耗還算不錯(cuò)，但是無(wú)法和之前的四缸車型抗衡，似乎有點(diǎn)尷尬。其實(shí)老GA4的油耗已經(jīng)很不錯(cuò)了?；乜次覀兙W(wǎng)站上車主的口碑?dāng)?shù)據(jù)，很多車主都能把1.5T四缸GA4的油耗開(kāi)到8升以下。從今天GA4 PLUS的實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，GA4 PLUS應(yīng)該不會(huì)輕易追上前輩。

操控：沉穩(wěn)又順手

●控制:沉著平穩(wěn)。

懸架性能加分不少，結(jié)構(gòu)依舊是原來(lái)的麥弗遜后扭力梁。配置上沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但底盤(pán)的質(zhì)感反饋很緊，調(diào)整也相當(dāng)嫻熟。在不過(guò)濾振動(dòng)方面可以做得更精細(xì)。通常，爛路上的顛簸是可以的。如果遇到減速帶，車身彈跳會(huì)比較僵硬，車內(nèi)的感覺(jué)也不會(huì)太好。

以家用車的定位來(lái)衡量，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整得相當(dāng)不錯(cuò)，方向盤(pán)沒(méi)有明顯的空位置，轉(zhuǎn)向力也比較均勻，即使急轉(zhuǎn)彎也能平穩(wěn)流暢。高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力變得扎實(shí)穩(wěn)定，讓駕駛員更加安心，在高速轉(zhuǎn)彎或緊急變道時(shí)，懸架具有良好的支撐能力。三種轉(zhuǎn)向方式有明顯區(qū)別，感覺(jué)轉(zhuǎn)向力度變化明顯。

■100-0km/h制動(dòng)測(cè)試:

39.80米的剎車表現(xiàn)還可以，力量基本和對(duì)手不相上下。這次測(cè)試唯一給我們留下好印象的就是制動(dòng)性能比較穩(wěn)定，連續(xù)10次測(cè)試結(jié)果顯示波動(dòng)不大。

■噪聲測(cè)試:

數(shù)值上，GA4 PLUS的噪音控制并不出色，可以感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)噪音明顯。跑步的感覺(jué)真好。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不太突出，但是輪胎噪音和風(fēng)噪有點(diǎn)煩人。

●總結(jié):

這一次，GA4 PLUS選擇了完全年輕。年輕給我們帶來(lái)了很多新鮮感，比如好看的外觀和時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但年輕也有一些沖動(dòng)，比如換成了GA4 PLUS的新發(fā)動(dòng)機(jī)。這幾天國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混的還不多的三缸車型。那么，GA4 PLUS的這一步會(huì)“年少無(wú)知”嗎？目前還不好說(shuō)。畢竟，驅(qū)動(dòng)力和油耗可以認(rèn)為是合格的。如果再來(lái)一個(gè)爆價(jià)，真的很難阻擋這個(gè)年輕人的勢(shì)頭。

測(cè)試車詳細(xì)參數(shù)配置