大氣外觀

在中國(guó)品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)大放異彩之后，從最早的紅旗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到最近亮相的Zotye Z700和東風(fēng)A9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），很多廠商都開(kāi)始嘗試在不熟悉的中大型車市場(chǎng)拓展版圖。廣汽傳祺作為2021年憑借GS4銷量大幅增長(zhǎng)的新中國(guó)品牌主力軍，自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)商機(jī)。此次，我們來(lái)到海拉爾試駕其首款中大型轎車——廣汽傳祺GA8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），并在白雪皚皚的牙克石冬季試車場(chǎng)與它進(jìn)行首次接觸。

●車型介紹

在這篇試駕文章之前，我們先簡(jiǎn)單了解一下GA8的原因。廣汽傳祺自主打造的這款中大型轎車就是來(lái)自其全新的C級(jí)平臺(tái)，后期傳祺將基于該平臺(tái)打造中型SUV和MPV車型。廣汽傳祺也是首次在中大型車市場(chǎng)對(duì)GA8充滿期待，甚至瞄準(zhǔn)了這個(gè)級(jí)別的合資車型。有了這么大的野心，我們可以看到他們對(duì)產(chǎn)品的信心。這款GA8的性能如何？然后我們往下看。

●極具創(chuàng)意的外觀

廣汽傳祺的設(shè)計(jì)近兩年大受歡迎，主要得益于其極具原創(chuàng)性的設(shè)計(jì)理念。這款GA8五年前就開(kāi)始研發(fā)，在研發(fā)過(guò)程中誕生了家族式前臉“凌”。GA8整體造型流暢，相對(duì)大氣，極具原創(chuàng)性，這使得其在中國(guó)品牌中占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。

與同級(jí)車相比，GA8在軸距和車身長(zhǎng)度上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但超過(guò)1.9米的車寬和車高都領(lǐng)先同級(jí)車，整體看起來(lái)敦實(shí)端莊，這樣的設(shè)計(jì)也非常適合商務(wù)場(chǎng)合。

汽車的后部沒(méi)有汽車的前部設(shè)計(jì)得好。個(gè)人覺(jué)得略顯平淡，簡(jiǎn)單的線條和造型沒(méi)有太多亮點(diǎn)。環(huán)繞式LED燈帶是廣汽傳祺車標(biāo)的風(fēng)格，整車經(jīng)常可以看到類似“G”的造型，這也在一定程度上增加了它的辨識(shí)度。

內(nèi)飾用料厚道/做工有待提升

●內(nèi)飾材料是實(shí)物。

車內(nèi)淺色的內(nèi)飾一開(kāi)始給人一種不錯(cuò)的感覺(jué)，更加優(yōu)雅，符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)。但是整體設(shè)計(jì)感沒(méi)有原貌高。梯形的多媒體屏幕和中控區(qū)域總讓我隱隱約約感覺(jué)像是一輛寶馬，或者說(shuō)是“巨大”的顯示屏。雖然使用方便，但在這個(gè)級(jí)別的其他車型上總顯得有些格格不入，缺乏精致感。

到處都是柔軟的材料包裹著與我們身體接觸的地方。這些材料對(duì)改善內(nèi)飾質(zhì)感有很大幫助。旗艦車型傳祺在用料方面的表現(xiàn)值得肯定，但裝配工藝有待提高。我們正在體驗(yàn)非生產(chǎn)模式。在正式推出之前，傳祺還有時(shí)間調(diào)整這些缺陷，主要是因?yàn)椴牧现g的接縫不均勻，座椅皮革的包裹不均勻。希望生產(chǎn)模式可以改進(jìn)。

這個(gè)系統(tǒng)使用起來(lái)沒(méi)有任何問(wèn)題，運(yùn)行流暢，響應(yīng)迅速。如果UI的設(shè)計(jì)可以豐富，如果細(xì)化的話，會(huì)更符合這個(gè)模式的定位。

配備齊全的主動(dòng)/被動(dòng)安全配置是它的另一個(gè)亮點(diǎn)?；旧虾w了我們?cè)谑袌?chǎng)上能看到的一切，說(shuō)明傳祺目前在安全配置上處于最高水平。至于使用，要等到下一次例行路試試駕才能體驗(yàn)。

乘坐舒適性滿意

●座椅舒適性好

GA8的天窗遮陽(yáng)簾采用卡扣固定，自動(dòng)收放時(shí)回彈力大，收放動(dòng)作過(guò)于突然，影響整車質(zhì)量。希望廠家能對(duì)此進(jìn)行改進(jìn)。

座椅采用納帕真皮，柔軟度和觸感都很好，坐墊比普通車型更厚，帶來(lái)了不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。但是，選擇米色內(nèi)飾意味著容易弄臟，需要經(jīng)常清洗。

座椅姿態(tài)調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)位于后排控制鍵兩側(cè)，并配有座椅通風(fēng)和加熱功能，增加后排乘客的舒適性。

我們正在體驗(yàn)的乘客在后排又瘦又舒服空。工廠工作人員表示，強(qiáng)壯的乘客在體驗(yàn)時(shí)會(huì)覺(jué)得橫向空空間有些局促，這個(gè)問(wèn)題在他們的研發(fā)過(guò)程中已經(jīng)得到了糾正，通過(guò)改變后平臺(tái)的結(jié)構(gòu)，增加了橫向空空間。

既然已經(jīng)成為旗艦四座車型，后排的乘坐體驗(yàn)就顯得尤為重要。當(dāng)座椅靠背調(diào)整到最大角度時(shí)，我可以有一個(gè)更舒適的姿勢(shì)。這個(gè)時(shí)候我更喜歡有一個(gè)腳踏板，配置成本不會(huì)太高，這樣在長(zhǎng)時(shí)間駕駛的時(shí)候會(huì)更舒服。

空間表現(xiàn)不錯(cuò)

低空績(jī)效滿意度

由于前排座墊較厚，坐姿較高，乘坐空房間與之前測(cè)試的Zotye Z700、東風(fēng)A9處于同一水平。后排空房間還是比較靈活的，半臥位空房間有兩個(gè)以上的打孔器，日常使用不成問(wèn)題。

GA8的儲(chǔ)物間空比較靈活，存放小物品的地方很多，后排還有一個(gè)實(shí)用的冰箱，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。

但是冰箱還是會(huì)影響后備箱的一些儲(chǔ)物間空，對(duì)于經(jīng)常出差需要在后備箱存放行李的消費(fèi)者會(huì)有一定的影響。

行駛表現(xiàn)有亮點(diǎn)

●電力系統(tǒng)介紹

GA8搭載了傳祺全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。目前具體參數(shù)還沒(méi)有廠家公布。我們只知道它能在1600轉(zhuǎn)/分至4500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出300牛米的最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了傳祺GCCS燃油控制技術(shù)和DCWT雙連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)，理論上可以降低油耗，增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。還有一件有趣的事。發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)有300T，但車身尾標(biāo)顯示為320 t，按照他們的說(shuō)法，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有發(fā)展空間，后期產(chǎn)品最大扭矩可達(dá)320 Nm左右，將保證產(chǎn)品的統(tǒng)一性。

鋁合金下擺臂的前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架在中國(guó)同級(jí)別品牌中并不多見(jiàn)，固有的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)反應(yīng)速度更快。

●冰雪試駕現(xiàn)場(chǎng)

我們分別在兩個(gè)場(chǎng)地體驗(yàn)過(guò)GA8，但由于雪的因素影響，無(wú)法詳細(xì)體驗(yàn)這款車的性能，更多的時(shí)候是它在低附著力道路上的極致表現(xiàn)。不過(guò)我在場(chǎng)地切換時(shí)也對(duì)我的瀝青路面有了簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，對(duì)GA8的動(dòng)力性能有了初步的了解。

●齒輪箱性能優(yōu)異

低附著力意味著動(dòng)力無(wú)法有效傳遞到四個(gè)輪胎，尤其是起步階段，ESP會(huì)抑制扭矩輸出，保證行駛平穩(wěn)，我還是不敢推測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭矩下表現(xiàn)如何。但是在逐漸提速的過(guò)程中，這款車不會(huì)給你沉重的感覺(jué)，即使在雪地里加速，也能有不錯(cuò)的輸出，給我一種直觀的感覺(jué)還是挺刺激的。

當(dāng)然，這種“轟轟烈烈”的表現(xiàn)需要一個(gè)好的輸出平臺(tái)。我對(duì)來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱的性能非常滿意，上面沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)急和響應(yīng)慢兩個(gè)禁忌。雖然反應(yīng)沒(méi)那么快，但給了我中大型車所需要的流暢度。

雙叉臂、后部多連桿的懸架，在試駕體驗(yàn)中可以給我很好的支撐，底盤表現(xiàn)非常整潔，沒(méi)有那種松垮的感覺(jué)。但是，GA8可能過(guò)于追求“操控”，在這個(gè)層面應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的舒適性上做出了妥協(xié)。面對(duì)細(xì)小的顛簸和連續(xù)不平的路面，過(guò)濾不徹底，影響舒適性。

上一個(gè)圓圈項(xiàng)目，我簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下ESP介入的感覺(jué)。隨著車速的提高，ESP直到80km/h才介入，感覺(jué)溫和，包容度好。GA8與第九代博世系統(tǒng)之間的兼容性得到了很好的調(diào)整。

● GS4/GA6 235T簡(jiǎn)易試駕體驗(yàn)

在另一個(gè)站點(diǎn)，我們也對(duì)GS4/GA6 235T車型進(jìn)行了簡(jiǎn)單的試駕。與目前的200T車型相比，發(fā)動(dòng)機(jī)從1.3T改為1.5T，最大扭矩和功率都有所提升。還增加了電子手剎和AUTOHOLD功能，使用更加方便。

在附著力低的冰雪路面上，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率差距會(huì)減小。1.5T車型的速度隨著直線加速段上速度的增加而逐漸增加，但由于低扭，與1.3T的差異并不明顯。如果未來(lái)有機(jī)會(huì)，一定要對(duì)比1.3T車型和1.5T車型。

同樣搭載第九代博世ESP的GS4，可以感受到車身穩(wěn)定系統(tǒng)的效果。在失控狀態(tài)下，在ESP的介入下，可以順利調(diào)整身體姿態(tài)，保證濕滑路面的安全。

●總結(jié):

廣汽傳祺將廣汽的對(duì)手定位為合資品牌中大型車，這也展現(xiàn)了他們十足的野心和信心。經(jīng)過(guò)更詳細(xì)的體驗(yàn)，能否與目標(biāo)對(duì)手一較高下？首先在設(shè)計(jì)方面，其表現(xiàn)與世界接軌，其高原創(chuàng)性和完成度值得肯定。內(nèi)飾設(shè)計(jì)不如原廠外觀高，精致度和做工有待進(jìn)一步提升，這也是與合資品牌中大型轎車的差距。就動(dòng)力性能而言，GA8還是挺讓我滿意的，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合給我留下了很好的印象。

然而，就中國(guó)的中大型汽車市場(chǎng)而言，民用車仍然牢牢掌握在傳統(tǒng)豪華品牌手中。相反，國(guó)產(chǎn)車、商用車的中國(guó)品牌越來(lái)越多，這也是GA8正在努力的方向。外觀大氣、配置相對(duì)齊全的GA8，在未來(lái)的商用市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。廣汽傳祺也將目標(biāo)群體鎖定在商務(wù)人士，未來(lái)銷量如何，我們拭目以待。

經(jīng)過(guò)一天的冰雪體驗(yàn)，幸運(yùn)的是，我和我的車經(jīng)受住了零下20度的考驗(yàn)。在與工廠工作人員溝通時(shí)，也表示選擇了這樣的極端環(huán)境作為首次試駕首秀，希望在極端環(huán)境下展現(xiàn)出GA8的性能。體驗(yàn)了一些簡(jiǎn)單的項(xiàng)目后，真的沒(méi)有掉鏈子，這也讓我對(duì)它在日常道路駕駛中的表現(xiàn)充滿期待。

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