君威 參考價：15.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3737條)

很多時候，自信和挑釁之間有著共同的關(guān)系。權(quán)衡力量，勇于進攻，充分體現(xiàn)了勇者的膽識。雖然不能保證勝利，但更不可能預(yù)測未來的結(jié)果。但至少通過勇氣，一個勇敢的人可以學(xué)到更多，甚至真正看到自己的位置。我認識這樣一個好斗的家伙！它叫伊瑞。自從上一次對戰(zhàn)新君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬320i之后，它重整旗鼓，以全新的面貌開始了新一輪的“挑釁”。這一次，目標(biāo)對手又一次鎖定了別克的新款君威！

同樣的橫線也是2.0自動變速箱車型，價格相當(dāng)。這場比賽顯然比上一場更具觀賞性！至于比較內(nèi)容，我真的不想從靜態(tài)來談，所以我只是讓你們兩個直接開始，從“運動”的角度進行實力相當(dāng)?shù)腜K。

之所以我們沒有拿出兩款車最強的版本，是因為有真正的實力差距。新款君威2.0T的動力真的不是伊瑞2.5L自然吸氣的對象，所以為了公平起見，兩款車都有的2.0AT車型才進入這個比較視線。

你知道，這兩個有很多共同點。作為中型汽車的競爭對手，新君威和伊瑞都以良好的駕駛感而聞名。他們強硬而直接；另一個相對精致輕盈，但兩個不同的派別卻有著相同的志向——運動！同時，發(fā)動機的參數(shù)水平與他們的價格如此接近，所以當(dāng)他們在一起時，黑暗戰(zhàn)爭已經(jīng)開始了！

動力系統(tǒng)方面，無論是2.0L發(fā)動機的參數(shù)，還是變速箱的物理結(jié)構(gòu)，伊瑞的展示與新君威還是有差距的。其LF 2.0L發(fā)動機最大功率為108 kW/6500 rpm。最大扭矩為184?！っ?4000轉(zhuǎn)/分。它擁有S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)、VIS可變進氣歧管系統(tǒng)、TSCV可變渦流控制系統(tǒng)和電控節(jié)氣門技術(shù)，與之匹配的是5速自動手動變速箱。相比之下，新款君威更具吸引力，發(fā)動機最大功率108kW/6200rpm；最大扭矩為190?！っ?4600轉(zhuǎn)/分，配備6速自動手動變速箱！

那么，伊瑞轎跑車有什么優(yōu)勢嗎？當(dāng)然不是！否則，將沒有必要進行以下項目。有一個關(guān)鍵問題需要每個人都清楚。新君威確實擅長動力總成，但汽車的重量使這一優(yōu)勢偏轉(zhuǎn)。比伊瑞轎跑車多了近100公斤的重量也不是小數(shù)目！此外，真實的輪胎尺寸也會在性價比上獲得高分，而在動力方面則各有利弊。

在日常駕駛中，這兩款車是我比較佩服的類型。新君威強悍的懸掛和直接轉(zhuǎn)向就像一個直男！另一方面，伊瑞轎跑車相對溫和，精致清爽。

如前所述，新款君威的數(shù)據(jù)很不錯，但由于客觀因素的影響，實際走走停停并不出彩。2.0+6AT的組合確實讓我覺得有些平庸，可能是因為它的2.4、1.6T和2.0T給我的印象太深了，所以這次接觸到低排量版本的時候，會有點水土不服...

2.0L發(fā)動機和6AT的組合太軟了！從一開始，油門踏板的反應(yīng)就預(yù)測了這一點的定義。動力足夠但不優(yōu)秀，加速響應(yīng)也不會像你想象的那么輕。在整個駕駛過程中，新款君威的表現(xiàn)一直都特別“從容”。

6速自動變速箱的物理結(jié)構(gòu)絕對到位！通常，這種轉(zhuǎn)變也是非常積極的。一般1500rpm左右的行駛速度對經(jīng)濟性很有幫助，即使加速到120km/h，6AT也能給出合理的速度設(shè)計。

在高速公路上，新款君威2.0適合輕踩油門，從容駕駛。對于“運動”來說，它并不想在這里浪費體力和時間，因為即使你用大油門去擠動力，也只會變得沙啞，不慌不忙，很無聊！但是，這一切并不意味著新君威的失敗，而是它的優(yōu)勢不是直線，而是操控…

伊瑞Coupe的2.0L發(fā)動機在數(shù)值上似乎不如君威，但其輕盈的身材還是對其動力性能有貢獻的，尤其是動力起步階段，明顯比對手強！在2500轉(zhuǎn)之前，伊瑞可以更輕，油門響應(yīng)比君威更明顯。5速自動手動變速箱雖然不如S6給人留下深刻印象，但與發(fā)動機配合更直接，換擋快速利落，頓挫控制良好。

通常，伊瑞轎跑車的變速箱也采用頻繁換擋來保證經(jīng)濟性，在日常駕駛中甚至可以保持1300轉(zhuǎn)/分的巡航速度。不過相比新君威，物理結(jié)構(gòu)上的差距會以更快的速度出現(xiàn)。從80公里/小時開始，兩者的行駛速度差距會變大，到了120公里/小時，這個距離已經(jīng)拉大到了500轉(zhuǎn)/分。

至于兩者的動力評價，我只想說，伊瑞轎跑車2.0AT真的比新款君威2.0AT更有公路上的感覺，無論是踏板響應(yīng)、動力表現(xiàn)，哦對了，還有全黑的內(nèi)飾氛圍，都可以算是亮點的體現(xiàn)。

新君威2.0AT的定位比較老，動力不是它的優(yōu)勢。如果你對這款車有更高的期待，我真的建議你多花點錢買渦輪版！另外，PK才剛剛開始，真正的較量還在后面...

先簡單說說新款君威。其實已經(jīng)是老熟人了。這輛車看起來很大，但駕駛起來出乎意料的靈活和扎實。堅韌的底盤、支撐良好的懸架和寬大的輪胎是它“運動”的基礎(chǔ)。在纏繞樁中，新款君威的表現(xiàn)非常讓人放心！完全不用擔(dān)心車尾的活動或者轉(zhuǎn)向的猶豫，非常老練！

有一種奇怪的情況，這兩款車在本次測試中并沒有跑出之前的成績，甚至相差很大，這可以認為是沒有磨合期和溫度變化的原因。排名可以分，但是數(shù)據(jù)不能讓我們滿意。公布以下成績:伊瑞轎跑車2.0AT 0-100公里/小時加速12.0秒，新款君威2.0AT 13.4秒。

◆制動測試

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雖然伊瑞轎跑車在加速上有優(yōu)勢，但在剎車競爭上卻是看錯了人，新君威的好成績在這次測試中繼續(xù)展現(xiàn)！40.3米的平均得分優(yōu)于伊瑞轎跑車的42.6米，這與輪胎和懸架的支撐密切相關(guān)。尤其是對于前者，寬度的變化是家常便飯，最明顯的例子就是前風(fēng)扇1.5和前風(fēng)扇1.8的實測差異！

噪音方面，兩車水平基本一致，正常。機翼稍微好一點。我們認為發(fā)動機的能力是原因之一，另一個與輪胎有關(guān)。與地面接觸面積越大，產(chǎn)生噪聲的概率越高。事實上，新款君威的多擋設(shè)計也有優(yōu)勢，尤其是高速行駛時，120km/h的巡航速度僅為2100rpm，低于伊瑞。但是基于以上兩個原因，這個優(yōu)勢似乎并沒有表現(xiàn)出來。

同時，地點和駕駛模式，我們測試了伊瑞Coupe和2.0AT版新君威的油耗，路況包括城市擁堵、環(huán)路和高速；駕乘人員為1人+10公斤以下；經(jīng)過130多公里，我們終于得到了雙方的平均油耗:新款君威2.0AT車型9.5L/100km，伊瑞轎跑車2.0AT車型8.6L/100km。

這兩款車的差距小于1L，這是正常范圍。要知道新君威需要承受的壓力更大，重量比伊瑞轎跑車多了96公斤，相當(dāng)于兩個人開伊瑞；另外輪胎比另一側(cè)寬，所以說油耗更高是有道理的！

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個問題>:

新君威和伊瑞之間的競爭已經(jīng)不是第一次了。其實之前轎車版本的對比結(jié)果已經(jīng)給出了本文的預(yù)測。當(dāng)我們再次相遇時，除了伊瑞呈現(xiàn)出的轎跑車造型和略有不同的駕駛感受外，我們還聞到了熟悉的“挑釁”味道。

說到運動，伊瑞轎跑車確實帶來了更多的元素，包括以前存在的和明天以后誕生的。簡單來說，來自于它堅持走的轎跑車路線。與老款馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎跑車相比，視覺效果的提升是主要觀點。大進氣口、大擾流板和許多夸張的元素可以解釋“更多運動”的含義。

與競爭對手相比，伊瑞轎跑車有其自身的優(yōu)勢，即輕便、快速、愿意駕駛，前提是它擁有同級別的2.0排量競爭。但是，一旦脫離了這個“優(yōu)勢范圍”，對手的實力就會無限拉開差距。想想看，如果PK新君威的頂級動力伊瑞2.5會怎么樣？

顯然，伊瑞應(yīng)該增強實力，比如把性價比這個關(guān)鍵詞貫徹到底。看看現(xiàn)在的老款馬自達6。用超值來形容一點都不夸張！或者把車系的配置分配得更均勻一些，讓主力2.0L車型也能有DSC或者BOSE音響，這樣也會有促進消費的效果，說不定口碑也會大幅提升。