5s俱樂(lè)部新成員

今天的主角是比亞迪唐DM的弟弟宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM，一部王朝系列的再進(jìn)化作品。在宋代DM的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言也進(jìn)化到了2.0版本，并配備了第三代DM技術(shù)。官方公布的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.7s，為比亞迪5秒俱樂(lè)部增加了一個(gè)新人。在2019深港澳車(chē)展上，比亞迪還宣布，該車(chē)補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)格為18-20萬(wàn)元。怎么樣？我們?cè)谏鲜星跋瓤匆谎邸?/p>

先說(shuō)說(shuō)什么是DM。DM是比亞迪雙模技術(shù)的縮寫(xiě)，意思是車(chē)輛既可以純電行駛，也可以混合動(dòng)力行駛，即EV+HEV。自2021年比亞迪F3DM（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市以來(lái)，DM技術(shù)已經(jīng)到了第三代。宋Pro DM搭載比亞迪第三代DM技術(shù)。這套系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)在新一代秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM、唐DM和宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM上。與之前的第二代DM技術(shù)相比，有了很大的優(yōu)化，這一點(diǎn)在目前的唐DM車(chē)型上得到了體現(xiàn)。

宋Pro DM的雙引擎四輪驅(qū)動(dòng)也是比亞迪第三代DM技術(shù)的首次應(yīng)用。由于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)化，雙引擎四驅(qū)版有望降低四驅(qū)版的入門(mén)價(jià)格，變得更加親民。雙擎四驅(qū)版動(dòng)力系統(tǒng)主要由前橋1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋電機(jī)組成。最大功率為323馬力，最大扭矩為525牛米。我們的試駕車(chē)型是三引擎四驅(qū)版本，估計(jì)雙引擎四驅(qū)版本要到上市前夕才有機(jī)會(huì)試駕，我們會(huì)盡快與大家分享。

我們?cè)囻{的比亞迪宋Pro DM搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率161馬力。由發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率473Ps，最大扭矩775n·m，0-100km/h加速4.7s，工信部申報(bào)油耗1.4L/100km，純電續(xù)航。

●加速感情。

動(dòng)力充足時(shí)開(kāi)啟EV模式，車(chē)輛由前后兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。由于試駕條件有限，我們的車(chē)速只有100km/h左右，整個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有參與駕駛，所以整個(gè)加速過(guò)程非常輕快。當(dāng)車(chē)輛的功率在15%左右時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到HEV模式，但即使功率在15%左右，車(chē)輛還是要依靠電機(jī)來(lái)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速提升之前是不會(huì)介入的。當(dāng)車(chē)輛電量低于15%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給電池充電，車(chē)主可以選擇充電多少。

在HEV模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)時(shí)不時(shí)地參與進(jìn)來(lái)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)速、車(chē)輪扭矩和動(dòng)力需求，確定電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的組合來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。當(dāng)然，這都是車(chē)輛軟件策略的問(wèn)題。作為司機(jī)，我們只需要控制好方向盤(pán)，掌握好腳下的力量。

在加速過(guò)程中，如果不是刻意去感受，幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)介入的抖動(dòng)，整個(gè)加速過(guò)程流暢線(xiàn)性，相當(dāng)令人驚喜。

這是由于第三代DM技術(shù)中增加了“高壓”BSG電機(jī)，這里的高壓是相對(duì)于48V BSG電機(jī)而言的。第三代DM系統(tǒng)的BSG工作電壓為268-465V，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)可以直接拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越過(guò)抖動(dòng)點(diǎn)，在增加乘坐舒適性的同時(shí)降低油耗。此外，BSG電機(jī)將主動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使齒輪上下更順暢。

我稱(chēng)贊這款車(chē)的整體加速質(zhì)感。無(wú)論是EV模式還是HEV模式，汽車(chē)都能給出平順充足的動(dòng)力。而且功率高低對(duì)車(chē)輛的加速感影響不大。日常用車(chē)場(chǎng)景沒(méi)有太大區(qū)別。在宋Pro DM中，不會(huì)有權(quán)力是老虎的感覺(jué)，但沒(méi)有權(quán)力會(huì)削弱雞。

0-100km/h實(shí)際加速成績(jī)

●加速成果

我們做了宋Pro DM 0-100km/h 80%左右電量的加速測(cè)試。因?yàn)閳?chǎng)地不是我們統(tǒng)一的考點(diǎn)，考前下了一會(huì)雨，結(jié)果僅供參考。因?yàn)榭臻g有限，我們這次沒(méi)有做剎車(chē)測(cè)試。當(dāng)我們得到試駕時(shí)，我們會(huì)給你更嚴(yán)格的測(cè)試結(jié)果。

最后我們得到了從0到100 km/h的加速分?jǐn)?shù)4.70s，對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠快了，就像官方給出的分?jǐn)?shù)一樣。雖然車(chē)身有輕微的平舉，但在整個(gè)加速過(guò)程中，動(dòng)力輸出是連續(xù)且線(xiàn)性的。

●操控感

宋Pro DM的懸架做了家用的調(diào)整，但是懸架有一定的韌性，底盤(pán)也不松。在濾振性能方面，當(dāng)其通過(guò)較大的坑洼時(shí)，過(guò)度跳動(dòng)得到很好的抑制。

宋Pro DM駕駛起來(lái)比較扎實(shí)。個(gè)人比較喜歡方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度，適中平穩(wěn)，校正速度線(xiàn)性均勻，車(chē)頭轉(zhuǎn)向性能合格?；旧峡梢赃_(dá)到“跟心”的目的。只是整體調(diào)整比較“軟”，所以在車(chē)身的支撐上加一點(diǎn)剛性會(huì)更好。

駕駛過(guò)程中，車(chē)內(nèi)共振處理得很好。除了增加BSG電機(jī)以減少怠速和低速時(shí)的振動(dòng)外，發(fā)動(dòng)機(jī)的隔離也得到了一定程度的處理。

當(dāng)車(chē)輛功率較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛并為電機(jī)和電池發(fā)電。提速后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲明顯傳遞到車(chē)內(nèi)，尤其是與純電驅(qū)動(dòng)的安靜環(huán)境相比，噪音會(huì)更加突出。

總結(jié):宋Pro DM在加速方面繼承了唐DM的衣缽，同級(jí)沒(méi)有對(duì)手。而且不是那種“又蠢又快”，加速線(xiàn)性。在BSG電機(jī)的加持下，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)大大提升了乘坐舒適性。在混動(dòng)模式下，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合更加默契。在操控性方面，該車(chē)在日常生活中駕駛舒適、輕松，底盤(pán)調(diào)校也趨于舒適，加上振動(dòng)過(guò)濾器可以提供非常舒適的駕駛體驗(yàn)，因此該車(chē)更適合家用。

Dragon Face2.0有什么不同

●外部?jī)?nèi)部設(shè)計(jì)審查

比亞迪Pro DM之前有過(guò)真實(shí)的拍攝體驗(yàn)。如果想了解更多，可以點(diǎn)擊查看。下面簡(jiǎn)單回顧一下新車(chē)的要點(diǎn)。

近年來(lái)，比亞迪不僅改善了車(chē)輛外觀，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也表現(xiàn)出色。大旋轉(zhuǎn)屏的加入和大量物理按鍵的消失，讓整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)干凈了很多。宋Pro DM也是通過(guò)上一段樓梯，在原有的基礎(chǔ)上做了很多人性化的改進(jìn)。

宋Pro DM對(duì)內(nèi)飾材料并不感到遺憾。手經(jīng)常能摸到的地方都包著皮。大副的中控臺(tái)、門(mén)板、扶手甚至采用了毛翻材質(zhì)，在視覺(jué)和手感上提升了檔次感。

12.8英寸的重印屏是比亞迪近兩年車(chē)輛設(shè)計(jì)的另一大特色。搭載了比亞迪基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)和分屏操作。8核處理器使得這個(gè)系統(tǒng)的響應(yīng)速度非常快。這個(gè)系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是支持在線(xiàn)功能擴(kuò)展，可以容納全球400萬(wàn)+App應(yīng)用和OTA升級(jí)。我的同事也詳細(xì)講解了這個(gè)系統(tǒng)，感興趣的朋友可以看看。

配置和乘坐空間有驚喜

●突出配置和儲(chǔ)藏室空。

除了常規(guī)配置，宋Pro DM還配備了輔助駕駛技術(shù)，已經(jīng)正式達(dá)到了Plus的水平。這些駕駛員輔助配置使宋Pro DM能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、交通標(biāo)志識(shí)別等功能。由于試駕條件有限，我們將選擇幾個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行一些說(shuō)明。

該車(chē)另一個(gè)有趣的配置是在360度影像系統(tǒng)的基礎(chǔ)上提供了全息透明影像系統(tǒng)，可以觀察車(chē)下情況。低速行駛或停車(chē)時(shí)，可以看到車(chē)下是否有障礙物，這是女司機(jī)的另一個(gè)好處。

此外，宋Pro DM搭載云服務(wù)App智能遙控駕駛，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程尋車(chē)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、App遠(yuǎn)程控制車(chē)況、遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)節(jié)等功能。比亞迪與眾不同的“原地發(fā)電”和外放功能也出現(xiàn)在宋Pro DM上。

●游樂(lè)和儲(chǔ)物空房間

宋Pro DM座椅也采用了真皮包裹，前后座椅包裹的很好，座墊的長(zhǎng)度和厚度也做了相應(yīng)的加長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)太累。

身高176cm的體驗(yàn)者在前后排都有著不錯(cuò)的駕駛空表現(xiàn)，頭腿之間有足夠的空空間，后排座椅可以110度調(diào)節(jié)。11檔總有一檔適合你。

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物間空尚可，前后排均設(shè)有相當(dāng)數(shù)量的儲(chǔ)物間空，車(chē)內(nèi)空間有限且防滑。每一件瑣碎的事情都有地方可以放在一邊。后備箱內(nèi)部比較平整，正常情況下的儲(chǔ)物能力很好，后排座椅可以按比例放倒，放倒后比較平整，進(jìn)一步擴(kuò)大了承載能力。

全文摘要:

在插電式混合動(dòng)力緊湊型SUV市場(chǎng)，中國(guó)品牌玩家眾多，其中就有插電式混合動(dòng)力版本的大排量燃油車(chē)，有一定的群眾基礎(chǔ)，比如長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV和榮威eRX5 50T。在眾多高手中，沒(méi)有一些硬核優(yōu)勢(shì)很難突破，所以比亞迪拿出了最先進(jìn)的第三代DM技術(shù)，推出了比亞迪宋Pro DM，在加速、車(chē)內(nèi)空和配置方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果你想買(mǎi)一輛家用SUV，偶爾也想追求平順的加速性能，比亞迪宋Pro DM是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

& gt& gt& gt& gt& gt& gt點(diǎn)擊問(wèn)卷，表達(dá)你對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的態(tài)度

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