外觀設(shè)計出自喬治亞羅

從現(xiàn)有消息來看，華晨中國H230肯定會在8月底舉行的成都車展上正式上市。這款定位于小型家用車市場的產(chǎn)品一經(jīng)亮相就受到了極高的關(guān)注。我們之前做過體驗文章，從做工和空來看，華晨中國H230已經(jīng)超過了同級競品的水平。上市前夕，我有機會走進華晨中國的生產(chǎn)車間，在這里我將見證華晨中國H230的整個誕生過程。從焊接到噴漆再到總裝，華晨中國人向我們展示了他們對產(chǎn)品質(zhì)量的信心。

一、華晨中國H230車型基本介紹

設(shè)計:這最后會不會是喬治亞羅設(shè)計的自主車？

華晨中國H230外觀漂亮，這不是華晨中國品牌汽車的主要問題。令我們驚訝的是，你找不到能讓你想象的設(shè)計元素，比如腎形格柵。顯然，最初的R&D常規(guī)并沒有嚴格地應(yīng)用于這款新車。

值得一提的是，中國H230的設(shè)計是由喬治亞羅的設(shè)計團隊安排的，這可能是這家意大利設(shè)計公司最后一次為自己的品牌車企服務(wù)，因為從目前的公司架構(gòu)來看，它已經(jīng)屬于大眾集團，因此，未來這家公司將全力以赴為大眾集團的汽車進行設(shè)計和研究。因此，這款中國H230是中國自主品牌車身設(shè)計的里程碑。他們失去了一個熟悉的靠山。雖然其他設(shè)計公司也會趁機加入，但誰也不能保證自己的作品一定會讓人眼前一亮。

室內(nèi)設(shè)計:儲物空間充分利用。

中國華晨H230是面向小型車市場的產(chǎn)品，至今仍是家用的重要用途，在內(nèi)飾設(shè)計中得到了很好的體現(xiàn)。

相比同級車，中國H230車身尺寸優(yōu)越，為其打造寬敞的乘坐空空間奠定了基礎(chǔ)。此外，空房間的巧妙運用，讓很多廢棄的地方被室內(nèi)設(shè)計師做成了儲物格，他們也在努力為車內(nèi)人們攜帶的每一個小物件尋找一個棲身之所。

在乘坐舒適性方面，華晨中國H230也有自己獨特的特點。基于中國人體形態(tài)的人體工程學(xué)設(shè)計座椅，在舒適性和包裹性上能夠達到一定的平衡?？紤]到車價和產(chǎn)品定位，大部分座椅面料都會采用非皮革材質(zhì)。中國H230的座椅品牌是江森，這個品牌的產(chǎn)品在舒適性方面口碑很好。如果你足夠細心的話，你會發(fā)現(xiàn)座椅面料有很強的質(zhì)感，用手摸起來比普通的面料座椅要柔軟。

如果你想了解更多華晨中國H230的車型信息，可以點擊下面的文章鏈接。我的同事章子怡對這款車的外觀和內(nèi)飾做了全面的分析。

車身的強度及焊接工藝

二、華晨中國H230是如何誕生的？

●整車車身采用高強度鋼板。

中國H230整車車身采用高強度鋼板，組成座艙框架的熱成型鋼板抗拉強度高達1400MPa，已算超高強度等級。我們常說高強度鋼板的抗拉強度在800MPa左右。使用強度更高的鋼板是提高整個車身強度的一個方面。如何將這些鋼板拼接成一個整體，同樣至關(guān)重要。接下來，讓我們看看它是如何焊接成型的。

焊接車間是華晨中國H230成型的地方。通過不同類型設(shè)備的應(yīng)用，焊接質(zhì)量和工作效率達到了很好的平衡。

例如，大型KUKA機器人在車身的整個焊接過程中發(fā)揮著重要作用。其操作誤差小于0.05毫米，可準確執(zhí)行圖紙上的數(shù)據(jù)。此外，它的高工作效率也是它的優(yōu)勢。焊接車間有四個這樣的機器人。但是由于體積巨大，該設(shè)備只能用于車身的整體焊接。

車間里有日本川崎品牌的機器人。相比之下，它的體積要小得多，動作也更靈活。更重要的是，這種設(shè)備高度可靠。據(jù)參與的工人介紹，基本可以做到零故障。共有11臺川崎焊接機器人被放置在不同的生產(chǎn)線上。

文章發(fā)表后，有網(wǎng)友指出焊炬頭的打磨方式不符合行業(yè)標準，我們也咨詢了業(yè)內(nèi)相關(guān)人士。在焊炬頭的維護中，確實需要使用專業(yè)的設(shè)備來保證焊炬頭不會變形，從而影響焊點的質(zhì)量。但是手工打磨的方法在這個環(huán)節(jié)無法保證，但是在制造成本方面比較便宜。

受空的限制，這些穩(wěn)定性強、精度高的大中型設(shè)備無法完成車體的全部焊接工作，特別是對于一些需要先加工后裝車的零件，可以在這方面使用體積小、操作方便的焊接設(shè)備。

所有焊接的車身都需要通過檢測線進行檢查，尤其是車身各個部位的焊點數(shù)量。檢查員將特別注意這一點，并記錄車身信息。在車身的一張檢查單上，我發(fā)現(xiàn)了“焊點缺失”的標志，位于后輪拱內(nèi)部。在華晨中國的焊接工藝中，這個位置由工人手工焊接。為了避免人為造成的工作失誤，有些廠家會在設(shè)備投資中使用可以計算焊點數(shù)量的焊接設(shè)備，或者通過提高焊接設(shè)備的自動化程度來盡量避免漏焊。

●其他工藝細節(jié)

焊接過程中難免會有一些瑕疵。如果我們不進行相應(yīng)的處理，會影響后續(xù)的涂裝工藝和整車的質(zhì)量。因此，整車焊接完成后，我們應(yīng)該修復(fù)那些不可避免的缺陷。

華晨中華的車漆質(zhì)量怎么樣

●如何保證油漆質(zhì)量？

車身原型成型后會運到涂裝車間，那里的管理規(guī)章制度比較嚴格，從我們踏入涂裝車間就有一種強烈的感覺。從涂裝車間負責(zé)人的口中，我們知道，除了密封膠線和檢測線之外，整個涂裝過程都采用了昂貴且全自動化的生產(chǎn)設(shè)備，而據(jù)我所知，一些合資品牌使用的涂裝設(shè)備都達不到這個水平，這就揭示了華晨中華高品質(zhì)車漆的奧秘。

“車身清洗”結(jié)束后，首先進入的是前處理工作區(qū)，這也是BIW進入涂裝車間的第一站。它的功能也是清理身體，但是根據(jù)它經(jīng)歷的過程來看，它被洗得比我們仔細得多。

電泳技術(shù)以其優(yōu)異的防腐防銹能力，在汽車制造業(yè)得到了廣泛的推廣。用在車身底漆的涂裝過程中，通過電荷的運動可以使油漆更牢固的附著在車身表面，電泳工藝涂在車身上的漆膜會非常光滑平整，為后續(xù)的噴涂工藝打下了良好的基礎(chǔ)。

隨著這一技術(shù)的不斷完善，發(fā)展初期應(yīng)用的陽極電泳逐漸被陰極電泳取代，從根本上改善了涂裝后的反向溶解現(xiàn)象，提供了漆膜的附著質(zhì)量。

●車身焊接部分的密封

接下來是中性漆、色漆、清漆的涂裝。進入這個車間后，我明顯感覺到這里的溫度環(huán)境比上一個車間舒服多了，工作人員親口向我們承認，車間內(nèi)的溫度確實得到了控制，但目的并不是為了改善工作人員的辦公環(huán)境，因為如果溫度過高或者濕度過大，油漆和涂料的質(zhì)量都無法保證。在合適的環(huán)境下，噴漆機器人可以獨立完成整個噴漆過程，使用的油漆由PPG涂料有限公司和關(guān)西涂料有限公司提供，這兩家公司的產(chǎn)品在國際上都很知名，你也可以看到他們的產(chǎn)品不僅在工業(yè)和家居裝飾市場。

動力系統(tǒng)、底盤以及內(nèi)飾的裝配

●發(fā)動機為4A91，性能更加均衡

中國華晨H230的發(fā)動機是沈陽航天三菱提供的4A91 1.5自然吸氣發(fā)動機。與自主研發(fā)的4A15發(fā)動機不同，4A91發(fā)動機采用全鋁材質(zhì)，在重量和散熱方面均優(yōu)于鑄鐵氣缸的4A15發(fā)動機，因此成本會更高。對于一款定位于小型車市場的中國H230來說，品質(zhì)提升明顯。

特此修正:

上述關(guān)于發(fā)動機的信息是在面試當天從總裝車間的員工那里獲得的，可能是因為這個總裝車間有很多車型，導(dǎo)致發(fā)動機信息不正確。文章發(fā)表后，制造商反對發(fā)動機零件的描述。經(jīng)廠家技術(shù)人員確認，華晨中國H230車型的發(fā)動機是華晨最新自主研發(fā)的BM15L發(fā)動機，不是文中提到的4A91發(fā)動機。與沈陽航天三菱的4A91發(fā)動機相比，BM15L發(fā)動機首次搭載在華晨中國的車型上，而不是之前一直使用的四川綿陽工廠生產(chǎn)的4A15發(fā)動機。

●車身和動力總成是如何裝配的？

相比于焊接和噴漆，在總裝車間工作的工人數(shù)量明顯更大，這意味著在整個安裝過程中，人工操作會占據(jù)更大的比例，而我們常說的總裝過程中，很大一部分將取決于工人的技能和素質(zhì)。

●如何檢查新車質(zhì)量？

-車身淋雨試驗

-車身顏色誤差檢查

-顛簸的聲音。

-底盤的檢測和調(diào)整

如果你對四輪定位感興趣，不妨點擊以下鏈接，這是我們之前努力做出來的話題，希望對你有幫助。

未曝光的絕密四輪對準過程詳解。

編輯摘要:

最近在國內(nèi)舉辦的幾次車展上，我們都看到了華晨中國H230的展車，并對其做了比較詳細的報道。參與實施的同事對這款車的做工和空給出了比同級競品更高的評價，確實是一款值得關(guān)注的車。據(jù)透露，這款車的價格將在6萬元左右，我們預(yù)計它會有很好的市場表現(xiàn)。

●汽車技術(shù)難懂？汽車設(shè)計太遠？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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