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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5055條)

十年前，沃爾沃讓吉利造車“進(jìn)了門”；如今，沃爾沃讓吉利“更有錢”。

沃爾沃IPO的消息在業(yè)內(nèi)討論已久，如今終于告一段落。10月29日，沃爾沃汽車宣布在瑞典斯德哥爾摩證券交易所正式上市，以每股53瑞典克朗的價(jià)格發(fā)行B類普通股，交易代碼為“沃爾沃汽車B”。按發(fā)行價(jià)計(jì)算，沃爾沃融資約23億美元，市值約180億美元。

這是吉利控股集團(tuán)和沃爾沃汽車的里程碑事件。從燃油車時(shí)代到電氣化時(shí)代，吉利和沃爾沃已經(jīng)闊步前進(jìn)了十年。在這十年里，吉利成長為百萬量級(jí)的中國品牌龍頭，沃爾沃也有所突破，成為真正的全球豪華品牌汽車公司。

對(duì)于沃爾沃上市，吉利控股集團(tuán)董事長、沃爾沃汽車董事長李書福表示:“吉利控股集團(tuán)將繼續(xù)以大股東的身份書寫沃爾沃汽車全球發(fā)展的成功故事，不斷加大對(duì)R&D的投入和沃爾沃汽車的創(chuàng)新，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，充分發(fā)揮吉利控股集團(tuán)的技術(shù)生態(tài)圈效應(yīng)，推動(dòng)吉利控股集團(tuán)各品牌服務(wù)各自細(xì)分市場(chǎng)，相互尊重，協(xié)同發(fā)展，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)?！?/p>

從長遠(yuǎn)來看，電氣化轉(zhuǎn)型是沃爾沃汽車可持續(xù)戰(zhàn)略的重要組成部分和主要目標(biāo)?？梢灶A(yù)計(jì)，如果沒有IPO和雄厚的資金支持，沃爾沃的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將會(huì)坎坷，但I(xiàn)PO之后會(huì)順利嗎？

十年旅程，各取所需，互相成就。

回顧十年前，吉利還是一個(gè)默默無聞的中國汽車品牌。以18億美元收購沃爾沃后，吉利在業(yè)內(nèi)掀起了一場(chǎng)風(fēng)暴，成為當(dāng)時(shí)中國汽車行業(yè)最具爆炸性的新聞熱點(diǎn)。這是吉利的一場(chǎng)豪賭，也是雙方命運(yùn)轉(zhuǎn)折的起點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)的沃爾沃雖然虧損嚴(yán)重，但創(chuàng)造一系列價(jià)值的基礎(chǔ)很好。比如品牌理念、技術(shù)積累、完整的供應(yīng)鏈和營銷體系。這也為吉利后續(xù)的快速發(fā)展提供了充足的養(yǎng)分，其營收也直接從百萬躍升至千萬。

《吉利集團(tuán)年度銷售趨勢(shì)圖》

2010年吉利汽車營收為140.69億元，2021年增長至921億元。凈利潤也從13.19億元攀升至55.7億元。十年來，吉利不僅推出了帝豪、博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等暢銷車型，還打造了柯靈、幾何等多個(gè)品牌。行業(yè)也覆蓋全球，先后投資了戴姆勒、寶騰、蓮花等知名品牌。

不得不說，吉利收購沃爾沃后，得益于協(xié)同效應(yīng)，雙方在R&D、采購、動(dòng)力總成、制造等領(lǐng)域均取得了豐碩成果，為雙方持續(xù)健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

首先，吉利不斷“吸金”沃爾沃，加強(qiáng)自主研發(fā)能力。

在過去的十年里，吉利開發(fā)了符合國際標(biāo)準(zhǔn)的工程研發(fā)和建模設(shè)計(jì)的原始能力，并通過聯(lián)合開發(fā)模塊架構(gòu)CMA和SEA掌握了架構(gòu)能力。在CMA中級(jí)車架構(gòu)的加持下，吉利在市場(chǎng)上推出了由星空、星月、星月L組成的“中國之星”主力車型，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都取得了相當(dāng)不錯(cuò)的銷量成績。SEA新能源獨(dú)家架構(gòu)打造的極地氪001也進(jìn)入交付階段。

其次，柯靈和極星的出現(xiàn)是雙方合作和深化合作的典范。目前，柯靈品牌已經(jīng)走過了五個(gè)年頭。擁有歐洲一流的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、國內(nèi)強(qiáng)大的制造能力、雙方工程師聯(lián)合團(tuán)隊(duì)、開放的生態(tài)環(huán)境，累計(jì)銷量至今已超過57萬輛。

海外布局方面，柯靈品牌在阿姆斯特丹、哥德堡、安特衛(wèi)普、柏林開設(shè)了四家柯靈體驗(yàn)店。今年年底前，巴薩、巴黎、米蘭的柯靈體驗(yàn)店將陸續(xù)亮相。截至目前，LEACK已成功向歐洲交付7950輛，實(shí)現(xiàn)了整車出口歐洲的常態(tài)化，超過2.7萬用戶成為LEACK訂閱系統(tǒng)的會(huì)員。2021年，柯靈還將推出“亞太計(jì)劃”，持續(xù)開拓國際市場(chǎng)。

目前，另一個(gè)品牌極地之星已經(jīng)同時(shí)在歐洲、中國和美國的10個(gè)市場(chǎng)運(yùn)營，全球有50個(gè)極地之星空。2021年，極星將在歐洲和亞太地區(qū)新增8個(gè)市場(chǎng)，計(jì)劃在全球新增50個(gè)極星空。2021年9月27日，極星還宣布將與特殊目的收購公司戈雷斯·古根海姆公司合并

此外，沃爾沃依靠中國市場(chǎng)銷量的快速增長，取得了非常好的業(yè)績。在過去的十年里，沃爾沃汽車的全球銷量翻了一番。在歐美銷量全面增長的同時(shí)，中國也成為沃爾沃汽車第二大國內(nèi)市場(chǎng)。沃爾沃十年前設(shè)定的80萬輛全球銷量目標(biāo)指日可待。今年1-9月，沃爾沃汽車全球銷量53.1萬輛，同比增長17.6%。

吉利和沃爾沃在過去十年的合作使投入產(chǎn)出效率最大化。“然而，在電氣化和智能化這個(gè)未知領(lǐng)域，車企與R&D的封閉合作不僅可以解決技術(shù)壁壘，還會(huì)降低車企智能化和電氣化的效率，這就要求股東和公司更加開放”，一位前歐洲知名車企高管曾表示。

沃爾沃的上市將大大拓展沃爾沃的自由發(fā)揮空，為吉利與沃爾沃更高效的合作奠定基礎(chǔ)。

吉利和沃爾沃都專注于電氣化和智能化。

然而，在推動(dòng)汽車電氣化、智能化的過程中，吉利依然遇到了相當(dāng)大的阻力。無論是早年推出的“藍(lán)色吉利”戰(zhàn)略，還是后來打造的幾何品牌，都沒有達(dá)到預(yù)期的效果。在整個(gè)吉利系加速向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的時(shí)期，依然面臨著比較大的資金壓力。沃爾沃IPO的完成緩解了吉利的資金壓力。吉利可以將更多的精力和資源投入到其他領(lǐng)域，加快電氣化和智能化的相關(guān)布局，從而在新的市場(chǎng)環(huán)境中保持領(lǐng)先地位。

“吉利不僅擁有沃爾沃，其品牌結(jié)構(gòu)也相當(dāng)復(fù)雜”

如果說吉利收購沃爾沃是吉利全球化的加速器，那么沃爾沃上市將成為吉利全球化的放大器。吉利控股集團(tuán)致力于成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的智能電動(dòng)出行和能源服務(wù)科技公司。本次IPO的完成，為吉利和沃爾沃后續(xù)的全球化進(jìn)程創(chuàng)造了更多的可能性。

對(duì)于沃爾沃而言，這將成為其未來十年加速發(fā)展的重要引擎，助力其穩(wěn)步邁向智能純電豪華市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。沃爾沃汽車一直是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的積極實(shí)踐者和推動(dòng)者。目前，沃爾沃正在全面加速電氣化轉(zhuǎn)型，全面推進(jìn)智能電動(dòng)技術(shù)能力建設(shè)。

在沃爾沃的戰(zhàn)略規(guī)劃中，沃爾沃汽車計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，到2030年成為100%純電動(dòng)豪華汽車企業(yè)。此外，沃爾沃集團(tuán)還在2021年發(fā)布了“2040環(huán)境計(jì)劃”，目標(biāo)是到2040年發(fā)展成為全球零負(fù)荷氣候基準(zhǔn)企業(yè)。沃爾沃汽車集團(tuán)CEO漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）肯·薩繆爾森也表示，在2025年之前，沃爾沃汽車的具體目標(biāo)是減少40%的碳排放，包括從研發(fā)到生產(chǎn)的多個(gè)方面。

沃爾沃未來十年將如何發(fā)展？

吉利控股集團(tuán)CEO、沃爾沃汽車董事李東輝表示:“沃爾沃上市是公司發(fā)展的又一個(gè)重要里程碑。借此機(jī)會(huì)，沃爾沃汽車將抓住電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇，保持加速發(fā)展的趨勢(shì)，為用戶提供個(gè)性化、可持續(xù)、安全的出行方式?！辈贿^就目前的情況來看，沃爾沃的目標(biāo)是非常遠(yuǎn)大的，但顯然不會(huì)一帆風(fēng)順。畢竟，每一股新興力量，每一款高端新能源產(chǎn)品，都將成為沃爾沃未來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

首先，就現(xiàn)階段而言，豪華品牌電氣化、智能化的推進(jìn)，確實(shí)讓沃爾沃壓力很大。這也是奔馳、寶馬、奧迪在一線陣營面臨的困境。寶馬I系、奔馳EQ系列、奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列引領(lǐng)豪華品牌電氣化、智能化趨勢(shì)。

在9月份最新公布的豪華品牌電動(dòng)車銷量榜單中，已經(jīng)上市的奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪e-tron和寶馬iX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），與燃油車時(shí)代相比，面臨兩種情況。沃爾沃的純電車型——XC40純電版也面臨著更加尷尬的局面。

【沃爾沃XC40新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2022款P8純電動(dòng)四驅(qū)Zia運(yùn)動(dòng)版】

其次，特斯拉、蔚來、理想、高合等新勢(shì)力如今在全球市場(chǎng)異軍突起，在中國市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，讓這些老牌豪華車巨頭感受到了來自智能電動(dòng)汽車時(shí)代的壓力。除此之外，沃爾沃還會(huì)被一些跨界勢(shì)力和傳統(tǒng)車企培育的新品牌追逐和封殺，比如奧伊塔科技、SAIC R品牌、即將由長安推出的東風(fēng)藍(lán)兔，他們都想分享豪華品牌市場(chǎng)，搶客戶。

另一方面，吉利和沃爾沃聯(lián)合打造的極星，雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球化運(yùn)營，但至今仍不是主要銷售力量。第一款Polestar 1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）售價(jià)高達(dá)145萬，而第二款Polestar 2并沒有達(dá)到預(yù)期效果。

「北極星2」

就目前的情況來看，沃爾沃還是需要通過混搭和嘗試新的商業(yè)模式來進(jìn)行平穩(wěn)過渡。根據(jù)制定的戰(zhàn)略規(guī)劃，沃爾沃將在2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，純電動(dòng)汽車銷量占比50%，混合動(dòng)力汽車占比50%，到2030年成為100%純電動(dòng)豪華轎車企業(yè)。

同時(shí)，沃爾沃將在自動(dòng)駕駛和智能出行方面繼續(xù)努力。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，沃爾沃已經(jīng)分別與滴滴出行、優(yōu)步合作，還擁有全資子公司Zenseact，自主研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件。沃爾沃的計(jì)劃是從2022年開始為終端消費(fèi)者生產(chǎn)高度自動(dòng)駕駛的大眾汽車。

從現(xiàn)實(shí)的角度來看，沃爾沃要想實(shí)現(xiàn)上述這些目標(biāo)，勢(shì)必需要更多的資本投入和多方協(xié)助。對(duì)于沃爾沃來說，這次IPO的完成絕對(duì)是更加強(qiáng)大的。