價(jià)格分析/定位解讀

“補(bǔ)貼后15.79-22.39萬元”，預(yù)售近5個(gè)月的Xpeng Motors P5終于亮出底牌。雖然是緊湊型純電動(dòng)車，但在上市發(fā)布會(huì)的PPT中，CEO何指出，所有目標(biāo)都是有燃油的中型車，并自信地表示會(huì)打造最好的20萬級(jí)智能家用車。那么，Xpeng Motors P5真的能做到嗎？值得買嗎？什么樣的消費(fèi)者適合購買？有沒有更好的選擇不買？如果你有類似的疑惑，可以在這篇文章中找到答案。

Xpeng Motors P5貴嗎？

xpeng Motors P5單從定位和價(jià)格來看確實(shí)不便宜。對(duì)比整個(gè)緊湊型車市場(chǎng)，遠(yuǎn)高于這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。即使與主流合資中型轎車天竺和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，價(jià)格區(qū)間也有很多重疊。

放眼新能源市場(chǎng)，目前主流且熱銷的緊湊型純電動(dòng)車有S Plus、秦Plus EV等。我們可以看到，Xpeng Motors P5還是比他們高一點(diǎn)。更值得一提的是，上面提到的大部分車型還是有一定的市場(chǎng)優(yōu)惠的?？吹竭@里，你可能會(huì)奇怪它為什么敢以這個(gè)價(jià)格出售。

■這個(gè)價(jià)格消費(fèi)者能得到什么？

事實(shí)上，Xpeng Motors P5有很多同價(jià)位產(chǎn)品之前沒有見過的配置，這也是它的主要賣點(diǎn)之一。車內(nèi)12.3英寸的儀表和15.6英寸的中控屏自然是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配。最有意思的是，它還有一套“睡服”，不僅可以放下座椅睡覺，還可以搭配香氛系統(tǒng)、車載冰箱甚至投影儀。何肖鵬說，這個(gè)設(shè)計(jì)的靈感來自房車。

對(duì)于緊湊型車來說，擁有寬敞的空房間和舒適的座椅同樣重要，因?yàn)檫@可能是家里唯一的代步車。從實(shí)測(cè)表現(xiàn)來看，雖然Xpeng Motors P5 2768mm軸距的數(shù)據(jù)并不出彩，但空之間的實(shí)測(cè)表現(xiàn)確實(shí)令人印象深刻，甚至比其大哥P7還要出色。

此外，激光雷達(dá)是Xpeng Motors P5的核心賣點(diǎn)，使其成為全球?yàn)閿?shù)不多的配備這種配置的量產(chǎn)車之一。配備激光雷達(dá)也有很多好處，最重要的是實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的智能駕駛技術(shù)。除了成熟的高速功能，何還在發(fā)布會(huì)上展示了城市功能，我的同事也詳細(xì)講解了。

值得一提的是，Xpeng Motors P5還實(shí)現(xiàn)了同級(jí)多硬件配置的領(lǐng)先水平，如7.5秒的0-100公里/小時(shí)加速功率、納帕真皮座椅、全系標(biāo)配熱泵空調(diào)節(jié)、全場(chǎng)景語音識(shí)別、高達(dá)600公里的NEDC續(xù)航里程等?？偟膩碚f，Xpeng Motors P5其實(shí)沒有明顯的缺點(diǎn)，但它讓長板變得非?！伴L”，這也是支撐其價(jià)格的重要原因。

■ Xpeng Motors P5是20萬元的新品種。

可以看出，Xpeng Motors P5并不是一款表現(xiàn)良好的產(chǎn)品，你很難在市場(chǎng)上找到與之匹配的車型。更像是打開了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，即“在保證實(shí)用性的前提下，讓前沿技術(shù)觸手可及”?？梢哉f是成就了自己的學(xué)校，也對(duì)應(yīng)了何在發(fā)布會(huì)上所說的“技術(shù)平等”的理念。

如何理解這個(gè)概念？說白了，Xpeng Motors P5在20萬元的價(jià)格區(qū)間，是首款以激光雷達(dá)為主要賣點(diǎn)的產(chǎn)品，也就是讓更多消費(fèi)者用更少的錢體驗(yàn)到前沿科技帶來的便利。

事實(shí)上，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有很大的潛力可以挖掘。眾所周知，目前科技圈和汽車圈的界限越來越模糊，智能汽車也越來越受到科技愛好者的關(guān)注。這群人不僅頭腦年輕，而且接受新事物的主動(dòng)性也很強(qiáng)。

相比那些幾十萬的產(chǎn)品，Xpeng Motors P5只需不到20萬元就能讓你體驗(yàn)到目前最前沿的輔助駕駛技術(shù)。這個(gè)操作熟悉嗎？早期小米打著“為發(fā)燒而生”的旗號(hào)誕生，配合高性價(jià)比，從而獲得第一波忠實(shí)用戶。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手/用戶疑問

■市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻，中高配車型有望突破。

現(xiàn)實(shí)中，消費(fèi)者買車時(shí)可以忽略車企華而不實(shí)的宣傳理念，真正的性價(jià)比才是王道，尤其是消費(fèi)者要求最苛刻的緊湊型車市場(chǎng)。因此，Xpeng Motors P5實(shí)際上面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。

首先，入門級(jí)車型只配備了基本的駕駛輔助功能。沒有“信仰”加成，就會(huì)變成性價(jià)比高、實(shí)用性強(qiáng)的“肉搏戰(zhàn)”。毫無疑問，它將被S Plus、秦PLUS EV等車型封殺。同樣的價(jià)格，已經(jīng)可以買到續(xù)航600公里的后一款車型了。

看高端車型，我覺得他們?cè)谛履茉词袌?chǎng)沒有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，很有可能成為Xpeng Motors P5的主要銷售車型。為什么這么說？原因有二。一方面，550P版本是目前市面上唯一一款售價(jià)不到20萬，并且搭載激光雷達(dá)的車型，這也是你可以用最少的錢體驗(yàn)到最先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)的產(chǎn)品。

另一方面，20萬元的價(jià)格區(qū)間實(shí)際上是合資中型車的主戰(zhàn)場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)是巨大的，但大部分產(chǎn)品還是處于“功能車”的水平。Xpeng Motors P5的出現(xiàn)，無疑為喜歡新事物、新技術(shù)、注重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者提供了更多的選擇，也就是說，很可能會(huì)奪走燃油車的一部分市場(chǎng)份額。

最后是頂配車型。雖然配置豐富，但價(jià)格非常接近縮小版的特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），后者也可以選擇FSD功能，而且還是中型。所以，Xpeng Motors P5 600P（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版本除了續(xù)航外，沒有太大優(yōu)勢(shì)。

除此之外，這款頂級(jí)車型還會(huì)受到自身產(chǎn)品Xpeng Motors P7的影響，所以相信很多用戶會(huì)在“雞頭”和“鳳尾”之間猶豫不決。

Xpeng Motors P5適合什么樣的消費(fèi)者？

我先問你一個(gè)問題。預(yù)算20萬可以買什么車？很多朋友可能會(huì)提到帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），有些人會(huì)買最入門的奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬1系。誠然，這些都是非常正確的選擇。

但是，如果你是一個(gè)“老司機(jī)”，你已經(jīng)習(xí)慣了看到那些左轉(zhuǎn)可能“撞車”的車，你想換換口味，體驗(yàn)一下別人口中的新技術(shù)。另外，你聽說過Xpeng Motors P5可以省購置稅，終身收費(fèi)。這時(shí)，你一定在想哪一個(gè)更劃算。

或者你現(xiàn)在拿著新能源指標(biāo)，購車預(yù)算才20萬。開完隔壁老王的特斯拉Model 3、老李的蔚來ES6、老張的Xpeng Motors P7，你會(huì)覺得“智能車”和“功能車”差距這么大。

或者，你是一個(gè)長期關(guān)注科技和汽車動(dòng)態(tài)的資深粉絲，想在和朋友聊天的時(shí)候多聊聊天，而不是做別人口中的鍵盤俠。

也許，你是一個(gè)網(wǎng)上汽車運(yùn)營商，每次跑夜班都要在車?yán)锼瘞讉€(gè)小時(shí)。蜷縮在座位上不僅睡不好，而且脖子僵硬也是不可避免的。Xpeng Motors P5上的睡衣可能是你考慮購買的重要原因。

●最后說說大家關(guān)心的話題。

○設(shè)計(jì)太平庸？

從之前的文章評(píng)論區(qū)可以看到，很多網(wǎng)友認(rèn)為Xpeng Motors P5的設(shè)計(jì)過于保守，沒有亮點(diǎn)。這主要是因?yàn)槔洗蟾鏟7的設(shè)計(jì)太驚艷了，讓Xpeng Motors P5顯得有些中庸。但是，審美是一個(gè)主觀的東西，好看不好看要看你自己的眼睛。

然而，它仍然有一些值得一提的獨(dú)特設(shè)計(jì)。比如從側(cè)面看，C柱的位置很靠后，兩廂和轎車之間有一種感覺。同樣的形狀也可以在奔馳EQS上看到。用奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)戈登·瓦格納的話說，電氣化將扼殺轎車。這意味著電動(dòng)汽車不再受傳統(tǒng)燃油車設(shè)計(jì)理論的束縛。

○扭力梁懸掛不厚道？

事實(shí)上，Xpeng Motors P5和G3來自同一個(gè)D平臺(tái)，前形態(tài)和扭力梁后懸架都屬于“娘胎”里的基因，只能做后期的調(diào)整。從我們實(shí)際試駕體驗(yàn)來看，Xpeng Motors P5的底盤調(diào)校屬于舒適型。雖然懸架還沒有達(dá)到Xpeng Motors P7的“溫度”，但如果不告訴我是扭力梁后懸架，你絕對(duì)感覺不到。所以建議你親自試駕體驗(yàn)一下，再判斷其優(yōu)劣。

○真的可以終身免費(fèi)嗎？

沒錯(cuò)，但是每年的充電極限是3000度，差不多能跑2萬公里，真的能省不少錢。值得一提的是，Xpeng Motors中自建的超充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)能夠覆蓋98.6%的車主，明年還將覆蓋更多的縣級(jí)城市，這意味著免費(fèi)充電不是一張“空支票”，而是大多數(shù)車主都能享受到的福利。

寫到底:

對(duì)于Xpeng Motors來說，P5實(shí)際上承擔(dān)著“走量”的重任，但并不局限于現(xiàn)有的新能源市場(chǎng)份額，而是想從傳統(tǒng)燃油卡車的口中“搶食”，這絕對(duì)是一種高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的做法。但從近兩年的一些成功案例中，我們發(fā)現(xiàn)好的產(chǎn)品是不會(huì)被埋沒的，比如月銷近萬臺(tái)的李ONE，以及志在超越奧迪A4L的Xpeng Motors P7。相信如果Xpeng Motors P5能在前期在用戶中建立良好的口碑，積累財(cái)富也就不難了，大家怎么看？