動(dòng)力的增加帶來(lái)更輕松的駕駛體驗(yàn)

榮威350（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大家都不陌生。最初在緊湊型轎車(chē)上打造的inkaNet人機(jī)交互服務(wù)系統(tǒng)，以其強(qiáng)大的可玩性給人們留下了深刻的印象，至今仍是榮威350的一大賣(mài)點(diǎn)。但在過(guò)去的四年里，它只采用了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱。消費(fèi)者的選擇范圍很小，這套動(dòng)力已經(jīng)過(guò)時(shí)了。我們實(shí)際測(cè)量了老自動(dòng)變速箱車(chē)型0-100公里/小時(shí)的加速度，15.2秒，真的太慢了。不過(guò)在今年的北京車(chē)展上，SAIC推出了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威350，與之匹配的變速箱升級(jí)為6速手動(dòng)或6速手動(dòng)集成。新鮮血液的加入是否能給我們帶來(lái)不一樣的感受，是我今天想探討的第一個(gè)答案。

●動(dòng)力總成和底盤(pán)的細(xì)節(jié)

讓我們來(lái)看看這個(gè)全新的動(dòng)力系統(tǒng)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為129馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為210牛米/2000-4400轉(zhuǎn)/分。與老款的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力只增加了20馬力，而扭矩提升非常大，有75牛米。

一般來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的所有數(shù)值都沒(méi)有達(dá)到這個(gè)級(jí)別的第一梯隊(duì)，甚至動(dòng)力都不如一些同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與老款的4速變速箱相比，6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱在檔位數(shù)量上有了質(zhì)的變化。這場(chǎng)比賽能帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)？

●駕駛體驗(yàn)

這輛車(chē)帶給我最直觀的感受就是在城市里開(kāi)車(chē)輕松悠閑多了。隨著動(dòng)力的增加，很容易跟上交通流量的速度，需要一直踩油門(mén)加速更快的感覺(jué)不復(fù)存在。當(dāng)油門(mén)踩下不到1/3時(shí)，變速箱會(huì)立即降低一檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)相對(duì)較高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，甚至降低三檔來(lái)滿(mǎn)足你對(duì)動(dòng)力的需求?！熬M(jìn)補(bǔ)短板”的工作模式確實(shí)能給人帶來(lái)一些感官上的刺激，但我個(gè)人認(rèn)為這種調(diào)整有點(diǎn)敏感。很多情況下，我只是想讓它在當(dāng)前檔位輕輕加速，而在這臺(tái)榮威350上，我必須更小心地控制油門(mén)。

6速自動(dòng)手動(dòng)變速器的高傳動(dòng)比設(shè)計(jì)得相對(duì)較小。在80公里/小時(shí)巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)左右，120公里/小時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速剛好超過(guò)2000轉(zhuǎn)，無(wú)疑對(duì)降低噪音和油耗起到了非常積極的作用。它的換擋速度和抑制倒退甚至比榮威550（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙離合變速器更好。同時(shí)，這款變速箱也有很好的可玩性。除了上面提到的主動(dòng)降檔，手動(dòng)模式也很聽(tīng)話，對(duì)換擋指令的響應(yīng)也很快?？倎?lái)說(shuō)，從樂(lè)趣的角度來(lái)看，這款變速箱的性能還是令人滿(mǎn)意的，但是頻繁的換擋會(huì)讓舒適性有所打折扣。

如果你開(kāi)過(guò)自然吸氣版本的榮威350，可以明顯感受到這款新車(chē)型帶來(lái)的動(dòng)力增長(zhǎng)，確實(shí)提速了不少，但如果是第一次接觸榮威350，又希望這款車(chē)能給你帶來(lái)一種令人愉悅的推背感，那在國(guó)內(nèi)真的做不到。這款1.5T榮威350看起來(lái)像是一個(gè)成績(jī)剛剛提升的中學(xué)生。這個(gè)時(shí)候他很愿意表現(xiàn)自己，不遺余力，但其實(shí)他的技能還沒(méi)有達(dá)到超常的水平，還有很大的進(jìn)步空。

榮威350采用電液動(dòng)力，低速時(shí)感覺(jué)重一點(diǎn)，高速時(shí)適中。前輪在路面上滾動(dòng)的接縫也可以用手感覺(jué)到，很有運(yùn)動(dòng)感。在我開(kāi)過(guò)的10萬(wàn)元左右的家用車(chē)中，榮威350的轉(zhuǎn)向性能是我最滿(mǎn)意的一款。它非常靈活聽(tīng)話，這種感覺(jué)只有一些操控較重的車(chē)才能看到，而且它的轉(zhuǎn)向也不是以犧牲舒適性為代價(jià)的。是年輕男性消費(fèi)者喜歡的類(lèi)型，很少見(jiàn)。

通過(guò)減速護(hù)欄時(shí)，懸架會(huì)直接將振動(dòng)傳遞給汽車(chē)，給人一種強(qiáng)硬的第一印象，還能以短而簡(jiǎn)單的方式化解長(zhǎng)波波動(dòng)，在彎道處也很好地支撐了車(chē)身。這輛車(chē)坐在上面并不難受，但絕對(duì)沒(méi)有大多數(shù)家用車(chē)舒服。相反，它努力創(chuàng)造一種運(yùn)動(dòng)感，以便面對(duì)更多的年輕家庭。

外觀內(nèi)飾變化細(xì)微，細(xì)節(jié)處理不錯(cuò)

●車(chē)身外觀

榮威350的外觀和內(nèi)飾在過(guò)去的四年里沒(méi)有太大的變化，功能的提升也不多。很多讀者閉著眼睛都能看出來(lái)這輛車(chē)的大致樣子。讓我們簡(jiǎn)短地談一談。

榮威350的駕駛風(fēng)格對(duì)年輕人很有吸引力，在設(shè)計(jì)上有些受歡迎，容易被更多年齡段的人接受。雖然通過(guò)簡(jiǎn)單的小改動(dòng)，視覺(jué)效果略有提升，但與動(dòng)態(tài)關(guān)系并不密切。尺寸方面，榮威350的長(zhǎng)寬高分別為4521mm×1788mm×1492mm，軸距為2650 mm，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，車(chē)內(nèi)縱空頗為震撼。

頂配車(chē)型增加的倒車(chē)影像功能非常實(shí)用，SAIC沒(méi)有拆倒車(chē)?yán)走_(dá)，值得稱(chēng)贊。在實(shí)踐中，兩者的互補(bǔ)組合為停車(chē)提供了極大的便利，也更加安全。除了1.5L和1.5T頂配車(chē)型，其他車(chē)型也可以配備該功能。

●室內(nèi)裝飾和工藝

上市之初，榮威350的內(nèi)飾做工就給我們留下了深刻的印象，尤其是選材的細(xì)致。四年過(guò)去了，這個(gè)優(yōu)秀的水平依然難以超越，值得肯定。其中，真皮方向盤(pán)的手感給我印象最深，細(xì)膩不滑。遺憾的是，1.5L和1.5T非頂配車(chē)型的車(chē)主只能通過(guò)選裝來(lái)享受這種手感，方向盤(pán)的多功能按鈕也是這些車(chē)型的選裝配置。

從細(xì)節(jié)中，我們可以看出SAIC造車(chē)的意圖。在很多廠商經(jīng)常忽視的地方，比如化妝鏡、照明燈等，榮威350在主副駕兩側(cè)都配備齊全。兩款頂配車(chē)型帶排量的自動(dòng)空調(diào)節(jié)也是亮點(diǎn)配置，但在其他車(chē)型上不能選裝。

低●inkaNet簡(jiǎn)單體驗(yàn)

inkaNet系統(tǒng)集成車(chē)內(nèi)多媒體功能，依托3G網(wǎng)絡(luò)和榮威的客服中心，實(shí)現(xiàn)車(chē)間互聯(lián)和車(chē)內(nèi)功能擴(kuò)展，可玩性強(qiáng)。讓我們簡(jiǎn)單介紹一些函數(shù)。

這種基于網(wǎng)絡(luò)的人機(jī)交互服務(wù)系統(tǒng)日益增多，也是互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車(chē)的未來(lái)趨勢(shì)。目前，在這類(lèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并非完全免費(fèi)的前提下，它們的主要功能和操作便利性還沒(méi)有達(dá)到手機(jī)的便捷性和流暢性。但是對(duì)于榮威350來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)通過(guò)了試水，獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，成為了人們認(rèn)可的一大賣(mài)點(diǎn)，這是一個(gè)非常可喜的現(xiàn)象。

車(chē)內(nèi)縱向空間令人滿(mǎn)意，儲(chǔ)物格多

最后我們來(lái)看看榮威350車(chē)內(nèi)的空房間，有考慮買(mǎi)這款車(chē)的朋友可以參考一下。榮威350中的空車(chē)廂相當(dāng)不錯(cuò)，但由于座椅無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)高低調(diào)節(jié)，只能通過(guò)調(diào)節(jié)座墊的角度來(lái)略微改變高度，方向盤(pán)只能上下調(diào)節(jié)，不容易找到最舒適的坐姿。

●帶空房間

榮威350的座椅在舒適性上得不到高分，因?yàn)樗蜷_(kāi)時(shí)的感覺(jué)。我們可以看到它的座椅填充物足夠厚，但實(shí)際上乘坐時(shí)并不柔軟，前排座椅的包裹性也比較一般，比較適合超重的消費(fèi)者。另外，在老款車(chē)型上可以看到的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，現(xiàn)在在1.5T頂配車(chē)型上變成了手動(dòng)調(diào)節(jié)，有些還不夠親切。

后排座椅的柔軟度比前排座椅好，而且因?yàn)樽鴫|比較高，即使長(zhǎng)度比前排座椅小，其實(shí)也更好的支撐大腿。還有一點(diǎn)需要提到的是，后排頭枕的調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)不合理。上圖是頭枕可以固定的最高位置，從舒適性和安全性的角度來(lái)看是不到位的。后排中間靠背硬，乘坐不舒服，兩點(diǎn)式安全帶沒(méi)有很好的照顧乘客的安全。

●儲(chǔ)藏室空

榮威350前排儲(chǔ)物間空有驚喜也有失望。令人驚訝的是，它有許多精心設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物格，例如中控臺(tái)左側(cè)的收款箱和乘客座椅下的抽屜。但是利用率高的門(mén)板儲(chǔ)物格不太實(shí)用，放不下大件物品。

后備箱空房間可以滿(mǎn)足日常使用，其實(shí)際空房間可以很大程度上擴(kuò)展，這得益于后排座椅靠背可以放倒。一些不便之處在于后備箱只能通過(guò)主駕駛座門(mén)板處的鑰匙和遙控鑰匙才能打開(kāi)，在實(shí)際使用中不太方便。

●全文摘要

榮威350，四歲，越來(lái)越成熟。如今，我們?cè)囻{的1.5T車(chē)型是其產(chǎn)品線豐富的重要標(biāo)志。全新的動(dòng)力總成帶來(lái)了更加輕松舒適的駕駛體驗(yàn)，解決了1.5L車(chē)型動(dòng)力弱、變速箱少等一系列問(wèn)題。從定位來(lái)看，這款車(chē)適合買(mǎi)車(chē)時(shí)更注重動(dòng)力性能的年輕消費(fèi)者。10.57-14.07萬(wàn)元的價(jià)格比配置相近的1.5L車(chē)型貴1.1-1.2萬(wàn)元，定價(jià)合理，不會(huì)給年輕家庭增加太多購(gòu)車(chē)成本。

榮威350 2014款 350T 1.5T 自動(dòng)勁尚版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.07萬(wàn)

從產(chǎn)品本身來(lái)看，榮威350的駕駛性能會(huì)受到那些追求操控的消費(fèi)者的喜歡，而這一群體在購(gòu)買(mǎi)時(shí)會(huì)更加注重動(dòng)力參數(shù)，而1.5T車(chē)型的數(shù)據(jù)則稍遜一籌，實(shí)際表現(xiàn)也不是很好，很可能會(huì)讓他們失望。配置方面，新車(chē)型增加了倒車(chē)影像等配置，非常不錯(cuò)，但取消了全系前排電動(dòng)可調(diào)座椅，實(shí)在令人遺憾。

定位與榮威350接近，銷(xiāo)量也一直堅(jiān)持的長(zhǎng)安逸動(dòng)，也在今年年初推出了1.5T車(chē)型。從戰(zhàn)略上講，榮威350也是通過(guò)這款新車(chē)進(jìn)行防守反擊的前沿。榮威350的指導(dǎo)價(jià)比逸動(dòng)高出近2.3萬(wàn)元，接近甚至超過(guò)同排量合資品牌車(chē)型。據(jù)悉，桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）今年還將推出1.4T車(chē)型，屆時(shí)榮威350將面臨自主和合資車(chē)型的雙向競(jìng)爭(zhēng)。目前榮威350還無(wú)法應(yīng)對(duì)兩者的殺手，其優(yōu)惠幅度將成為后期的關(guān)鍵。

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