又是一個狠角色 試駕長安CS95 2.0T
如今是硬品,與目前備受關注的長安旗艦產(chǎn)品CS95傳祺GS8(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)處于同一水平。我們很高興看到中國品牌能發(fā)展成為先進品牌,但多少次經(jīng)歷事與愿違。這次我們來到長白山,初步測試這款新車的實力。
從視覺上看,長安CS95(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)相當穩(wěn)健。如果與參數(shù)相比,它比傳祺GS8大。它們展示了兩種完全不同的設計風格。你喜歡哪一個
CS95的正面使用了大量粗線條,字體大小也很大很粗,與中網(wǎng)沒有很強的融合性,整體視覺效果與GS8正面有一定差距。
前臉比較粗糙,很多網(wǎng)友的聲音都集中在前臉的設計上。和大多數(shù)網(wǎng)友一樣,我們覺得他們有些人太“兇”了。很多人建議是否有多組正面可供選擇。我認為這是個好主意。LED大燈造型規(guī)整,功能齊全,但無論是風格還是大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)都不能給人新奇的感覺,所以看起來不如GS8 LED大燈。
來到身邊,依然有各種筆直強硬的線條,很唬人。當然,還是有很多網(wǎng)友說側(cè)面有路虎攬勝(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、探險者(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)或者一些車的影子,主要是因為C柱的造型,功能還是很亮眼的。因為車身比較高,原廠配備了登車踏板。優(yōu)點是上車方便。不便之處在于,不踩油門,很容易蹭臟褲子。
我們試駕的CS95配備了19英寸的十輻輪圈,造型看起來比較簡約,細節(jié)上表現(xiàn)出一些層次感,效果還不錯。試駕車都配備了馬牌continingcontact 6的冬季輪胎,冬季輪胎在冰雪中相當好用。至于未來最終上市車型會配備哪個品牌的輪胎,目前還不確定。
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車尾飽滿圓潤,比車頭的設計更加協(xié)調(diào)。從后面看,兩側(cè)各有兩根排氣管,其實右側(cè)排氣管比較單一,而且比較隱蔽,后圍只是裝飾。
外觀方面,CS95是一個線條硬朗、線條粗獷、野性更強的壯漢(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。GS8走的是飽滿柔和的路線。就外觀的檔次感而言,我們認為GS8更優(yōu)越,看起來更豪華。但是,外觀完全是主觀的。可能很多朋友都喜歡CS95。
上車后,一般的設計結(jié)論和外觀基本一致。中控臺整體造型很規(guī)整,層次不多。GS8應該在豪華和溫暖方面做得更好。GS8采用了大量弧線,再加上國人青睞的上深下淺的配色方案,視覺效果非常舒適,淺色木紋內(nèi)飾給人賓至如歸的感覺,所以我在這里投了GS8的票。做工和用料不再是中國主流品牌的問題,CS95也是。整個中控臺采用軟性材質(zhì),各種接縫均勻,沒有瑕疵。太棒了,這里太棒了。
儲物間的實用性和便利性空可以給高分。車門上的儲物格和方向盤左側(cè)的儲物格體積較大。另外,CS95中控臺上的儲物格非常吸引人,放置一些停車卡之類的東西非常方便。變速桿前面的儲物間空比較寬,很多東西都可以堆進去,但是沒有GS8的無線充電功能,CS95在這方面會比較遜色。
前排中央扶手寬大,表面很柔軟。扶手雖然不能前后移動,但位置還是挺合適的??绽锩娴膬ξ镩g不夠?qū)挸ㄒ?guī)整,是同級別中的主流表現(xiàn)!我得在這里多說幾句。與GS8的扶手箱相比,確實有差距。
看到CS95的中央扶手箱后,我也在配合展示GS8的中央扶手箱。相比之下,差別就很明顯了。
乘坐和后備廂的體驗騎行空絕對是7座SUV最重要的事情!
CS95對于一個身高180cm的人來說,我完全不用擔心。坐在第二排的時候,我最大的腿空之間可以挨兩拳。當我把座位調(diào)整到前面的位置時,四指腿空還有空間。在這個位置上,我來到了第三排。雖然整個房間空有點局促,但短時間騎車完全可以接受。
既然兩款車我都測試過,那空之間肯定有比較。GS8的前排座椅靠背采用了內(nèi)凹式設計,在兩腿之間空展示時感覺更大。不過在座椅調(diào)節(jié)位置上,CS95的第一排座椅位置可以調(diào)低一些,這樣頭部空會更寬敞,而其他方面的表現(xiàn)可以說是半斤。在第三排的表現(xiàn)上,CS95車身較長,所以腿部空略勝一籌。坐在CS95第三排的時候,兩腿之間有一個拳頭空,而在GS8,我有四個手指,相差只有幾毫米。
CS95在長度和軸距上略大于GS8。得益于這個基礎,它在第三排空的表現(xiàn)也更加寬敞。除了空房間外,CS95在第三排兩側(cè)都有真皮包裹的扶手,舒適度略好于GS8。
后備箱的空艙的尺寸和靈活性都很好,整個后排座椅放倒后的平整度也很好,后備箱的隔板下方還設計了一個小型的儲物艙空艙。我們的試駕車還配備了帶伸腿感應功能的電動后備箱,開關可以通過伸腿來控制。
配置方面,長安CS95還是有很多亮點的,日常使用四門一鍵升降車窗,前排座椅加熱通風,前排電動座椅,三溫區(qū)自動空調(diào)節(jié)等。我們試駕的車還配備了自動駐車、ACC自適應巡航、車道保持、盲點提示等多種配置。配置性能真的不低!看來這一個應該是最好的搭配。
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哦,對了,CS95搭載了長安的in Call智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),可以使用在線導航,顯示實時路況。此外,語音功能也是其多媒體的一大亮點。按下方向盤上的按鈕,可以通過語音控制導航、天窗、空調(diào)節(jié)、多媒體等功能。我們將通過視頻向您展示。
動態(tài)駕駛感受看完靜態(tài)部分,就該說說動態(tài)駕駛體驗了。
CS95搭載長安自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率233馬力,最大扭矩360?!っ?。CS95后部的360T是基于最大扭矩的標記。這款2.0T的發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)左右的時候,基本可以輸出85%的總扭矩,感覺起步比較輕松。
發(fā)動機的渦輪可以從1750rpm輸出最大扭矩,所以一開始不會覺得這款車動力不夠。此外,這款發(fā)動機還有增壓模式。當轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)左右,就可以啟動這個功能,全力踩油門。此時發(fā)動機的扭矩可以瞬間達到380牛米。
我覺得動力系統(tǒng)的匹配已經(jīng)相當成熟了。所有的速度區(qū)間都是很線性的輸出,沒有爆點,所以舒適性相當高,這也是這款車應該具備的性能。但是正常駕駛模式下有一個小問題,就是油門踩下后發(fā)動機的響應沒有那么快,油門滯后有些明顯。當切換到運動模式時,發(fā)動機的升檔速度將提高到3000轉(zhuǎn)/分或更高,油門的響應將更加靈敏。
個人對這個爆發(fā)力要求不高。大多數(shù)情況下,我還是喜歡用它的普通模式。雖然可能會讓人覺得有點懶,但這款來自愛信的6AT變速箱的平順性表現(xiàn)真的很棒。變速箱對油門的反饋可以準確完成,換擋邏輯也很清晰。如果前面提到的油門響應速度可以更快,我想它的動力匹配會更好。
CS95的方向盤很輕,尤其是低速停車的時候。對于女司機來說,一只手根本不是問題。日常駕駛中,方向盤表現(xiàn)良好。當然,對于這類車輛來說,操控的準確性真的沒有那么重要,駕駛舒適性才是最重要的。
底盤的性能非常齊全,一些比較精細顛簸和過濾的還需要改進,但是可以感覺到整個懸架明顯偏向于舒適性的調(diào)整。在這方面,傳祺GS8和傳祺GS8有一些區(qū)別。傳祺GS8明顯感覺更傾向于運動特色,而CS95則更全面地表達了舒適性。
說到GS8,我還必須說說剎車的區(qū)別。當時GS8的剎車前端不夠結(jié)實,空位置比較大,需要比大部分車型踩得更深才會有反應。這在CS95中沒有發(fā)生。CS95的剎車還是很線性的,容易控制,不需要太多時間就能習慣。
總結(jié):
魯元點評:其實從長安CS95亮相車展開始,就注定要和傳祺GS8進行一場硬碰硬的對決,所以對于測試過GS8的我來說,更想體驗一下CS95到底有多強??偟膩碚f,CS95的綜合實力確實不弱?;蛟S外觀不如GS8霸氣,內(nèi)飾也未必有更好的檔次感。不過從日常駕駛體驗來看,操控非常輕快,底盤也比GS8舒適。GS8最讓我不滿意的是它的剎車,剛開始有點軟,需要適應。然而,這在CS95中顯示了不同的情況。后者的剎車非常線性,基本不需要改裝,容易控制,動力參數(shù)比GS8的2.0T發(fā)動機更高。每天開車真的很輕快。看來這一次GS8要遇到一個難纏的角色了,未來我們最期待的就是把他們拉在一起,做實實在在的工作!
張克平:我對設計的美丑有所保留。顯然在高級感上不如傳祺GS8強。這兩種風格的出現(xiàn)也劃分了兩組買家。憑借個人喜好和審美絕對沒錯。產(chǎn)品本身的質(zhì)量可以說CS95相當強,做工用的材料就不用說了。我們看到的頂級車型的配置也高得驚人??梢院虶S8平起平坐,配置很有競爭力。中國品牌的弱點通常在于動力系統(tǒng)的匹配,這也是我們試駕前最不放心的。CS95的整體調(diào)校各方面都很舒適,與它的定位非常吻合,完全合適。動力系統(tǒng)成熟流暢,懸掛整體感強,制動反饋比GS8強很多。這個價位的駕駛品質(zhì)很高,值得推薦。
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