外觀溫故而知新

去年4月，SAIC大通MAXUS推出G20 MPV車型，并推出獨(dú)特的2.0T汽柴油動(dòng)力總成，針對(duì)30萬(wàn)元以下的商用MPV市場(chǎng)。與2021年上市的G10相比，G20更具設(shè)計(jì)感，精致的大嘴給人留下了深刻的印象。較大的車身尺寸和新調(diào)整的底盤也比G10提供了更好的舒適性。同樣令人印象深刻的是其第二排極其強(qiáng)大的VIP 空座椅。一年后，G20終于迎來(lái)了中期變革。前臉尺寸更大更霸氣，第二排的商業(yè)性進(jìn)一步提升。雖然變化不大，但試駕過(guò)后，我還是覺(jué)得是30萬(wàn)元以下最有競(jìng)爭(zhēng)力的商用MPV。

■外觀內(nèi)飾:回顧過(guò)去，認(rèn)識(shí)新。

目前，在SAIC大通MAXUS商務(wù)MPV的譜系中，G20的定位最高，車身尺寸最大，長(zhǎng)寬高分別為5198×1980×1928mm，軸距為3198mm，車長(zhǎng)比G10長(zhǎng)30mm。G20和G10之所以高度相同，是因?yàn)槎疾捎昧撕币姷某休d式MPV+后驅(qū)結(jié)構(gòu)布局，在同級(jí)別中獨(dú)樹一幟。

上汽大通MAXUS G20 2021款 2.0T 汽油自動(dòng)旗艦版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)28.98萬(wàn)

外觀方面，2021款MAXUS G20與老款車型的區(qū)別僅在車頭。新車夸張的大嘴堪比豐田埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不僅讓前進(jìn)氣格柵變大，還可以隨意安裝可變進(jìn)氣格柵。原來(lái)的“前霧燈”被集成到矩陣式全LED大燈中，取而代之的是更厚的U型鍍鉻飾條。相比市面上各種改裝車間的埃爾法仿秀，全新MAXUS G20的前臉無(wú)疑更加精致，看起來(lái)也更加和諧。

該試駕將僅提供藍(lán)色和黑色試駕。為了突出G20的商務(wù)屬性，我毅然為大家選擇了拍攝難度更高的黑車。當(dāng)然，這款黑色G20的漆面質(zhì)感超出預(yù)期，具有很強(qiáng)的高品質(zhì)感。外觀上，頂裝的G20可以看到360°全景影像系統(tǒng)攝像頭、18英寸“逐波千帆”造型輪圈、雙邊電動(dòng)滑門和感應(yīng)尾門。

B柱后面，隱私玻璃用來(lái)保證后排的私密性。車頂?shù)你y色飾條在淺色車型上并不顯眼，但在黑色車身上卻非常銳利。車尾的造型基本沒(méi)有調(diào)整?！疤焯每铡比?a target="_blank" class="cmsLink">LED尾燈延續(xù)了老款車型。但是，仔細(xì)觀察之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)后機(jī)殼的設(shè)計(jì)與正面相呼應(yīng)。雖然是簡(jiǎn)單的鍍鉻，但是效果很好。

車內(nèi)的變化比車外更難被發(fā)現(xiàn)，這也說(shuō)明老款的內(nèi)飾很耐看，也很好用。與以往我們看到的配色內(nèi)容不同，全黑內(nèi)飾的商務(wù)氣息無(wú)疑更強(qiáng)。方向盤、儀表盤甚至12.3英寸的斑馬系統(tǒng)都保留了老款車型的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在看起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)。

我們旗艦機(jī)型的配置令人咋舌。前排除了自動(dòng)空調(diào)節(jié)外，主駕駛和首駕都有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，主駕駛有更多的記憶、通風(fēng)和按摩功能。很少有商務(wù)MPV的駕駛座能有這樣的“福利”，也就是不知道有多少企業(yè)在采購(gòu)的時(shí)候會(huì)真正為這些配置買單。

第二排是2021 MAXUS G20的重中之重。同級(jí)最強(qiáng)大的VIP商務(wù)座椅，幾乎配備了你能想到的所有高級(jí)功能，包括全向電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腳架、電動(dòng)腰靠、加熱/通風(fēng)、記憶、按摩。而且得益于“Spider smart Choice”的靈活性，超低配車型甚至可以單獨(dú)選擇這一套座椅，只需要支付相應(yīng)的配置價(jià)格和長(zhǎng)達(dá)28天的定制期。

SAIC大通MAXUS在G20后排首次提出“獨(dú)立智能組網(wǎng)系統(tǒng)”的概念，并利用“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)網(wǎng)”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)這一概念，構(gòu)建了以雙Wifi為數(shù)據(jù)橋、三重同步機(jī)制的第三方智能終端。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是手機(jī)與后車和全車的ECU控制器的聯(lián)動(dòng)，可以方便地控制近20個(gè)座艙相關(guān)的控制器模塊，包括座椅、空調(diào)節(jié)、燈光、環(huán)境燈、音響、天窗、HMI界面。

為了給用戶打造專屬的移動(dòng)商務(wù)專屬空房間，“NetNet”系統(tǒng)目前集成了四種一鍵模式，通過(guò)鏈接車內(nèi)各種系統(tǒng)模塊，可以快速調(diào)整車內(nèi)環(huán)境。比如在“休息模式”下，后排乘客給出指令后，G20車立即同步調(diào)暗燈光，關(guān)閉環(huán)境燈、天窗、遮陽(yáng)簾，將椅背調(diào)整到60°，抬起擱腳板，保持25℃恒溫，即可將后排空房間立即改造成合適的休息環(huán)境。此外，系統(tǒng)還提供了涼爽、溫暖、舒適的場(chǎng)景供用戶選擇。通過(guò)一鍵控制，用戶可以完成溫度調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)或加熱、天窗開啟或關(guān)閉等動(dòng)作。

在后置娛樂(lè)方面，新款大屏比老款更薄、更大、色彩更好。值得一提的是，SAIC大通的MAXUS已經(jīng)聯(lián)手字節(jié)跳動(dòng)，讓G20成為全球首款搭載“火山車娛樂(lè)”APP的MPV。系統(tǒng)集成了顫音短視頻、今日頭條、西瓜視頻，提供了全方位的娛樂(lè)平臺(tái)，大大增加了休閑樂(lè)趣。不止如此，用戶可以通過(guò)語(yǔ)音命令輕松實(shí)現(xiàn)所有操作，只需說(shuō)一聲“你好，米奇”即可喚醒所有功能。

在業(yè)務(wù)辦公的實(shí)現(xiàn)方面，這套“網(wǎng)網(wǎng)”系統(tǒng)還可以與手機(jī)互聯(lián)，同步用戶手機(jī)中的會(huì)議日程，臨近會(huì)議時(shí)提醒，通過(guò)大屏幕進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻會(huì)議，讓第二排車輛到達(dá)移動(dòng)商務(wù)會(huì)議廳的物業(yè)，讓后排的商務(wù)人士在車內(nèi)邊按摩邊開會(huì)成為可能。

新車和老G20在第三排座椅和后備箱方面沒(méi)有明顯區(qū)別。由于車輛平臺(tái)較高，為車內(nèi)各處乘客提供把手，方便上下車。行李箱還提供踢腿感應(yīng)功能。傳感器位于后機(jī)殼內(nèi)，日常使用中應(yīng)避免碰撞。

動(dòng)力平順后勁足

■試駕體驗(yàn):2.0T+8AT的安全組合

動(dòng)力方面，2021款SAIC大通MAXUS G20依舊提供汽油和柴油兩套動(dòng)力總成，我們?cè)囻{的是2.0T汽油版本。這款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為224馬力，比老款高了6馬力，最大扭矩依舊是350牛米，依舊匹配ZF 8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，有經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式，非常親切。

雖然數(shù)據(jù)有所提升，但駕駛品質(zhì)與老款差距并不明顯。這樣尺寸的商務(wù)MPV，你很難對(duì)動(dòng)力有太高的要求，后排的乘客也不會(huì)允許你有任何放肆的想法，更何況G20還是后輪驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)決定了會(huì)有一些動(dòng)力損失。所以作為一款純商務(wù)型的MPV，后排乘客要么是貴賓，要么是親人，動(dòng)力輸出的流暢度絕對(duì)是第一位的。

新車起步時(shí)動(dòng)力輸出平順，8AT變速箱不可或缺。不走的話可以觀察轉(zhuǎn)速表，幾乎感覺(jué)不到換擋的存在。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備令人滿意。雖然它不能提供像汽車一樣向后推的感覺(jué)，但它不會(huì)讓你在起步時(shí)有來(lái)自后車的沖動(dòng)。整體表現(xiàn)不“輕”，但也可以用“跟”字來(lái)形容，好用。

日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1500轉(zhuǎn)左右，車內(nèi)非常安靜，尤其是你坐在后排的時(shí)候。但如果駕駛員在前排，高速行駛時(shí)會(huì)感覺(jué)到a柱兩側(cè)有輕微的風(fēng)噪。相信未來(lái)更換G20時(shí)，NVH工程師會(huì)對(duì)這個(gè)區(qū)塊的設(shè)計(jì)做一些改進(jìn)。

但是在急加速超車的情況下，變速箱的表現(xiàn)并不尷尬。據(jù)說(shuō)ZF的8AT變速箱有急停功能，在極端工況下甚至可以直接從8擋降到2擋。但在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我們深踩油門，變速箱降檔需要一秒半左右，這是典型的MPV式調(diào)校。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)動(dòng)力也完全不同。擔(dān)心，轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm后，加速感很強(qiáng)，很容易超越車什么的。

底盤方面，汽油版G20采用承載式車身結(jié)構(gòu)+前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架+后驅(qū)布局。這種結(jié)構(gòu)在這個(gè)級(jí)別非常少見，導(dǎo)致車輛的平臺(tái)非常高，直接讓G20的車高基本告別了大部分地下車庫(kù)。作為一名司機(jī)，你將獲得高坐姿和出色的視力。這種感覺(jué)不同于一般的前輪車平臺(tái)MPV，而是更接近中大型SUV的視角。

不過(guò)作為商務(wù)MPV，G20的底盤訓(xùn)練可以說(shuō)是相當(dāng)不錯(cuò)的。日常駕駛中我們?cè)绢A(yù)想的高重心底盤的晃動(dòng)感其實(shí)并不是很明顯。相反，當(dāng)?shù)妆P經(jīng)過(guò)一些顛簸的道路或井蓋時(shí)，減振系統(tǒng)的濾振性能比我們預(yù)期的要好。即使面對(duì)較大的波動(dòng)，舒適性也不亞于轎跑平臺(tái)的前身MPV，車底感覺(jué)扎實(shí)整潔，沒(méi)有任何脆松感，相比G10是質(zhì)的飛躍。

●編輯摘要:

總結(jié)一下，簡(jiǎn)單說(shuō)一下2021大通MAXUS G20的變化。我們能看到的最直接的就是外觀，主要體現(xiàn)在前進(jìn)氣格柵、下機(jī)殼和后面的機(jī)殼。新車比老款更有侵略性，黑色車身充滿了檔次感。個(gè)人比較推薦純商務(wù)使用的藍(lán)色模式。至于內(nèi)飾方面，老款車型競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)勁，同級(jí)別對(duì)手不多，所以新款車型在硬件配置上延續(xù)了之前的設(shè)定。新增的“網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)了第二排乘客的娛樂(lè)和商務(wù)屬性，是新G20最重要的軟升級(jí)。

考慮到MAXUS G20車系靈活的匹配方案和超豐富的配置，如果預(yù)算充足，愿意給前排乘客更舒適的配置，直接花近29萬(wàn)元就能買到頂配。以這個(gè)價(jià)格，G20的配置基本無(wú)人能及。如果你是一個(gè)預(yù)算緊張的中小企業(yè)主，G20只是用來(lái)日常接送客戶的，我建議你買燃油經(jīng)濟(jì)性更高的柴油版，適當(dāng)減少前排乘客的配置，只留下完整的第二排VIP座位。這個(gè)選擇無(wú)疑是最劃算的解決方案。

2021款MAXUS G20部分車型配置表