Cross風(fēng)格外觀

我飛到賭城拉斯維加斯，那時(shí)北京的霧霾又一次出了排行榜。然而，我來(lái)這里并不是為了碰運(yùn)氣，而是為了找到一只在內(nèi)華達(dá)州和加利福尼亞州交界處的自然風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）區(qū)的沙丘上長(zhǎng)大的“甲蟲(chóng)”。

●生活體驗(yàn):原型已經(jīng)公布的甲蟲(chóng)。

首先我們明確一下，今天的“甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沙丘”是基于第三代甲殼蟲(chóng)的跨界車型。大眾設(shè)計(jì)這樣一款車的初衷是為了向Baja Bug賽車致敬。

然而，建造甲蟲(chóng)沙丘的想法在過(guò)去兩年里沒(méi)有出現(xiàn)?？梢宰匪莸?6年前的洛杉磯車展。當(dāng)時(shí)大眾提出了基于第二代甲殼蟲(chóng)的甲殼蟲(chóng)沙丘概念車方案。我們今天駕駛的甲殼蟲(chóng)沙丘來(lái)自于2021年發(fā)布的第二款概念車。

●外觀:更有男子氣概的甲蟲(chóng)

相信在很多網(wǎng)友尤其是男網(wǎng)友的心目中，當(dāng)他們?cè)谀X海中想到甲殼蟲(chóng)的時(shí)候，十有八九，一個(gè)女司機(jī)會(huì)被默認(rèn)為“標(biāo)配”.在現(xiàn)實(shí)中，我們確實(shí)更經(jīng)?？吹郊紫x(chóng)和女司機(jī)。

更高的離地間隙、跨界風(fēng)格的車身套件和定制的車身圖是甲殼蟲(chóng)Dune區(qū)別于其他版本甲殼蟲(chóng)的基本特征。不得不說(shuō)，這幾個(gè)變化，讓眼前的“大蟲(chóng)子”少了幾分可愛(ài)，多了幾分男人味。對(duì)了，這耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的黃色沙塵暴也是甲蟲(chóng)沙丘耀眼的原因之一。

細(xì)心的網(wǎng)友可能發(fā)現(xiàn)了，我們?cè)囻{的車型和上面官方圖中的展車有一個(gè)明顯的區(qū)別——官方圖中的車型不僅有透鏡氙氣大燈，還有漂亮的日間行車燈，而我們的車，呃，配備的是鹵素大燈，沒(méi)有透鏡，也沒(méi)有LED日間行車燈。其實(shí)不僅僅是外在的配置。介紹了一會(huì)兒車，這款美國(guó)甲殼蟲(chóng)Dune的標(biāo)配有點(diǎn)“寒酸”。但是，我們?cè)诔燥埩奶斓臅r(shí)候，負(fù)責(zé)大眾市場(chǎng)的外國(guó)帥哥告訴我，其實(shí)國(guó)外消費(fèi)者對(duì)什么都不選的標(biāo)準(zhǔn)車型的需求更大。

沙丘甲蟲(chóng)還有一個(gè)特點(diǎn)，給人強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊——18英寸雙五輻拋光雙色輪圈，極具年輕個(gè)性。搭配馬牌PROCONTACT TX系列，是不可多得的中高端全能輪胎，也是保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的原廠輪胎。

事實(shí)上，在甲殼蟲(chóng)沙丘試駕之前，我相當(dāng)欣賞這一代甲殼蟲(chóng)的尾部造型。一方面繼承了甲蟲(chóng)的傳統(tǒng)線條，保留了經(jīng)典；另一方面，新的尾燈和更加彎曲和夸張的后翼子板營(yíng)造出更加時(shí)尚和充滿活力的感覺(jué)。今天的甲殼蟲(chóng)Dune在車尾沒(méi)有太多的運(yùn)動(dòng)，主要是因?yàn)橄聡脑煨妥隽苏{(diào)整。畢竟，本身完美的東西，只需稍加改動(dòng)，就很容易破壞其完整性。

我們有一種印象，中國(guó)是一個(gè)“萬(wàn)物皆大”的國(guó)度。中大型轎車、全尺寸皮卡和SUV，甚至加長(zhǎng)車或SUV都很常見(jiàn)。小型車在這里是稀有物種。然而，當(dāng)甲殼蟲(chóng)樂(lè)隊(duì)于1949年1月登陸北美大陸時(shí)，它實(shí)際上引起了美國(guó)人民的購(gòu)買熱潮——截至2021年，三代甲殼蟲(chóng)樂(lè)隊(duì)在美國(guó)的汽車銷量已超過(guò)550萬(wàn)輛。相信這次發(fā)布的甲殼蟲(chóng)Dune還是能吸引到一些美國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)這款沙塵暴黃色車漆——它在不同的光照條件下，顏色和質(zhì)感都表現(xiàn)出了很大的變化。陽(yáng)光充足的時(shí)候，高光澤的金身艷麗，但當(dāng)夜幕降臨或者是陰天的時(shí)候，就會(huì)變成暗沉的暗黃色，給人一種很低調(diào)很平靜的感覺(jué)，真的很奇妙。

國(guó)外車型標(biāo)配功能不多

●內(nèi)飾:沒(méi)有太多變化的甲殼蟲(chóng)。

在甲殼蟲(chóng)車型上，我們終于可以脫離大眾家族簡(jiǎn)單嚴(yán)肅，甚至有點(diǎn)生硬的內(nèi)飾了！

雖然多媒體系統(tǒng)和一些旋鈕無(wú)法逃脫“流行”的風(fēng)格，但這款甲殼蟲(chóng)Dune內(nèi)部的氛圍并不像負(fù)責(zé)穿梭任務(wù)的美國(guó)帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）內(nèi)部那樣沉悶。亮色面板并不是第一次出現(xiàn)在甲殼蟲(chóng)車型上，甲殼蟲(chóng)沙丘獨(dú)特的沙暴黃色屬于容易激活車內(nèi)氛圍的顏色。

車間里有句話:老莫造車的時(shí)候，基本不知道自己在造車...這是一種怎樣的體驗(yàn)？在搜索引擎搜索“甲殼蟲(chóng)+異響”，基本就能了解結(jié)果了。我們?cè)囻{車的中控按鈕旋鈕感覺(jué)有點(diǎn)澀。由于還處于量產(chǎn)前的狀態(tài)，希望墨西哥同胞正式量產(chǎn)后不用再負(fù)擔(dān)。

●配置:國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的“粗制”甲蟲(chóng)。

在外觀的前部，我們已經(jīng)提到了我們今天試駕的車輛是一款比較低調(diào)的車輛。在車內(nèi)，美系甲殼蟲(chóng)Dune作為標(biāo)配的功能并不多，唯一的亮點(diǎn)就是前后倒車?yán)走_(dá)都是標(biāo)配的。但自動(dòng)空調(diào)節(jié)、電動(dòng)可調(diào)座椅、天窗不是標(biāo)配。此次試駕的可選項(xiàng)目還包括座椅加熱和6.3英寸觸摸屏多媒體系統(tǒng)。我和大眾的營(yíng)銷人員聊天時(shí)，他們也提到國(guó)外消費(fèi)者對(duì)車輛配置的需求沒(méi)有中國(guó)消費(fèi)者那么熱情。

●騎行空房間:一輛雙人甲殼蟲(chóng)。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于真皮座椅的配置還是很關(guān)注的，但是很遺憾的告訴大家，大眾專門(mén)為甲殼蟲(chóng)Dune打造的運(yùn)動(dòng)座椅，并不是所有的都是采用真皮材質(zhì)包裹的。但是這一套座椅不僅看起來(lái)運(yùn)動(dòng)，而且乘坐起來(lái)感覺(jué)也很吃力，而且兩側(cè)都有充分的支撐，所以還是挺運(yùn)動(dòng)的。一般我不排斥手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，但我拒絕大眾車型上常用的旋鈕式靠背調(diào)節(jié)，原因很簡(jiǎn)單，就是不夠方便。

對(duì)于一輛甲殼蟲(chóng)來(lái)說(shuō)，如果前排乘客和老梅一樣強(qiáng)壯，那么后排只能是“狗座”。但是如果只考慮兩人世界，這款甲殼蟲(chóng)還是可以輕松勝任的，如果前排乘客比較小，和兩個(gè)小女孩坐在后排也不是不可能。

●儲(chǔ)藏室空:可以裝很多東西的甲蟲(chóng)。

一般試駕活動(dòng)中，工作人員會(huì)在門(mén)板上放一兩瓶礦泉水。然而，出發(fā)第一天后，我下意識(shí)地在門(mén)板上找水，卻找不到。由于甲殼蟲(chóng)沙丘的門(mén)板上沒(méi)有設(shè)計(jì)杯架，儲(chǔ)物間空這部分由一個(gè)淺坑和側(cè)綁帶組成。雖然看起來(lái)很私人，但放手機(jī)或路書(shū)時(shí)需要小心放入儲(chǔ)物格。如果放在手里，很容易放入表帶和儲(chǔ)物格之間的空間隙。接下來(lái)，相信大家都經(jīng)歷過(guò)手機(jī)掉到座位底下的痛苦...

前排乘客的儲(chǔ)物間空其實(shí)很豐富，如果不想在門(mén)板上放東西，可以選擇其他儲(chǔ)物間空。

沙丘甲蟲(chóng)還為不常出現(xiàn)的后排乘客設(shè)計(jì)了側(cè)儲(chǔ)物格和杯架，相當(dāng)貼心。

因?yàn)槲覀兊能囀怯岔敯?，后備箱里的空空間相當(dāng)可觀，兩個(gè)人的行李都可以輕松放下。沙丘的后排座椅支持5/5分折，有了掀背式尾門(mén)，放大件物品也不是不可能。

動(dòng)力充沛/駕乘舒適

●駕駛體驗(yàn):不那么狂野的甲殼蟲(chóng)。

在美國(guó)，甲殼蟲(chóng)沙丘只有與我們這次測(cè)試的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱相匹配的動(dòng)力總成。1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在排量數(shù)字上其實(shí)一點(diǎn)都不夸張。畢竟甲殼蟲(chóng)里有2.0T車型。不過(guò)從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，170馬力和249牛米的爆發(fā)對(duì)于這么小的車來(lái)說(shuō)還是很刺激的！

在6AT變速箱的控制下，甲殼蟲(chóng)Dune的動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)，變速箱會(huì)在2000rpm左右換擋，這使得在正常行駛條件下很難觀察到換擋回退。即使切換到S擋，也不會(huì)進(jìn)入類似DSG變速箱的“打雞血”狀態(tài)——會(huì)立即降一擋，但降擋后的“拖感”并不明顯，也不會(huì)讓你覺(jué)得要換到戰(zhàn)斗模式。

在美國(guó)，道路交通非?？?，即使在城市，人們?cè)谕ㄟ^(guò)紅綠燈或十字路口后也很快起步，所以他們需要比中國(guó)更用力地踩油門(mén)。完全加速時(shí)，這種甲蟲(chóng)沙丘的感官刺激不是很強(qiáng)，但速度爬升一點(diǎn)也不慢。與更“激進(jìn)”的運(yùn)動(dòng)車型相比，這種舒適但不堅(jiān)決的動(dòng)力輸出調(diào)節(jié)會(huì)取悅相對(duì)廣泛的人群。

經(jīng)過(guò)兩天的深入接觸，我覺(jué)得對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，懸架提高10毫米是一個(gè)“隱性福利”，因?yàn)椴粫?huì)明顯影響操控性，更不會(huì)讓駕駛員覺(jué)得自己開(kāi)的是一輛高大的SUV，但也提高了在未鋪裝路面上的駕駛舒適性。

在碎石路面上，輕微的震動(dòng)會(huì)被模糊地過(guò)濾掉，但懸架的整體表現(xiàn)還是很緊繃，所以我忍不住把甲殼蟲(chóng)Dune當(dāng)成拉力車來(lái)跑。當(dāng)然，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種懸掛性能可以更好地在受損的城市道路中體驗(yàn)其增加的舒適性。相比運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，相信甲殼蟲(chóng)沙丘的潛在買家更愿意選擇舒適的路線。

說(shuō)到轉(zhuǎn)向，甲殼蟲(chóng)Dune的轉(zhuǎn)向力度并沒(méi)有專門(mén)為女性消費(fèi)者“調(diào)教”，屬于沉穩(wěn)型。不過(guò)我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)方向盤(pán)有點(diǎn)大，如果大眾能給甲殼蟲(chóng)設(shè)計(jì)一個(gè)更個(gè)性化的方向盤(pán)就更好了。

甲殼蟲(chóng)沙丘的噪音控制幾乎是枯燥的。畢竟這種班級(jí)模式的成本投入相對(duì)有限。時(shí)速55英里時(shí)，我能感覺(jué)到明顯的輪胎噪音。當(dāng)車速升至65英里/小時(shí)時(shí)，風(fēng)噪會(huì)來(lái)自a柱上方。在這種情況下，我覺(jué)得最好的解決辦法就是——反正都是吵吵鬧鬧的，買敞篷版吧！

不過(guò)很遺憾的告訴大家，大眾目前還沒(méi)有計(jì)劃將甲殼蟲(chóng)Dune敞篷車帶到中國(guó)...

最后，有一件非常重要的事情要向大家坦白:甲殼蟲(chóng)沙丘即將與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，但我們?cè)囻{的1.8T動(dòng)力總成肯定不會(huì)出現(xiàn)，取而代之的是搭載1.2T/1.4T動(dòng)力總成。這樣可以在一定程度上降低它的價(jià)格，但是駕駛的感覺(jué)和我的車有很大的區(qū)別嗎？除非我們嘗試，否則我們不會(huì)知道。

總結(jié):

對(duì)于這款甲殼蟲(chóng)Dune來(lái)說(shuō)，曝光度是狂野的，但內(nèi)在的駕駛表現(xiàn)是舒適的。這種混搭風(fēng)格讓它不僅能吸引男性消費(fèi)者的眼球，而且不會(huì)讓女生產(chǎn)生抵觸感。如果你問(wèn)我，甲殼蟲(chóng)沙丘是我喜歡的類型嗎？我的回答是，我想要一輛1.8T敞篷車...