外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)單回顧

新車到店、試駕會(huì)、發(fā)布會(huì)后，我再次與傳祺GS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）見面。關(guān)于GS7，相信很多朋友還在討論GS7和GS8的區(qū)別和定位。在我看來，大家沒必要這么糾結(jié)。俗話說:“打虎要兄弟，打虎要教父子。”對(duì)于GS8來說，GS7的到來讓你在中型SUV市場(chǎng)的較量中不再孤單。至于兩兄弟，雖然相似度很高，但也有區(qū)別。通過幾天的接觸，我們對(duì)GS7的了解加深了一點(diǎn)。

傳祺GS7有五款車型兩個(gè)排量，但只有一款1.8T車型，其他四款都是2.0T車型，可以判斷后者是GS7的主力車型。我們這次測(cè)試的是320T兩驅(qū)豪華智聯(lián)車型，在全系屬于中端車型，關(guān)注度很高。

傳祺GS7 2017款 320T 兩驅(qū)豪華智聯(lián)型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)16.98萬

●與GS8的區(qū)別只需要找這幾點(diǎn)。

GS7的外觀、內(nèi)飾、配置我們已經(jīng)在店內(nèi)實(shí)拍、試駕的早期文章中介紹過了，但我還是想和大家簡(jiǎn)單回顧一下。畢竟之前的文章都是在GS7上市之前發(fā)布的，一些數(shù)據(jù)和配置信息都是猜測(cè)，現(xiàn)在終于確定了。

傳祺GS7和GS8的車身尺寸區(qū)別在于長(zhǎng)度和軸距分別短了80毫米。其實(shí)對(duì)于這么大的車來說，80mm在視覺效果上幾乎可以忽略不計(jì)。所以不用擔(dān)心GS7的氣田被打折，因?yàn)檐嚿黹L(zhǎng)度短了80mm。在用車的幾天時(shí)間里，這款GS7真的引起了我小區(qū)很多人的關(guān)注，可以總結(jié)為兩點(diǎn):一是夠大；其次，造型確實(shí)有氣場(chǎng)。

區(qū)分這兩兄弟不容易。它們?cè)谡麄€(gè)前臉唯一的區(qū)別就是霧燈的造型。從傳祺的角度來看，這種方法大大節(jié)省了設(shè)計(jì)成本?；蛟S他們認(rèn)為既然GS8這么受歡迎，說明大家認(rèn)可它的造型風(fēng)格，所以GS7沒有必要去冒險(xiǎn)和調(diào)整，這才是最安全、最經(jīng)濟(jì)的方式。

簡(jiǎn)單總結(jié)一下GS7的外觀，與GS8的細(xì)節(jié)不同:首先是霧燈，其次是D柱的設(shè)計(jì)；還有最簡(jiǎn)單粗暴的方式。繞到汽車后面，看看他們的車型標(biāo)志。需要注意的是，雖然很多版本的GS7和GS8同名，但配置并不相同，這主要是價(jià)格差異造成的。

●內(nèi)飾的差異小于外觀。

當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)有一種坐在GS8里的錯(cuò)覺。確實(shí)，GS7的內(nèi)飾在大氣和中控布局上幾乎和GS8一樣，兩者的差別甚至比外觀還要小。GS7只是一個(gè)碳纖維圖案的中控面板，比較酷。

GS7的配置還是很豐富的，不用擔(dān)心是GS8的簡(jiǎn)化版。定速巡航、電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、兩區(qū)獨(dú)立控制的自動(dòng)恒溫空調(diào)節(jié)、全液晶控制大屏、倒車影像、CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、ESP+HDC下坡輔助等。都是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配?？偟膩碚f，GS8上出現(xiàn)的大部分配置在GS7上也能找到，但由于不同車型的價(jià)格，它們會(huì)有所不同。

因?yàn)樗c老大哥GS8保持了高度的一致性，所以在配置方面GS7可以談的點(diǎn)并不多。當(dāng)然，這也說明它的配置并沒有縮水。在幾天的體驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)細(xì)節(jié)可以優(yōu)化，一個(gè)是屏幕的分辨率，另一個(gè)是后排座椅的調(diào)節(jié)。至于乘坐空房間和儲(chǔ)物空房間的表現(xiàn)，之前的文章已經(jīng)分享過了，在此不再贅述。接下來，輸入試駕部分。

2.0T車型試駕感受

●比GS8多一個(gè)動(dòng)力選擇，但仍以2.0T為主

GS7的動(dòng)力選擇比老大哥GS8更豐富。它的1.8T車型比較多，但整個(gè)系統(tǒng)只有一款車型，可以判斷1.8T車型更大的意義在于降低了價(jià)格門檻。本次試駕為2.0T車型，搭載與GS8相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)相同。相信你也能猜到它帶來的駕駛體驗(yàn)和GS8差不多。

匹配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是來自愛信的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，可以說是老伙伴了，相互默契有保障。變速箱有S擋，擋把左側(cè)有換擋按鈕，方向盤上有換擋撥片。此外，它還提供四種駕駛模式。開關(guān)按鈕設(shè)置在檔位旋鈕的左前方，可分為四種類型:D、E、M和W。在日常使用中，D和E是主要的駕駛模式。

因?yàn)槲覀冊(cè)趶V州，廣汽大本營(yíng)，平時(shí)有很多機(jī)會(huì)接觸傳祺汽車。在GS7之前，我也體驗(yàn)過GS8。它們的動(dòng)力總成是一樣的，所以這兩款車在駕駛的時(shí)候真的感覺是一樣的。他們的提速比預(yù)期的要快，完全沒有沉重感。雖然廠家沒有公布具體版本的維修質(zhì)量，但理論上GS7車型在“重量”上應(yīng)該更輕，畢竟它的車身更緊湊。

在之前的試駕文章中，我們談到了GS7剎車空位的問題。當(dāng)時(shí)我覺得它的整體制動(dòng)性能還可以接受，比較線性。通過近幾天的細(xì)心體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)GS7的剎車還是有一定的空缺，尤其是中高速剎車突然讓人感到不安的時(shí)候，潛意識(shí)里一定要保持足夠的距離。希望新車下次升級(jí)的時(shí)候在這方面進(jìn)行優(yōu)化。

因?yàn)橐彩荊S8使用的老伙伴，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間不存在磨合問題。在加速過程中，即使我們刻意去感受它的擋位連接是否有頓挫感，它的表現(xiàn)還是值得肯定的，擋位切換相當(dāng)流暢細(xì)膩，駕駛起來也很舒適。

GS7有多種駕駛模式。除了以上，它還有冰雪模式和手動(dòng)模式。其中，在冰雪模式下，變速箱的起步檔會(huì)從三檔起步，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)施加在驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩和打滑的可能性。至于手動(dòng)模式，主要是用變速箱手動(dòng)換擋。在其他模式下，換檔桿上的換檔撥片和換檔按鈕無效。

GS7的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校確實(shí)不錯(cuò)，和老大哥GS8是一個(gè)級(jí)別。低速行駛時(shí)，手感柔軟輕盈，每天在倉(cāng)庫(kù)里掉頭或停車都很容易，不會(huì)讓你覺得自己在搬一輛巨大的車。隨著車速的提高，你會(huì)逐漸感覺到方向盤越來越重，尤其是在以更高的速度過一些彎道時(shí)，讓人信心十足。

GS7的整體噪聲表現(xiàn)令人滿意，與同級(jí)別同價(jià)位車型相比，可以算是中等水平。怠速時(shí)車內(nèi)噪音有點(diǎn)像冰箱晚上運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音，控制的很好。高速巡航時(shí)，噪聲主要來自道路噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)，但一般可以接受，車內(nèi)仍處于相對(duì)安靜的狀態(tài)，不妨礙正常交流。

在廣汽傳祺對(duì)兩款車的定位中，GS7的目標(biāo)消費(fèi)群體相對(duì)更年輕。所以在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱與GS8相同的情況下，刻意區(qū)分底盤調(diào)校，想把GS7的底盤調(diào)校得更運(yùn)動(dòng)更硬朗。其實(shí)GS7還是感覺舒服的。在我看來，GS7和GS8的整體駕駛品質(zhì)相差不大。

測(cè)試成績(jī)符合預(yù)期

●0-100公里/小時(shí)加速:9.64秒

測(cè)試前，我們切入S擋，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。對(duì)于GS7來說，操作上沒有太多技巧。想要取得好成績(jī)，最重要的是控制速度。它的最大啟動(dòng)速度在2500rpm左右，此時(shí)前輪會(huì)稍微打滑。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近2500rpm時(shí)，應(yīng)立即順勢(shì)松開踏板，以獲得最佳效果。經(jīng)過幾輪測(cè)試，從0到100 km/h的最快加速時(shí)間為9.64秒。

通過和同檔次同排量的車型對(duì)比，可以看出大家的成績(jī)其實(shí)是相當(dāng)接近的。考慮到測(cè)試地點(diǎn)、溫度等條件不同，會(huì)影響結(jié)果。總的來說，9.64秒也是可以接受的表現(xiàn)。

■100-0公里/小時(shí)制動(dòng):38.71米

本次測(cè)試的車型配備了235/60 R18 Maxxis Victra Sport2輪胎。雖然性能不如裝備較高的車型的馬牌輪胎，但可以依靠整車制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性能，依然交付了不錯(cuò)的效果。經(jīng)過10多次試驗(yàn)，得出100-0km/h的平均制動(dòng)試驗(yàn)距離為38.71米。

這個(gè)結(jié)果略遜于同版本的GS8車型，主要是因?yàn)闇y(cè)試的GS8車型配備了注重剎車性能的馬牌輪胎車型。與同級(jí)別其他車型相比，GS7依然出色。需要注意的是，前面我們提到過，GS7的剎車有一個(gè)短暫的死位，但是過了這個(gè)時(shí)間段，它的整個(gè)剎車還是挺線性的，腳感也不錯(cuò)。

■百公里油耗9.84升

即使到了9月底，廣州的天氣還是很熱，油耗測(cè)試當(dāng)天的最高溫度一度達(dá)到37攝氏度，所以全程始終開著空。在105公里綜合路況下行駛后，測(cè)試車型共消耗汽油10.33升，其百公里油耗為9.84升..

GS7的油耗表現(xiàn)與此前測(cè)試的GS8兩驅(qū)豪華智聯(lián)版相當(dāng)，并與哈弗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L12.4L/100km、昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）9.9L/100km、漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）9.8L/100km、銳界等同級(jí)別車型進(jìn)行對(duì)比。

全文摘要:

廣汽傳祺曾經(jīng)進(jìn)行過一次調(diào)查，發(fā)現(xiàn)近35%的消費(fèi)者對(duì)五座SUV有明確的需求，而48%的消費(fèi)者都在五座到七座SUV之間。因此，在GS8以7座為主市場(chǎng)的情況下，有必要推出一款純5座SUV作為補(bǔ)充。

就產(chǎn)品而言，雖然GS7和GS8在細(xì)節(jié)上有些差異，但整體風(fēng)格還是很接近的，在這方面不用花太多心思。它們之間的主要區(qū)別是什么？GS7的價(jià)格門檻更低，入門級(jí)車型比GS8便宜1.4萬元。如果你覺得GS7 1.8T車型的配置和動(dòng)力足夠的話，可以節(jié)省一些開支。

在車型價(jià)格相近的情況下，以本次測(cè)試的兩驅(qū)豪華智聯(lián)版為例。其官方指導(dǎo)價(jià)為16.98萬元，GS8還有一款320T兩驅(qū)豪華版，指導(dǎo)價(jià)為16.98萬元。通過配置對(duì)比，可以看出GS7略有優(yōu)勢(shì)。那么，對(duì)于大家來說，問題就很簡(jiǎn)單了。GS7和GS8之間，主要看是否有7個(gè)座位。從廣汽傳祺來看，GS7和GS8聯(lián)手出戰(zhàn)，重要的是“兄弟團(tuán)結(jié)，利潤(rùn)破萬”的效果。