如何識(shí)別一臺(tái)MINI JCW（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？

作為“鋼炮”的粉絲，我從沒想過一輛車會(huì)懂得把自己打扮得這么精致。可能我的想法比較保守，“鋼炮”應(yīng)該是粗暴、暴力、不拘小節(jié)的。很明顯，這款MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） JCW三門版有點(diǎn)離經(jīng)叛道，但真的很吸引我。

如何識(shí)別迷你JCW？

你可以把JOHN COOPER WORKS看作是MINI的一個(gè)性能子品牌。他們?cè)斓拿恳惠v車都不是為了受歡迎程度而妥協(xié)的產(chǎn)物，對(duì)于性能來說似乎有點(diǎn)離經(jīng)叛道。這款MINI JCW三門版只是國(guó)內(nèi)銷售的三款JCW家用車之一。此外，CLUBMAN和COUNTRYMAN都有JCW版本，兩者都標(biāo)配了ALL4四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

如何識(shí)別迷你JCW？這一次，我們只談這款代號(hào)為F56的三門JCW車型。說實(shí)話，這一代MINI JCW不像上一代R56那么容易識(shí)別，外形也不太招搖。即使你仔細(xì)看，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車在外形上與三門版的COOPER S racer相似，但細(xì)節(jié)略有不同。

前網(wǎng)上的三個(gè)“JOHN COOPER WORKS”logo，側(cè)臉頰和尾部，復(fù)古的綠色外觀涂裝和紅黑相間的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙刺繡，18英寸的杯狀輪圈和紅色制動(dòng)卡鉗，以及紅色的高后擾流板，這些都是外觀上的差異。那么，你是否覺得這些元素有些缺乏個(gè)性，沒有奧迪RS、寶馬M、奔馳AMG的性能套件那么與眾不同？

當(dāng)然，你展現(xiàn)自己的個(gè)性也不是不可能。JCW在外部裝修上提供了足夠多的可選空房間。車頂涂裝、各種18英寸輪圈、可變氣門排氣甚至鑰匙扣都可以個(gè)性化定制，對(duì)于這些追求小眾的消費(fèi)者來說，可以算是一點(diǎn)安慰。

內(nèi)飾氛圍很重要

內(nèi)飾氛圍很重要。

一直以來，我認(rèn)為高性能車和純性能跑車的差異大部分都是因?yàn)閮?nèi)飾，因?yàn)楦咝阅苘嚂?huì)有更注重家用的低端版本，所以除了材質(zhì)和細(xì)節(jié)上的差異，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不會(huì)有太多驚喜。不過，性能跑車就不一樣了。顯然是一個(gè)比較獨(dú)立的個(gè)體，可以玩空多得多。因此，對(duì)于這款MINI JCW三門版的內(nèi)飾，你不必把它想象得太復(fù)雜。

所以在這個(gè)時(shí)候，氛圍感就顯得尤為重要。好在這一代MINI在內(nèi)飾氛圍營(yíng)造上還是很到位的，尤其是多媒體系統(tǒng)旁的LED氣場(chǎng)和氛圍燈，充分體現(xiàn)了MINI活潑的一面。對(duì)于JCW來說，需要做的就是提升內(nèi)飾的戰(zhàn)斗氛圍，集成座椅，碳纖維面板等等。

不夠嗎？這事真的沒什么可做的。雖然這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)于同價(jià)位的小鋼炮來說非常獨(dú)特和出眾，但是與COOPER S賽車手同質(zhì)化太嚴(yán)重，確實(shí)失去了一些新鮮感。

空間表現(xiàn)沒必要太關(guān)注

騎行之間的表現(xiàn)不需要太在意空

秉承評(píng)分要求，我決定展示MINI JCW在空之間的表現(xiàn)，雖然相信大家不會(huì)太在意它在空之間的表現(xiàn)。對(duì)于177cm身高體驗(yàn)者來說，前/頭空房非常空余，但后空房基本不是為高個(gè)子成年人設(shè)計(jì)的。你明白我的意思嗎？

儲(chǔ)藏室空足夠前排乘客使用。

至于儲(chǔ)物間空，我認(rèn)為僅從為前排乘客服務(wù)的儲(chǔ)物格來看就足夠了。前排有存放水瓶和手機(jī)的空間。至于大包，放在后排或者后備箱比較合適。

0-100km/h加速時(shí)間6.1秒

畢竟來自寶馬的UKL平臺(tái)，所以動(dòng)力系統(tǒng)和寶馬車型同質(zhì)化嚴(yán)重。MINI為這款JCW車型提供了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬代號(hào)B48A20B。是進(jìn)口身份的大功率版本，輸出功率231馬力/5200-6200轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩320牛米/1450-4800轉(zhuǎn)/分。它可以使用95/97汽油。雖然是大功率版本，但寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上代號(hào)B48B20D的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出還是比較弱的。

與老車型相比，變速箱有了很大的變化。它不是老款車型的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，也不是和COOPER S車型一樣的7速雙離合變速箱。與之匹配的是臥式8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，與CLUBMAN和COUNTRYMAN的COOPER S型變速箱一致。

雖然動(dòng)力參數(shù)并不亮眼，但大家一定不要忽視一件重要的事情，這只是一把重約1噸3的小鋼槍，所以這款大功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)足以支撐這款車通過車流。與三門版的Cooper S相比，JCW的發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段的爆發(fā)性加速更強(qiáng)，而且由于扭矩平臺(tái)期略落后于COOPER S的B48A20A，所以在沒有COOPER S動(dòng)力的情況下，駕駛起來更輕更輕便，當(dāng)然，只要你敢踹油門，瞬間推背的感覺就足以讓你滿意。

8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱在GREEN和MID模式下勤奮工作，保證了足夠的日常舒適性，與舒適的家用車性能相當(dāng)。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱換擋時(shí)機(jī)延遲，每一次換擋動(dòng)作都鏗鏘有力，刻意營(yíng)造的換擋沖擊感給了駕駛者良好的精神刺激。

最后，我真的想談?wù)勥@輛車的排氣噪音。畢竟在我看來，性能車的噪音是能給駕駛者最刺激的感官體驗(yàn)的要素之一。顯然，我對(duì)這款MINI JCW并不滿意。試駕沒有JCW PRO排氣，非運(yùn)動(dòng)模式噪音相對(duì)沉悶。車內(nèi)能聽到的是寶馬B48發(fā)動(dòng)機(jī)微干的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。雖然每一次換班都會(huì)有“射擊聲”，但這種感覺和庫(kù)柏s的差別不大。

但是，在運(yùn)動(dòng)模式下，聲音會(huì)變得很有激情，就像打開任督二脈一樣。每一聲清脆的換擋和射擊聲甚至可能會(huì)嚇到路過路邊的老人，排氣聲整體會(huì)變得更加渾厚。所以我強(qiáng)烈建議MINI為JCW設(shè)置一個(gè)排氣閥按鈕，可以在任何駕駛模式下隨意控制閥門的開啟和關(guān)閉，而不是通過駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)然，我不得不說MINI確實(shí)提供了他們的解決方案，帶有遠(yuǎn)程控制的主動(dòng)閥JCW PRO是可選的。

加速性能

MINI JCW支持Launch Control啟動(dòng)控制功能，開啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)模式，變速箱切換到S擋，車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉一會(huì)，剎車踩死后即可啟動(dòng)油門。畢竟是前輪車，性能跟這款車的倍耐力P7輪胎不匹配。車輛起步時(shí)打滑嚴(yán)重，即使進(jìn)入2檔，輪胎仍然無法提供足夠的抓地力。但最終0-100公里/小時(shí)6.1秒的加速時(shí)間與官方的加速時(shí)間一致。

油耗測(cè)試

根據(jù)我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，該車在城市綜合路況下的平均油耗為8.7L/100公里。如果以日常小型車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，確實(shí)比我們推薦的小型車的價(jià)值要高。不過考慮到這款車小鋼炮的身份，8.7L/100km的平均油耗已經(jīng)相當(dāng)出色了，這絕對(duì)得益于B48+8AT動(dòng)力總成的經(jīng)濟(jì)性能。

駕控表現(xiàn)如何？

人們總喜歡用“卡丁車”來形容MINI的駕駛體驗(yàn)，但有時(shí)候總覺得這種描述有點(diǎn)低俗，尤其是對(duì)于已經(jīng)換了寶馬UKL平臺(tái)的這一代MINI的所有車型。新的前身平臺(tái)給它，包括這款MINI JCW，一種不純粹卡丁車的駕駛體驗(yàn)，因?yàn)樗壬弦淮孢m得多，這可能是寶馬平臺(tái)能給它帶來的最大變化之一。

日常駕駛中的懸掛雖然不能用舒適來形容，但其綜合性能絕對(duì)比R56 MINI JCW更全面。在盡量保證路感清晰傳遞給駕駛員的同時(shí)，不會(huì)給車內(nèi)乘客帶來太大的負(fù)擔(dān)。就像寶馬M和奔馳AMG的區(qū)別一樣，前者在保證舒適性的前提下提供了更大的操控感，而后者明顯追求更多的操控感而妥協(xié)更少的舒適性，F(xiàn)56 MINI JCW明顯借鑒了前者。

熟練的駕駛體驗(yàn)已經(jīng)成為MINI的絕對(duì)代名詞。不可否認(rèn)的是，人車合一的感覺真的讓每一個(gè)開MINI的司機(jī)都陶醉了，包括車頭的轉(zhuǎn)向動(dòng)作和車身的跟蹤性能都清脆利落，絲毫不拖沓。當(dāng)然，方向盤設(shè)置雖然比老款輕了很多，但我覺得在運(yùn)動(dòng)模式下對(duì)女司機(jī)不夠友好。

圍繞樁的簡(jiǎn)單測(cè)試也證明了我們之前提出的觀點(diǎn)。車身重心的快速轉(zhuǎn)移對(duì)這個(gè)JCW根本沒有任何威脅，所有的穿樁動(dòng)作都可以一蹴而就。只要稍微習(xí)慣一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛這款車非常簡(jiǎn)單，懸架在極限狀態(tài)下的支撐性極佳，車身尾部的滑動(dòng)動(dòng)作非常靈活，甚至?xí)屇阃浰呀?jīng)是一輛前驅(qū)車了。不過，還是需要吐槽的是輪胎問題。倍耐力P7的輪胎抓地力真的相當(dāng)普通，極大的限制了這款車的極限。

制動(dòng)結(jié)果

可以說，41.36米的制動(dòng)成績(jī)對(duì)于一個(gè)以性能著稱的小鋼炮來說，并不是一個(gè)很好的成績(jī)，甚至這個(gè)成績(jī)還不如COOPER S racer版本。一方面是受測(cè)試天氣和溫度的影響，另一方面絕對(duì)是由于這四個(gè)倍耐力P7輪胎。完全剎車時(shí)，很明顯輪胎在末端抓不住。因此，如果您購(gòu)買的JCW配備了這四個(gè)輪胎，第一時(shí)間更換是最合適的。

噪聲試驗(yàn)

這款MINI JCW的噪音主要來自風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，高速行駛時(shí)車內(nèi)排氣噪音不明顯。從整體噪聲數(shù)據(jù)來看，除了80km/h的噪聲略高于我們推薦的標(biāo)準(zhǔn)外，其余都還可以。

什么比同等價(jià)格的鋼槍更厲害？少了什么？

在我看來，這款MINI JCW確實(shí)是30-40萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)最獨(dú)特的小鋼槍。與奧迪S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R不同，它專注于大功率四輪驅(qū)動(dòng)，為消費(fèi)者帶來性能車最簡(jiǎn)單的感官體驗(yàn)——卓越的加速能力。沒有像?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RS這樣的手動(dòng)版本，堅(jiān)持引入小眾用戶，給消費(fèi)者最原始的駕駛感受。MINI JCW充分發(fā)揮了小眾和個(gè)性的特點(diǎn)，同時(shí)也沒有失去對(duì)駕控能力的任何追求。畢竟，不要忘記MINI在賽車史上取得了卓越的成績(jī)和表現(xiàn)。

誠(chéng)然，這款車與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比缺乏實(shí)用性，但卻是幾款車中最能給你駕駛樂趣的一款。即使是聰明的時(shí)候，也像一個(gè)小精靈，細(xì)致細(xì)膩，將MINI最獨(dú)特的氛圍體驗(yàn)營(yíng)造到極致，讓你真正享受其中。一旦你需要它，它會(huì)立刻變成惡魔，展現(xiàn)出絕對(duì)暴力的一面。選擇它的人真的很有品味。

AH-100總分表:

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