外觀內(nèi)飾：更具運動氣息

2021年9月，POLO GTI正式引入中國。雖然和它的老大哥Golf GTI相比，POLO GTI在國內(nèi)的知名度似乎并沒有那么高，但是你應(yīng)該知道這款車在海外已經(jīng)有40多年的歷史了。不過在國內(nèi)，這款POLO GTI根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r做了一些改變。將原來的1.4升雙增壓發(fā)動機縮小為單增壓發(fā)動機，底盤高度有一定提升，以滿足國內(nèi)復(fù)雜的路況。輪胎直接引起了很多原本應(yīng)該被稱為“小鋼炮”的粉絲的失望。然而，這輛車真的有看起來那么糟糕嗎？

●外觀內(nèi)飾:比普通車型更具運動感，辨識度更高。

雖然POLO在今年5月份進行了小幅改動，在外觀上比老款車型更加動感，但與目前POLO的普通版相比，2021年推出的POLO GTI在外觀上依然能明顯感受到其強大的運動性。不過在此之前，我們收到了全新POLO GTI的工信部申報圖，相信在不久的將來，POLO GTI也會有一個小小的改變。

POLO 2012款 1.4TSI GTI車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價15.89萬

車身尺寸方面，POLO GTI的長寬高分別為3970mm×1682mm×1462mm，軸距為2470mm，與目前的POLO完全一致。與Cross POLO相比，它小了一圈。后者長寬高分別為3987mm×1705mm×1486mm，軸距不變。

蜂窩狀的黑色進氣格柵鑲嵌了GTI標(biāo)志。相信對于車主或者車迷來說，這種外觀上的銘牌越多越好。此外，雖然熏黑的大燈總成看起來非常運動，但它與Cross POLO上的大燈完全相同。此外，自動大燈這一全新POLO頂級車型的配置并未出現(xiàn)在POLO GTI上。現(xiàn)在還不清楚下一代是否會裝備我們。

來到車身側(cè)面，POLO GTI憑借16英寸戰(zhàn)斧輪圈的獨特造型，辨識度極高。輪圈上裝配的是一套漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）泰的OPTIMO K415系列輪胎，規(guī)格為215/45 R16，速度等級為H，也就是極限速度210公里/小時，雖然中國高速公路允許的輪胎最高速度210公里/小時似乎沒問題，但是會造成BUG，后面會提到，這里就不討論了。

POLO GTI采用了不同于普通POLO的阻尼彈簧，硬度系數(shù)更大，勢必有助于操控，但也意味著舒適性的妥協(xié)。值得一提的是，雖然POLO GTI的懸掛行程還很長，似乎比我們2021年實際拍攝的要低一點，但需要注意的是，我們這次拍攝的POLO GTI已經(jīng)行駛了近2萬公里，所以這里不能排除長時間行駛后阻尼彈簧會被壓縮的可能性。

來到尾部，與普通POLO相比，GTI車型最顯著的變化就是底部一側(cè)兩側(cè)的排氣尾管，比隱藏式排氣管漂亮多了。當(dāng)然，排氣噪音與POLO GTI無關(guān)。如果你期望它在原廠有一個優(yōu)美的“聲音”，顯然你想得太多了...此外，尾燈內(nèi)部的燈組結(jié)構(gòu)與目前的POLO略有不同。

來到車內(nèi)，POLO GTI中控臺整體造型與普通版沒有什么不同。最顯著的變化是兼具視覺效果和抓地力的方向盤。紅色縫線的打孔皮革不僅看起來漂亮，而且感覺也很棒！毫不夸張地說，愛不釋手。

可惜目前的POLO GTI雖然有換擋撥片，但并沒有在方向盤上提供多功能按鍵。目前的POLO頂級車型都有這種配置，不過不用擔(dān)心。我們在巴黎車展上實際拍攝的海外版POLO GTI配備了多功能方向盤，未來重新設(shè)計的POLO GTI很有可能會更新這一配置。

儀表盤的風(fēng)格相當(dāng)令人滿意和清晰，是大眾的一貫風(fēng)格。不過需要注意的是，速度計的最高時速是280 km/h，還記得前面提到的BUG嗎？很顯然，280這個數(shù)字顯然更像是一個“點綴”，估計只有駕駛員看著自己的心臟才能暗暗感到神清氣爽，而在日常駕駛中，轉(zhuǎn)速表的指針通常只在左半圈徘徊。

試駕感受：小巧靈活，推背感強

●車廂和空房間:座椅美觀迷人，空房間內(nèi)表現(xiàn)一般。

Jacky格子座椅最早出現(xiàn)在第三代POLO GTI上，我們試駕的第四代車型就是傳承下來的經(jīng)典設(shè)計。與常規(guī)車型中使用的座椅相比，這款Jacky格子座椅不僅視覺效果出色，而且加強了對肋骨和腿部的支撐。高聳的翅膀可以在激烈駕駛時牢固地固定身體，加長的坐墊可以緩解長途駕駛時的疲勞。

Jacky格子紋理也用于后排座椅，可能是出于美觀原因。雖然POLO GTI有ISO FIX兒童安全座椅接口，但座椅上沒有標(biāo)志。此外，后排中央頭枕和中央三點式安全帶都沒有，只提供了中央兩點式安全帶。

乘坐空房間，身高180cm的編輯坐在前排，用3根手指將座椅調(diào)整到最低的后排頭部空房間?？紤]到POLO GTI車型有天窗，這個表現(xiàn)還算不錯。這時候保持座椅不變，來到后排，頭空之間只有一個手指，腿空之間有四個手指，很常見。而且后排地板中央凸起很高，深度也很小。不過，這些都是有道理的。畢竟后排座椅空從來都不是小型車的強項。

●試駕體驗:小巧靈活，加速體驗不錯。

動力方面，正如開頭提到的，POLO GTI搭載了代號為EA111的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率131馬力，最大扭矩220牛米，參數(shù)并沒有針對GTI進行特別調(diào)整，確實比海外車型的1.4升渦輪增壓發(fā)動機差了一點。它與7速DSG動力換擋匹配，我相信每個人都熟悉這種動力總成。

場地試駕首先是連續(xù)的S彎，主要能反映車輛的機動性和抗側(cè)傾能力。因為場地不是很大，速度也不是很快，限制在30km/h左右，否則這么小的角度折返必然失敗。

很明顯，這個“評估”對于POLO GTI來說有點太簡單了，車身姿態(tài)很沉穩(wěn)，幾乎沒有側(cè)傾。方向盤的指向性也很好，窄角處車身短小緊湊的優(yōu)勢也能充分發(fā)揮其優(yōu)勢。

在接下來的砂石路段，主要測試懸架的減振和底盤的隔音。雖然POLO GTI的懸掛比較硬，但是這種路面上的小顛簸可以很好的過濾掉。畢竟購買POLO GTI的車主并不是一個極端的性能狂熱者，日常代步騎行才是它的主要任務(wù)。如果將路況信息毫無保留地完全反饋給駕駛員，肯定會增加駕駛負(fù)擔(dān)。至于隔音，除了輪胎卷起的沙子撞擊輪拱內(nèi)襯的聲音外，沒有其他噪音。

在最后一次直線加速和緊急制動時，POLO GTI給我留下了深刻的印象。剛駛出沙地，加上試駕時的小雨，踩油門到底時輪胎會短暫打滑，當(dāng)輪胎恢復(fù)抓地力后，會大力向前沖。主觀來說，POLO GTI在快速加速時能帶來很好的推背感。220牛米的峰值扭矩雖然在，推背的感覺沒有那么強烈，但確實已經(jīng)超出了我的預(yù)期。由于空間小，變速箱在掛入2檔后需要馬上剎車。對于POLO中唯一配備前后盤式制動器的車型，制動性能自然不會差。

0-100km/h加速成績9.11秒

●0-100公里/小時加速時間:9.11秒

雖然在昨天的小型試駕中，POLO GTI的加速體驗給我們留下了深刻的印象，但在日常駕駛中，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速為50km/h時，其加速表現(xiàn)趨于平淡，沒有了以往的激情。就實測數(shù)據(jù)而言，其9.1秒0-100公里/小時的成績與官方公布的相當(dāng)接近，也符合我們的預(yù)期。

在做0-100公里/小時加速測試時，因為有DSG變速箱的保護，雖然不可能啟動彈射，但是全力踩油門的時候，推背的感覺還是很強烈的。但是在反復(fù)測試中，我們發(fā)現(xiàn)S擋的換擋似乎不夠連續(xù)，升檔時會有短暫的動力中斷。因此，在手動模式下測量了9.11秒的最終結(jié)果，換檔速度控制在6000轉(zhuǎn)/分左右。

● 100-0km/h制動距離:41.69米

在制動性能方面，雖然這款POLO GTI的駕駛體驗會比普通版更硬，但在緊急制動時卻無法保持優(yōu)雅的姿態(tài)，車頭幾乎要親吻地面...

在制動測試中，POLO GTI在0-100km/h時的實測結(jié)果為41.69米，對于一臺運動定位的小型車來說，顯然是不盡人意的。而且與Speedwing、嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ST相比也有明顯差距，不過需要注意的是，我們的測試車既然行駛了近2萬公里，輪胎和剎車片之間自然會有一些磨損，與新車相比肯定會有差距，這也可能是降低制動性能的誘因。

●編輯摘要:

雖然POLO常年穩(wěn)坐國內(nèi)兩廂小型車銷量冠軍的寶座，但相信POLO GTI在其中的份額也不會高多少。畢竟它的指導(dǎo)價比普通版的頂配車型貴了3萬多元，指導(dǎo)價接近16萬。沒有多少消費者愿意花這個價格去買一輛小型車。那么問題來了，難道POLO GTI不值得活下去嗎？其實我不這么認(rèn)為。除了開玩笑地認(rèn)為它是普通POLO原有升級改裝配件的好替代品之外，對于GTI車迷來說，它的價格比老大哥高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTI還低，在視覺效果和駕駛品質(zhì)的感官體驗方面，POLO GTI也能很好地滿足你。

POLO 2012款 1.4TSI GTI車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價15.89萬

但感官歸感官，數(shù)據(jù)才是真正的“戰(zhàn)斗力量”。官方公布的9秒0-100公里/小時加速時間不符合“GTI”的名稱。需要知道的是，海外雙增壓POLO GTI可以在不到7秒的時間內(nèi)加速0-100公里/小時。另外，雖然我們不提倡公路賽，但如果你在路上開著POLO GTI，真的遇到了前來挑戰(zhàn)的性能車，似乎除了假裝無視之外，沒有更好的選擇。但是，似乎真的沒有一款車型比這個價格區(qū)間更符合小鋼炮的氣質(zhì)。畢竟除了跑得慢這個致命缺陷之外，POLO GTI的基礎(chǔ)還是不錯的，也有一定的改裝潛力。換一套大點的輪圈，裝四個更可靠的輪胎，減車身，刷一套程序換。