關(guān)于車(chē)身的一些總結(jié)性觀點(diǎn)

好萊塢老牌動(dòng)作巨星的時(shí)代一去不復(fù)返了。雖然他們抱團(tuán)熱身，拍了幾集《敢死隊(duì)》，但還是救不了姑娘們的心?，F(xiàn)在他們只愛(ài)長(zhǎng)腿叔叔和杜教授。不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，寶馬在汽車(chē)行業(yè)也是引領(lǐng)著同樣的潮流。硬派3系和5系更換后，不再兇悍，舒適感和精致感提升了不少。現(xiàn)在輪到X5了。來(lái)看看“肌肉男”是如何變成新的好人的。

●關(guān)于身體

很多人說(shuō)新款X5不如老款X5霸氣，我也勉強(qiáng)同意這個(gè)觀點(diǎn)。開(kāi)角設(shè)計(jì)為前臉增添了一點(diǎn)可愛(ài)的氣質(zhì)，比原來(lái)的尖角更加溫柔；增加三角形導(dǎo)流葉片，讓車(chē)身側(cè)面看起來(lái)更胖一點(diǎn)；尾燈更薄，更精致。總的來(lái)說(shuō)不太兇，比較帥。

請(qǐng)為內(nèi)飾的升級(jí)鼓掌。老舊的內(nèi)飾是出了名的粗糙，當(dāng)然相對(duì)來(lái)說(shuō)，在豪華品牌中，上一代寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾做工只能用合格來(lái)形容?，F(xiàn)在好多了，精致多了。年前，我在北歐試駕活動(dòng)中問(wèn)過(guò)寶馬人。他們說(shuō)這一代室內(nèi)設(shè)計(jì)以女性設(shè)計(jì)師為主，似乎一切都要有原因。不幸的是，我們的測(cè)試車(chē)沒(méi)有可選的環(huán)境光。自己買(mǎi)的話，建議選它，新一代產(chǎn)品的點(diǎn)睛之筆，價(jià)格4100元。

配置值得一提。以我們的xDrive35i專(zhuān)屬機(jī)型為例。上一代是xDrive35i豪華版。沒(méi)有選裝，相比豪華版車(chē)型，專(zhuān)屬版車(chē)型或多或少有配置:無(wú)鑰匙進(jìn)入、第三排座椅、車(chē)載電視，配置有很多，比如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、非全尺寸備胎、電動(dòng)吸門(mén)、換擋撥片、腰部支撐調(diào)節(jié)、肩部支撐調(diào)節(jié)、第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)、互聯(lián)定位、LED大燈、后排遮陽(yáng)簾、后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)、自動(dòng)啟停、夜視系統(tǒng)等等XDrive35i專(zhuān)屬版車(chē)型售價(jià)111.5萬(wàn)元，xDrive35i豪華版車(chē)型售價(jià)101萬(wàn)元。這些配置值不值得10.5萬(wàn)元的漲價(jià)，還得根據(jù)自己的需求來(lái)判斷。

車(chē)內(nèi)乘坐空和目前主流的中型車(chē)差不多水平，聽(tīng)起來(lái)不是很好。這個(gè)問(wèn)題有兩個(gè)方面。事實(shí)上，在中國(guó)消費(fèi)者特殊需求的引導(dǎo)下，緊湊型、中型車(chē)都在盡力放大后排，以至于這款X5真的不會(huì)給你任何驚喜。好在標(biāo)準(zhǔn)全景天窗省了點(diǎn)面子，總采光面積0.67m2，可開(kāi)啟面積0.45m2，是享受陽(yáng)光的利器。

整個(gè)儲(chǔ)藏室空還不錯(cuò)。車(chē)廂內(nèi)的隨身物品和水瓶都可以在合適的位置找到，細(xì)節(jié)也很細(xì)致，包括電動(dòng)尾門(mén)、易拆卸的分層擋板等等。

對(duì)車(chē)身做一個(gè)總結(jié)，外觀時(shí)尚，內(nèi)飾精致，配置高，收納空房間可以接受，乘坐空房間一般。很多文章之前都有詳細(xì)描述，今天就不贅述了。需要這部分的讀者可以點(diǎn)擊老文章查看相關(guān)內(nèi)容:X5測(cè)試附加版、X5購(gòu)車(chē)手冊(cè)、xDrive30d柴油版解讀。

加速/剎車(chē)/功率測(cè)試

●功率測(cè)試

我們?yōu)閄5做了輪上動(dòng)力測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)官方標(biāo)稱(chēng)最大功率為306馬力，車(chē)輪實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為265.3馬力，效率為86.7%，是一個(gè)非常高的數(shù)字。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)稱(chēng)扭矩為400牛米，實(shí)測(cè)扭矩為367.5牛米，不低。過(guò)幾天我的同事羅浩會(huì)給大家?guī)?lái)最新的動(dòng)力測(cè)試文章，包括這款X5，就不詳細(xì)分析了。我們先來(lái)看看最終結(jié)果。

注:圖中軟件輸出的功率單位為英制馬力，文章正文已換算成我們常用的公制馬力，數(shù)值會(huì)略有不同。

●性能測(cè)試

輪上動(dòng)力測(cè)試X5交了高分，然后就該去考點(diǎn)實(shí)地演練了。我們來(lái)看看它0-100km/h和100-0 km/h的性能測(cè)試成績(jī)。

0-100km/h加速性能測(cè)試，駕駛模式切換為SPORT+，DSC系統(tǒng)手動(dòng)完全關(guān)閉，踩剎車(chē)，掛S擋，深踩油門(mén)。屏幕提示“啟動(dòng)控制已激活”，保持油門(mén)到底，快速?gòu)楅_(kāi)剎車(chē)踏板。電子系統(tǒng)讓動(dòng)力合理分配到四個(gè)車(chē)輪，輪胎不打滑，車(chē)身平穩(wěn)沖出。

開(kāi)局前半段，G值有兩個(gè)小峰值，分別高達(dá)0.81g和0.82g。坐在駕駛座上感覺(jué)很快就要起飛了。好在高潮沒(méi)持續(xù)多久，1秒后逐漸緩解，但這只是相對(duì)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)在2檔依然能保持0.35g的持續(xù)爆發(fā)力，實(shí)屬難得。整個(gè)加速過(guò)程經(jīng)歷了兩次升檔，每次都有明顯的沖擊感傳遞給駕駛員，是一種“叮叮叮咣”的真實(shí)感覺(jué)。這是一個(gè)好人必須做的。他平時(shí)溫文爾雅，發(fā)起霸凌一定能壓住場(chǎng)子。

100-0km/h時(shí)的實(shí)測(cè)制動(dòng)結(jié)果為37.81米，非常優(yōu)秀。剛開(kāi)始G值降到-1.2g，之后略有反彈，保持在-1g的水平。255毫米的固特異EAGLE F1輪胎提供了足夠的抓地力，懸架支撐沒(méi)有問(wèn)題。最終37.81米的成績(jī)?cè)谕?jí)別中實(shí)屬罕見(jiàn)，完全有可能拿高分。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

●四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試

去年在百萬(wàn)豪華SUV的對(duì)比中，我們測(cè)試了7輛車(chē)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用了3套帶開(kāi)口滑輪組的傾斜鋼架。結(jié)果寶馬X5成了唯一爬不起來(lái)的車(chē)，尷尬。這次趁著更換的機(jī)會(huì)，我們又做了這個(gè)測(cè)試，還是開(kāi)了三組滑輪組。結(jié)果如何？

剛開(kāi)始有點(diǎn)顛簸。接近角和離去角都太小了，因?yàn)槭切碌臏y(cè)試車(chē)。為了安全起見(jiàn)，我們?cè)阡摷艿那昂蠖挤帕舜u，以防刮傷。前輪、右前輪和右后輪在接觸到滑輪組后開(kāi)始打滑。此時(shí)，如果保持油門(mén)深度，打滑會(huì)無(wú)休止地持續(xù)下去。

駕駛員需要做的就是保持DSC開(kāi)啟，緩慢而深踩油門(mén)，加大車(chē)輪間的速度差，這樣電子系統(tǒng)才能有效剎車(chē)。需要指出的是，此時(shí)車(chē)頭擺動(dòng)明顯，一定要把握好方向。幾秒鐘后，車(chē)廂里傳來(lái)剎車(chē)系統(tǒng)“馳馳”的工作聲，車(chē)身開(kāi)始向前移動(dòng)，終于掙脫了三個(gè)打開(kāi)的滑輪組的“陷阱”，爬上鋼架，以此來(lái)賠罪。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

官方資料沒(méi)有提到這一代xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)有任何明顯的改進(jìn)。我們初步判斷電控系統(tǒng)可能會(huì)有一定程度的升級(jí)。同時(shí)提醒大家，從車(chē)身設(shè)計(jì)來(lái)看，這么小的接近角和離去角肯定不適合高強(qiáng)度越野，或者可以在鋪好的路面上玩得開(kāi)心。

油耗/駕駛感受/總結(jié)

●油耗測(cè)試

試車(chē)油耗138.4公里，擁堵路段不多，20%左右。剩下的都是平整的高速路和帶信號(hào)燈的普通路，總平均時(shí)速29.4 km/h，全程都是我一個(gè)人在負(fù)重，外加一些攝影器材。

最終北京95號(hào)汽油消耗17.08升，折算平均油耗為12.34升/百公里。有幾個(gè)重要因素需要提及。首先，整個(gè)過(guò)程采用ECO PRO節(jié)能模式。自動(dòng)啟停系統(tǒng)始終開(kāi)啟，空開(kāi)關(guān)不工作。所以12.34升/百公里的數(shù)字代表理想狀態(tài)，日常使用很可能更高。

●駕駛體驗(yàn)

只需要一分鐘就能發(fā)現(xiàn)駕駛體驗(yàn)的明顯變化。老款轉(zhuǎn)向重，懸架硬，完全強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的設(shè)計(jì)，不管日常使用。但新款X5采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，通過(guò)不同的駕駛模式獲得不同的轉(zhuǎn)向力反饋。在舒適模式下，感覺(jué)很輕，女司機(jī)可以輕松倒車(chē)入庫(kù)。

暫停是另一個(gè)重大改進(jìn)。測(cè)試車(chē)配備了可變硬度的懸掛系統(tǒng)。舒適模式比舊模式舒適得多。只要不是路上又高又凸的障礙物，就可以自信滿滿地碾過(guò)，就不會(huì)有不舒服的大震動(dòng)來(lái)破壞自己的身體。即使在最具運(yùn)動(dòng)感的SPORT+模式下，懸架硬度也不夸張。加上出色的噪音控制，這一代X5的乘坐舒適性相比老款有了很大的提升。

動(dòng)力系統(tǒng)是最不用擔(dān)心的。N55B30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF八速自動(dòng)變速箱有著非凡的默契。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上100萬(wàn)元以?xún)?nèi)可以買(mǎi)到的車(chē)型中，這款動(dòng)力總成各方面性能完全可以領(lǐng)跑第一梯隊(duì)。響應(yīng)，動(dòng)力儲(chǔ)備，換擋邏輯，換擋平順性，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，幾乎無(wú)故障。在測(cè)試X5的時(shí)候，編輯部也有一輛奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）500測(cè)試車(chē)。聽(tīng)了它的4.7升V8雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轟轟烈烈的聲音，X5的聲音太細(xì)了，這是我唯一對(duì)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)感到稍微不滿意的地方。

不要圍著那堆東西轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在X5的電子系統(tǒng)像老管家一樣謹(jǐn)慎，不允許出現(xiàn)任何錯(cuò)誤。即使長(zhǎng)時(shí)間按下限位器旁邊的開(kāi)關(guān)，DSC系統(tǒng)完全關(guān)閉，也無(wú)法順利完成卷樁。是的，你沒(méi)看錯(cuò)。DSC已經(jīng)完全關(guān)閉，但只要身體動(dòng)作再用力一點(diǎn)，就會(huì)跳出來(lái)接管一切，用力剎車(chē)，迅速斷電，節(jié)奏就會(huì)完全混亂。嗯，他看起來(lái)像個(gè)“新好人”。他更看重安全而不是樂(lè)趣。他不喜歡呆在封閉的場(chǎng)地里。他在日常生活中得到稱(chēng)贊。

這一代X5標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)和AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)功能，搭配在一起非常實(shí)用。例如，當(dāng)汽車(chē)紅燈停車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉并松開(kāi)制動(dòng)器。因?yàn)锳UTO HOLD，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，省力省油。想走就踩油門(mén)。如果只自動(dòng)啟停，那就不省力了；如果你只啟動(dòng)AUTO HOLD，它不會(huì)節(jié)省燃油。所以建議大家在日常駕駛中開(kāi)啟這兩個(gè)功能，同時(shí)使用。

選擇SPORT或SPORT+模式，不要試圖突破身體極限。新一代X5依然是同級(jí)別中最明智的車(chē)型。此時(shí)，轉(zhuǎn)向反饋、懸架支撐和動(dòng)態(tài)響應(yīng)都具有相當(dāng)高的性能水平。舒適性提高，駕駛體驗(yàn)足夠好?？偟膩?lái)說(shuō)，它的動(dòng)態(tài)性能比上一代更全面。

●總結(jié)

如果我們把汽車(chē)比作人，很多年前，“好男人”意味著旺盛的雄性激素。在這種審美浪潮下，寶馬致力于“駕駛機(jī)器”的設(shè)計(jì)和制造。如今人們的口味趨向于女性化，“新好男人”不僅要猛，還要軟。所以5系加長(zhǎng)了，3系也不硬?，F(xiàn)在X5解決了內(nèi)飾粗糙、懸架硬的問(wèn)題，變得更加精致舒適?？梢灶A(yù)計(jì)，下一代7系、X6等車(chē)型也將朝著這個(gè)方向發(fā)展。俗話說(shuō)，時(shí)勢(shì)造英雄。我認(rèn)為新一代X5在中國(guó)仍然會(huì)受到消費(fèi)者的歡迎。

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在百萬(wàn)級(jí)SUV的橫向評(píng)價(jià)中，上一代X5因?yàn)槠?，整體評(píng)價(jià)不高。當(dāng)時(shí)記得表現(xiàn)最均衡的是奔馳ML350，無(wú)論是公路還是越野都得了高分。我有一個(gè)新的想法。去年廣州車(chē)展上市的ML400我們還沒(méi)有測(cè)試過(guò)。與X5相比，會(huì)非?；顫?。你怎么想呢?

參數(shù)配置表

●部分2014款寶馬X5車(chē)型詳細(xì)參數(shù)配置表