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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4269條)

對(duì)于電影明星來(lái)說(shuō)，為了牢牢占據(jù)人們心目中的印象，他們每隔一段時(shí)間就要推出一些符合當(dāng)下觀(guān)眾口味的作品。對(duì)于平均更換周期為5-8年的現(xiàn)代汽車(chē)，在生命周期接近一半的時(shí)候，廠(chǎng)家往往會(huì)推出改裝車(chē)型來(lái)改變?nèi)藗兊膶徝榔?。近年?lái)，隨著家族式設(shè)計(jì)的加劇，這些改裝車(chē)型往往采用最新的設(shè)計(jì)，但效果卻不盡相同。為什么有的模式還和諧，有的越來(lái)越丑？設(shè)計(jì)師是否已經(jīng)失去了對(duì)美丑的判斷？

如今，消費(fèi)者的審美偏好變化越來(lái)越頻繁，一輛車(chē)的平均更換周期也從之前的5到8年逐漸縮短到3到5年。即便如此，也無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。因此，許多汽車(chē)公司選擇在產(chǎn)品生命周期的中期對(duì)其進(jìn)行中期變更。除了增加主流配置，穿上符合當(dāng)下品牌設(shè)計(jì)潮流的家族式設(shè)計(jì)也成為當(dāng)務(wù)之急。

設(shè)計(jì)師可以在從零開(kāi)始設(shè)計(jì)的替代車(chē)型中充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，但仍有一些車(chē)型的生命周期處于中間位置。經(jīng)過(guò)幾年的銷(xiāo)售，他們面臨著消費(fèi)者審美疲勞的困境。車(chē)型的中期改款正好可以緩解這種尷尬的局面，但問(wèn)題是多年前的設(shè)計(jì)和新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格可能會(huì)有沖突，這是考驗(yàn)設(shè)計(jì)師基本功的時(shí)候了。

■為什么有些車(chē)在改款后失去了往日的輝煌？

現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)其實(shí)是一門(mén)前瞻性的學(xué)科。一個(gè)產(chǎn)品從立項(xiàng)到量產(chǎn)上市，平均需要兩到三年的時(shí)間，這就要求負(fù)責(zé)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)師有能力提前感知未來(lái)幾年消費(fèi)者的審美。從項(xiàng)目建立到大規(guī)模生產(chǎn)到產(chǎn)品生命周期的一半，整個(gè)品牌設(shè)計(jì)在這幾年很可能會(huì)發(fā)生巨大的變化。因此，在中期的變革中，舊的設(shè)計(jì)和新的想法之間會(huì)有碰撞。如果他們之間的差距太大，必然會(huì)給人們帶來(lái)越來(lái)越丑的車(chē)，換錢(qián)總比不換錢(qián)好。

隨著時(shí)間進(jìn)入2021年，底盤(pán)編號(hào)為L(zhǎng)33的第三代天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）悄然進(jìn)入生產(chǎn)周期的第三年，這意味著它已經(jīng)走過(guò)了生命周期的一半。這時(shí)，它迎來(lái)了中期變革。在動(dòng)力總成保持不變的情況下，除了內(nèi)飾中控臺(tái)增加了新的液晶屏以及支持Carplay手機(jī)互聯(lián)功能外，其最大的變化就是外觀(guān)引用了日產(chǎn)最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

一直以來(lái)，無(wú)論是產(chǎn)品造型還是駕乘體驗(yàn)，天籟在大多數(shù)人心目中的印象總是與家和舒適緊密相連，而全新的家族式設(shè)計(jì)則更具青春感和運(yùn)動(dòng)感。因此，當(dāng)這兩種設(shè)計(jì)語(yǔ)言融合時(shí)，新老設(shè)計(jì)思想的碰撞就會(huì)出現(xiàn)在前面部分。當(dāng)視角轉(zhuǎn)向車(chē)身側(cè)面時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)老款車(chē)型的大部分設(shè)計(jì)依然保持，因?yàn)閭?cè)面沒(méi)有經(jīng)過(guò)太多的修改。

對(duì)于大部分中期改款車(chē)型，車(chē)身比例不會(huì)修改太多，也就是說(shuō)生產(chǎn)過(guò)程中可以使用很多成熟的模具，有利于降低成本。因此，當(dāng)我們觀(guān)察改款車(chē)時(shí)，總能發(fā)現(xiàn)它們的側(cè)線(xiàn)和比例與老款車(chē)型相差不大。當(dāng)最新的家族式應(yīng)用到前后部，但車(chē)身依然保持舊的設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)有一種沖突或不和諧的感覺(jué)。

天籟絕不是中期改革采用家族式設(shè)計(jì)的先鋒。事實(shí)上，在10多年前家庭設(shè)計(jì)方興未艾的時(shí)候，德國(guó)人也做過(guò)類(lèi)似的嘗試。這個(gè)先鋒就是奧迪，它是當(dāng)今中國(guó)銷(xiāo)量最高的豪華車(chē)，正在試用的產(chǎn)品是奧迪A4。

老大哥A6上曾經(jīng)分開(kāi)的上下進(jìn)氣格柵，換成了穿透性的“大嘴”設(shè)計(jì)。A4，小弟，也開(kāi)始應(yīng)用這個(gè)設(shè)計(jì)。在其方興未艾的年代，其視覺(jué)沖擊力可想而知。不過(guò)，除去這部分變化，從B6“進(jìn)化”到B7，兩代人在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的差異確實(shí)有點(diǎn)乏善可陳。

對(duì)于換代車(chē)型來(lái)說(shuō)，前代車(chē)型3到5年的生產(chǎn)時(shí)間往往會(huì)對(duì)消費(fèi)者造成一定的審美疲勞，因此人們對(duì)于新設(shè)計(jì)的渴望是顯而易見(jiàn)的。然而，當(dāng)A4從B6換到B7時(shí)，它外觀(guān)最大的變化只是車(chē)頭和車(chē)尾。以往車(chē)型帶來(lái)的審美疲勞還沒(méi)有完全消除，難免會(huì)帶來(lái)一定的失落感。市場(chǎng)的反饋也間接反映了人們對(duì)其缺乏新鮮感的失望。

說(shuō)到家庭化，除了奧迪，人們腦海中可能還會(huì)想到大眾。誠(chéng)然，大眾設(shè)計(jì)在人們心目中的印象似乎是一樣的，但看似相同的臉書(shū)家族也在不斷演變。在這個(gè)過(guò)程中，有些人失去了以前的光環(huán)，而另一些人則從中受益。

■明明知道換錢(qián)后失去了容貌，為什么還要“任性”？

六年前的2010年，一汽-大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。有一段時(shí)間，它獲得了很多好評(píng)，它柔順的外形改變了當(dāng)時(shí)邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與生俱來(lái)的商業(yè)感，甚至很多人誤以為它是跑車(chē)。三年后的2021年，它也度過(guò)了生命周期的一半，迎來(lái)了中期變革。似乎已經(jīng)失去了往日的魅力，可以引入大眾最新的家庭設(shè)計(jì)理念。

在邁騰完成從B6到B7的轉(zhuǎn)型后，已經(jīng)投產(chǎn)三年的大眾CC依然堅(jiān)守著B(niǎo)6的發(fā)展平臺(tái)。為了與時(shí)俱進(jìn)，趕上新一波的家族式流行設(shè)計(jì)，中期改款到來(lái)時(shí)，其外觀(guān)設(shè)計(jì)明顯向轉(zhuǎn)型后的邁騰靠攏。進(jìn)氣格柵上的鍍鉻裝飾條間距更近，面積也增加了。

不僅僅是大眾，實(shí)際上對(duì)于大多數(shù)車(chē)企來(lái)說(shuō)，在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行中期改款的時(shí)候，必然會(huì)極其謹(jǐn)慎，但難免會(huì)出現(xiàn)一些新舊設(shè)計(jì)的沖突。此時(shí)，雖然新舊設(shè)計(jì)語(yǔ)言的交匯產(chǎn)生了明顯的影響，但車(chē)企仍會(huì)將其推向市場(chǎng)，其目的是樹(shù)立全新的家族式設(shè)計(jì)旗幟，改變產(chǎn)品線(xiàn)上新舊設(shè)計(jì)理念并存的局面。那些設(shè)計(jì)經(jīng)典的老產(chǎn)品可能會(huì)被迫換上不太合適的全新家居服。從品牌長(zhǎng)期發(fā)展的角度來(lái)看，這樣的犧牲是必要的。畢竟一輛車(chē)的成功是打不過(guò)品牌形象的“大腿”的。

■中期變更一定不成功？

當(dāng)然，通過(guò)中期改款提升產(chǎn)品視覺(jué)效果的不僅僅是德國(guó)人。美國(guó)人也嘗試過(guò)福特，并且成功了。隨著2021年最新一代蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的問(wèn)世，六邊形進(jìn)氣格柵成為福特最新的家族設(shè)計(jì)理念。因?yàn)榭崴朴?guó)豪華品牌阿斯頓·馬丁的設(shè)計(jì)，被粉絲戲稱(chēng)為“馬丁的臉”。隨后，這種設(shè)計(jì)逐漸蔓延到整個(gè)福特品牌。

在汽車(chē)界，利用中期換錢(qián)的機(jī)會(huì)引入家族式設(shè)計(jì)，似乎是追趕時(shí)代潮流的好方法。當(dāng)然也有人反其道而行之，這個(gè)細(xì)節(jié)只有熟悉品牌歷史的人才能理解。用網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)來(lái)形容，有一些“懂的人自然懂”的意思。

對(duì)于中期改款車(chē)型來(lái)說(shuō)，往往是不得已才采用最新的家族式設(shè)計(jì)。是集團(tuán)高層為追趕已經(jīng)用家族設(shè)計(jì)理念完成品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一的大部隊(duì)而進(jìn)行的長(zhǎng)期規(guī)劃之一。當(dāng)新旗艦車(chē)型樹(shù)立起新的設(shè)計(jì)旗幟時(shí)，后期發(fā)布的新產(chǎn)品需要進(jìn)行補(bǔ)充。當(dāng)然，這些已經(jīng)量產(chǎn)的老家伙也需要換上新的制服，以減少不同時(shí)代、不同設(shè)計(jì)理念帶來(lái)的差異。

目前，林肯品牌多輛車(chē)使用的分離式飛翼進(jìn)氣格柵已經(jīng)應(yīng)用多年，經(jīng)過(guò)時(shí)間的洗禮，消費(fèi)者在車(chē)輛升級(jí)的過(guò)程中逐漸接受了這種獨(dú)特的造型，甚至在某種程度上，這種設(shè)計(jì)已經(jīng)成為林肯品牌的一張名片，但這種熟悉的設(shè)計(jì)正在消失。

2021年林肯復(fù)興大陸汽車(chē)系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)師們想出了全新的家族式設(shè)計(jì)，一體式進(jìn)氣格柵取代了個(gè)性化的分離式進(jìn)氣格柵，出現(xiàn)在車(chē)展的概念車(chē)上。個(gè)性化造型已經(jīng)消失，取而代之的是更加穩(wěn)定的整體造型。

復(fù)活之后，大陸為林肯建立了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，之后推出的全新產(chǎn)品也根據(jù)自身產(chǎn)品的不同定位進(jìn)行了裝飾。作為早期的產(chǎn)品，MKZ也換上了新衣服，以前的個(gè)性變得沉穩(wěn)，就像剛畢業(yè)的大學(xué)生打著西裝打著領(lǐng)帶變成了專(zhuān)業(yè)人士。

每個(gè)成功的品牌都有其難忘的設(shè)計(jì)。保時(shí)捷的青蛙眼，寶馬的天使眼，蘭博基尼的楔形模型，MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的頭盔等等。對(duì)于一些狂熱的奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)迷來(lái)說(shuō)，從底盤(pán)號(hào)W210開(kāi)始使用的“4眼”圓燈是他們心中永恒的經(jīng)典，后繼者W211和W212不斷改進(jìn)，但大多數(shù)車(chē)迷都無(wú)法想到這種設(shè)計(jì)會(huì)戛然而止。

在W211時(shí)代，奔馳E級(jí)延續(xù)了前輩們長(zhǎng)期積累的優(yōu)雅風(fēng)格，但在消費(fèi)群體越來(lái)越年輕化的今天，優(yōu)雅顯然無(wú)法滿(mǎn)足所有消費(fèi)者的喜好。因此，進(jìn)入W212時(shí)代，中期改款后，它還分為兩種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的套房，優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)。新的前后設(shè)計(jì)和沒(méi)有太大變化的車(chē)身比例都恰到好處。就像一個(gè)穩(wěn)重保守的中年大叔，變成了一個(gè)穿著修身西裝的紳士。最后，良好的市場(chǎng)反饋?zhàn)C明了變革的成功。

在E級(jí)上，這種保留經(jīng)典設(shè)計(jì)元素并融入新家族式設(shè)計(jì)的方法并非不可復(fù)制，奔馳在自己的中大型SUV上再次進(jìn)行了詮釋。從M級(jí)到GLE級(jí)，不僅僅是名稱(chēng)的修改，更是設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新。更加運(yùn)動(dòng)的外觀(guān)滿(mǎn)足了年輕消費(fèi)者的需求，M級(jí)車(chē)型上經(jīng)典的C柱設(shè)計(jì)也得以保留。

上述車(chē)企歷史比較悠久，換車(chē)型是推陳出新的好機(jī)會(huì)，也是梳理消費(fèi)者心目中品牌、汽車(chē)、車(chē)型的固有印象的好機(jī)會(huì)。對(duì)于那些年輕的品牌來(lái)說(shuō)，肩上似乎沒(méi)有什么叫做歷史積淀的擔(dān)子。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，換錢(qián)是幫助新產(chǎn)品站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)。

“技術(shù)狂人”埃隆·馬斯克打造的電動(dòng)汽車(chē)帝國(guó)特斯拉，可以說(shuō)扭轉(zhuǎn)了人們對(duì)于續(xù)航里程無(wú)法滿(mǎn)足日常使用的印象。Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然是純電動(dòng)汽車(chē)，不需要布置進(jìn)氣格柵，但為了滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的固有印象，它已經(jīng)象征性地在車(chē)頭做了“進(jìn)氣格柵”。隨著定位更低的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)，進(jìn)氣格柵徹底消失，消費(fèi)者開(kāi)始調(diào)侃其與伏地魔的血緣關(guān)系。

Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）縮小“進(jìn)氣格柵”的目的是告訴世人，進(jìn)氣格柵的存在對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)并不是必須的，所以在造型上做了適當(dāng)?shù)目s小。入門(mén)級(jí)的Model 3更徹底地貫徹了這一理念，設(shè)計(jì)師干脆取消了進(jìn)氣格柵，但這樣激進(jìn)的做法收到的反饋并不理想。所以后來(lái)改的Model S選擇了相對(duì)保守的Model X造型。

全文摘要:

討論設(shè)計(jì)的美丑似乎是浪費(fèi)時(shí)間，但對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)不僅僅是為了眼球而動(dòng)。和人類(lèi)一樣，每輛車(chē)都有自己的生命周期。當(dāng)進(jìn)行到一半的時(shí)候，大部分都會(huì)通過(guò)中期的改變來(lái)提升自己的吸引力，而這種改變大部分都是為了引入最新的家族式設(shè)計(jì)。

當(dāng)然，多年前的設(shè)計(jì)理念并不總是與今天人們的審美相一致，所以新舊融合時(shí)難免會(huì)有沖突感。另一方面，對(duì)于汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，有時(shí)他們會(huì)把它們推向市場(chǎng)，即使他們知道會(huì)有沖突感。這不是任性，但背后隱藏的是希望消費(fèi)者能夠適應(yīng)新的設(shè)計(jì)，從而加強(qiáng)對(duì)品牌整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言的考量。作為消費(fèi)者，如果真的接受不了這種沖突，請(qǐng)冷靜等待。那些從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的替換模型應(yīng)該交上一份滿(mǎn)意的答卷。