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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

克萊斯勒MPV是大山的創(chuàng)始人，它有著迄今為止對(duì)手無(wú)法觸及的輝煌歷史和榮譽(yù)。早在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代初，它就推出了微型貨車的鼻祖普利茅斯航海家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）號(hào)。當(dāng)時(shí)，開(kāi)放這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也給克萊斯勒帶來(lái)了巨大的利潤(rùn)。隨后，其他主流汽車廠商也紛紛效仿生產(chǎn)這款車型，“微型面包車”的名稱被歐洲和亞洲知名的“MPV”所取代。

面對(duì)這款試駕車型——全新進(jìn)口的克萊斯勒大捷龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我想和大家簡(jiǎn)單回顧一下它在中國(guó)市場(chǎng)的坎坷歷史。早在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代初，廣東三星汽車就已經(jīng)“生產(chǎn)”了兩代道奇Jethro，其第三代產(chǎn)品是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上非常流行的“國(guó)產(chǎn)”高端MPV，如今在二手車市場(chǎng)上依然可以找到。

但由于當(dāng)時(shí)廣東三星汽車“生產(chǎn)”的部分車型與走私有關(guān)，1998年“9898”走私受賄案發(fā)生后，廣東三星汽車悄然倒閉，所謂的帶有“三星”標(biāo)識(shí)的國(guó)產(chǎn)道奇Jethro也隨之消失。這時(shí)，2000年，上海通用推出了國(guó)產(chǎn)別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），迅速搶占了國(guó)內(nèi)商用MPV市場(chǎng)。然而，進(jìn)口多年后，克萊斯勒直到2021年才找到新的合作伙伴——東南汽車，并在國(guó)內(nèi)推出了第四代車型。當(dāng)時(shí)大捷龍重新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)似乎為時(shí)已晚，30萬(wàn)元左右的商用MPV市場(chǎng)已經(jīng)被別克GL8牢牢占據(jù)，至今銷量幾乎沒(méi)有提升。

以史為鑒，興亡可鑒。在經(jīng)歷了輝煌與衰落的各種命運(yùn)安排后，克萊斯勒現(xiàn)帶來(lái)全新進(jìn)口的克萊斯勒大捷龍第五代車型。新捷龍有實(shí)力讓已經(jīng)跑在前面的MPV后輩緊張嗎？你可以通過(guò)下面找到確切的答案。

■車身尺寸和產(chǎn)品定位:尺寸與別克GL8相同，但不是競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。

在試駕開(kāi)始前，廠家工作人員和我進(jìn)行了幾次簡(jiǎn)單的溝通，大意是新款大捷龍的產(chǎn)品定位要高于別克GL8，希望不要把兩款車做太多的對(duì)比。不過(guò)，我還是要簡(jiǎn)單對(duì)比一下別克GL8和新款Grand Dragon。首先，前者主導(dǎo)著國(guó)內(nèi)商用MPV市場(chǎng)，任何后來(lái)者都無(wú)法避免。其次，只有通過(guò)比較，消費(fèi)者才能更清楚地知道你的產(chǎn)品在哪里，是高還是低？

新款Grand Dragon與別克GL8車身尺寸對(duì)比新款Grand Dragon別克GL8長(zhǎng)52185256寬19981878高17501800軸距30783088

此外，還有兩點(diǎn)需要注意。首先，未來(lái)將提前上市的全新Grand Dragon，只會(huì)推出“豪華版”車型，與6月份剛剛上市的全新克萊斯勒300C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同。其次，“豪華版”車型不僅配置高，還搭載了與全新克萊斯勒300C相同的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。與售價(jià)38.8萬(wàn)元的3.0L XT豪華商務(wù)旗艦版別克GL8的頂配車型相比，尚未上市的全新大捷龍?jiān)谂渲煤蛣?dòng)力上早已超越。如果加上“全進(jìn)口車型”的身份，肯定會(huì)讓其價(jià)格不可能在40萬(wàn)元的水平。參照廠家對(duì)新款克萊斯勒300C 3.6L豪華版48.69萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，保守估計(jì)新款大捷龍未來(lái)售價(jià)在50萬(wàn)元左右。

從這個(gè)角度來(lái)看，全新大捷龍的產(chǎn)品定位似乎更加清晰。最起碼很明顯這次不會(huì)直接沖著別克GL8去爭(zhēng)奪市場(chǎng)，兩者絕不是競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。走了一條比別克GL8略高端的產(chǎn)品路線，去爭(zhēng)奪暫時(shí)看不清的高端市場(chǎng)客戶。在這一點(diǎn)上，我們只知道他們不是競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。至于它未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)是否樂(lè)觀，可以通過(guò)體驗(yàn)產(chǎn)品來(lái)了解細(xì)節(jié)。

■外觀:標(biāo)準(zhǔn)MPV外觀

全新大捷龍的前臉延續(xù)了與克萊斯勒300C相同的家族式設(shè)計(jì)，前格柵的造型、大燈以及延伸至引擎蓋的線條都極其相似。只是啞光鍍鉻的進(jìn)氣格柵比后者小，整體效果沒(méi)那么霸氣，更多的是憨厚的笑容。

前期引入中國(guó)市場(chǎng)的新款Grand Dragon只有一款豪華車型，所以配置上盡量豐富。自動(dòng)氙氣大燈不僅具有自動(dòng)清潔功能，還具有自動(dòng)高度調(diào)節(jié)和遠(yuǎn)光燈輔助功能。

從車身側(cè)面來(lái)看，全新Grand杰龍并沒(méi)有使用過(guò)多的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，而是簡(jiǎn)單的對(duì)防刮條、門把手、車窗下沿以及外后視鏡進(jìn)行了裝飾，讓車側(cè)線條看起來(lái)更加美觀。另外沒(méi)有特別設(shè)計(jì)的側(cè)線，從車頭到車尾都是筆直筆直的。后排兩排車窗均配有私密玻璃，這也是商用MPV車型的慣用配置。為了隔熱，或許更私密，后排四個(gè)車窗也配備了手動(dòng)遮陽(yáng)。

優(yōu)客HOMA采用的是225/65 R17尺寸，型號(hào)為ASPEC A349的輪胎，在產(chǎn)品線上屬于節(jié)油環(huán)保的范疇。

內(nèi)飾/車內(nèi)空房間體驗(yàn)■內(nèi)飾/前儲(chǔ)物空房間:配置豐富，儲(chǔ)物能力不錯(cuò)。

和外觀一樣，新款Grand Jielong的中控臺(tái)也有一些家族化的痕跡，類似于克萊斯勒300C的雙筒儀表盤和多功能方向盤。儀表盤中央的行車電腦和大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的一樣，只是不是中文，使用方便。

為了突出“高端”，最常見(jiàn)的做法就是給車配備盡可能多的電子設(shè)備，新的Grand Dragon也不例外。配備三排液晶屏的娛樂(lè)系統(tǒng)也可以獨(dú)立控制。正面6.5英寸液晶屏具備硬盤導(dǎo)航功能，試駕只顯示英文地圖。未來(lái)的車型會(huì)有中文版。

雙層手套箱和雙層設(shè)計(jì)的一體式前排中央扶手完全可以滿足乘客的需求。一體式前排中央扶手底部還有一個(gè)儲(chǔ)物格，開(kāi)車時(shí)不方便使用。

■ 空房間/座椅:第三排座椅很有力量。

看到上面的副標(biāo)題，你可能會(huì)質(zhì)疑為什么一輛七座MPV一定要突出第三排座椅。其實(shí)不止你，我也會(huì)有同樣的疑問(wèn)。但事實(shí)是，新的Grand Dragon確實(shí)有比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品更強(qiáng)的第三排。說(shuō)到這里，我先介紹最后一排。

至于新款Grand Dragon的后備箱空艙，昨天初步測(cè)量了一下，其縱向深度約為550毫米，也完全符合一臺(tái)七座商務(wù)MPV車型應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)——七個(gè)人坐滿后還有充足的空間放行李空艙。此外，由于全新大捷龍的第三排座椅可以隱藏存放，其后備箱深度比同級(jí)別車型更深。

此外，在試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，還展示了新款大捷龍的低配車型，并取消了第三排座椅電動(dòng)操作的控制按鈕。雖然各種操作都是人工完成的，但是操作起來(lái)也非常方便。

對(duì)于這個(gè)級(jí)別的MPV車型，前兩排空的性能無(wú)需質(zhì)疑，172cm高度的體驗(yàn)者也能輕松獲得舒適的駕駛空。重點(diǎn)看第二排的實(shí)際使用情況和第三排乘坐的感受空。

新大龍的第二排乘客雖然可以使用前排座椅靠背上的小桌板，但這個(gè)小桌板要求不是很高。其實(shí)體驗(yàn)筆記本辦公是不現(xiàn)實(shí)的。輕輕按一下小桌子就可以關(guān)小。如果只有一些飲料和零食看起來(lái)合適，你可以在沒(méi)有杯架的情況下稍微按下來(lái)調(diào)低。在這里，如果克萊斯勒真的將其引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，作為商用MPV車型銷售，這里的功能還需要完善。

試駕感受■試駕感受:動(dòng)力很足，駕駛更舒適。

新捷龍搭載的是與克萊斯勒300C相同的3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但調(diào)校略有不同，功率有所降低，同時(shí)扭矩不僅增加了一點(diǎn)，而且最大扭矩輸出速度也提前了一點(diǎn)，因此最大功率為208kW /6600rpm，峰值扭矩為344N·m/4400 rpm(克萊斯勒300C的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，出廠時(shí)給出的結(jié)果是數(shù)據(jù)方面，新款大捷龍?jiān)谕?jí)別商用MPV車型中表現(xiàn)不錯(cuò)。

取消臂塊的設(shè)計(jì)似乎是近年來(lái)美國(guó)MPV替代的趨勢(shì)選擇。新大捷龍也無(wú)一例外地取消了上一代的臂擋，將操縱桿移到了中控臺(tái)上，放在了方向盤后面和儀表盤右側(cè)，看起來(lái)有些突兀。手動(dòng)換檔模式雖然對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)是多余的，但也是可用的。相信司機(jī)和車主都不會(huì)用。

新捷龍的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)在服務(wù)質(zhì)量超過(guò)2噸，車內(nèi)有4名成年乘客的情況下，中段加速性能依然突出。即使車速達(dá)到80公里/小時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠我稍微踩油門，超車也不會(huì)覺(jué)得慢。

但是，6速變速箱的工作狀況似乎沒(méi)有我想象的那么好。車輛在城市中低速行駛時(shí)，如果在變道超車的情況下稍微踩一下油門，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升后，由于變速箱上移慢了一拍，速度就會(huì)變慢。如果你不能很好地控制油門，坐在后排的“老板”肯定會(huì)責(zé)怪你。

大捷龍采用前麥弗遜/后扭力梁懸架，不僅節(jié)省了內(nèi)飾空空間，還能讓其設(shè)計(jì)出全球?qū)＠牡谌烹[藏式儲(chǔ)物座椅。不過(guò)我覺(jué)得和別克GL8的懸掛結(jié)構(gòu)差不多，也是美系車。騎行體驗(yàn)應(yīng)該是“悠閑漫步”的感覺(jué)，但在杭州市區(qū)道路上開(kāi)了兩個(gè)多小時(shí)后，我改變了原來(lái)的想法。懸架不夠徹底，無(wú)法過(guò)濾路面的震動(dòng)，可能是訓(xùn)練比較辛苦的原因，讓前后排的乘坐舒適性感覺(jué)一般。在路況良好的高速行駛時(shí)，平靜的駕駛體驗(yàn)真的就像開(kāi)著一輛全尺寸的SUV。

■編輯評(píng)論:

能與別克GL8直接競(jìng)爭(zhēng)的東南汽車國(guó)產(chǎn)大捷龍，經(jīng)過(guò)5年的努力，遭遇慘敗。對(duì)于克萊斯勒來(lái)說(shuō)，在經(jīng)歷了如此慘痛的經(jīng)歷后，肯定已經(jīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，30萬(wàn)元左右的商用MPV市場(chǎng)絕對(duì)是別克GL8的天下，其霸主地位不可能在短時(shí)間內(nèi)動(dòng)搖。避開(kāi)別克GL8，必然要引進(jìn)新的進(jìn)口Grand Dragon，尋找新的細(xì)分市場(chǎng)。

憑借良好的動(dòng)力性能、豐富的配置和多變的內(nèi)飾空房間，全新Grand Dragon展現(xiàn)了其作為高端商務(wù)MPV車型的本質(zhì)特征。但是，在今天的市場(chǎng)環(huán)境下，剛開(kāi)始的時(shí)候，它只用一種模式在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，這似乎有點(diǎn)弱。畢竟會(huì)夾在相對(duì)平民的別克GL8和高端的埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間。前者有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)成熟，后者駕駛體驗(yàn)更舒適，受到高端市場(chǎng)青睞。這樣一來(lái)，新的大捷龍就處于一個(gè)無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品定位，初期的銷量受限是必然的?？巳R斯勒的新產(chǎn)品定位會(huì)成功嗎？目標(biāo)細(xì)分高端用戶能接受新的Grand Dragon嗎？這兩個(gè)問(wèn)題的答案未來(lái)還有待市場(chǎng)給出。

全新進(jìn)口的克萊斯勒大捷龍已抵達(dá)全國(guó)各地的4S門店。如果你感興趣，可以點(diǎn)擊這里進(jìn)入當(dāng)?shù)乜巳R斯勒4S店的頁(yè)面，查詢預(yù)定價(jià)格和當(dāng)前車況。

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