奔馳C級(jí) 參考價(jià)：33.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2011條)

截至2021年6月，距離2021上海車展已過去近兩個(gè)月。在此期間，國內(nèi)消費(fèi)者購車的熱情并沒有隨著時(shí)間的推移而降低。放眼5月份的汽車市場，車展結(jié)束后，仍有大量新車推出或上市，部分汽車公司甚至開始為新車提供價(jià)格優(yōu)惠，進(jìn)一步吸引消費(fèi)者購車熱情。那么，未來這一期的購車關(guān)注度排名，將為大家介紹5月份是怎樣的購車熱。

從數(shù)據(jù)來看，與4月份相比，5月份購車人氣明顯上升，不僅是因?yàn)?月份上海車展帶來的人氣，也是因?yàn)檐嚾Πl(fā)生了這樣的大事件，持續(xù)影響了國內(nèi)消費(fèi)者購買新車的熱情。此外，中國疫情逐漸穩(wěn)定，消費(fèi)者購買力回歸。

與4月份所有價(jià)格區(qū)間的下降趨勢相比，5月份20萬元以上區(qū)間漲幅明顯，6萬元以下的進(jìn)入門檻也大幅提升。但在15-20萬元、9-12萬元區(qū)間，更多消費(fèi)者仍持觀望態(tài)度。畢竟新車發(fā)布后價(jià)格還是比較高的，大部分消費(fèi)者還是希望等待打折甚至降價(jià)，所以未來6月到8月，相信很多廠商也會(huì)做一些終端折扣來增加新車的銷量。

品牌層面:奔馳品牌主導(dǎo)30萬元以上市場。

其他入門級(jí)價(jià)格區(qū)間仍以五菱汽車和吉利汽車為首。在6-9萬元的市場中，榮威品牌也開始發(fā)力，線索占比提升至6.64%，進(jìn)步很大。9-30萬元區(qū)間仍以大眾品牌為主。不知道這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)什么時(shí)候能被超越？在30多萬元的價(jià)格區(qū)間，大部分時(shí)間其實(shí)是“BBA”，但5月份，奔馳統(tǒng)一全球，在中高端豪華市場拿了第一。這其中大部分功勞要?dú)w功于新一代奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在上海車展上的亮相以及部分中高端車型的持續(xù)曝光，這使得奔馳在這些市場上具有較強(qiáng)的競爭力。

6萬元以下:雖然還是熟悉的面孔，但強(qiáng)者更強(qiáng)。

“吉利愿景”

從排名來看，這個(gè)價(jià)位段的車型變化不大，都是一些經(jīng)常上榜的車型。汽車方面，比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）依然排名第一，線索率為5.67%。這款上市15年以上的經(jīng)典車型，被很多消費(fèi)者視為基本的交通工具，其極低的價(jià)格也是其長期備受關(guān)注的原因之一。此外，吉利遠(yuǎn)景以5.09%的線索沖至第二位，較4月增長1.68%，可能與車型即將停產(chǎn)、終端優(yōu)惠增加有關(guān)，從而增加線索。

“吉利遠(yuǎn)景X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

在SUV方面，雖然五菱洪光S3在4月份重回榜單榜首，但未能保持這一勢頭，本月跌至第三。4月中旬，吉利遠(yuǎn)景X3憑借全新設(shè)計(jì)的車型重新獲得了相對(duì)較高的關(guān)注度，以4.41%排名第一。其他單身模特還是我們的老朋友。如果我們不給他們，我們可以看到許多新能源車型繼續(xù)在名單上。看來新能源的大趨勢確實(shí)到了。

6-9萬:各品牌競爭激烈。

“吉利帝豪”

沒想到在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，神車飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）居然沒有拿下榜首，以4.07%的線索跌至第三。第一名和第二名分別被中國品牌的吉利帝豪和榮威i5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型以6.35%和5.40%的線索抓取。尤其是亮相的新一代車型吉利帝豪，憑借出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)獲得了極大的關(guān)注，相信新帝豪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）未來上市后會(huì)有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

在SUV榜單上，雖然長安歐尚X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在4月份超越哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）登上榜首，但哈弗M6在本月完成了超車。雖然本月兩款車型線索都有所減少，但比例非常接近，競爭激烈。

9-12萬元:汽車熱度突然下降，哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）依舊不服輸。

有趣的是，在這個(gè)價(jià)格水平上，汽車主要是海外品牌，SUV主要是中國品牌。由此也可以看出消費(fèi)者在選擇車型和品牌時(shí)的選擇方向。買車時(shí)可能更傾向于面子和品牌，而買SUV時(shí)更傾向于性價(jià)比和實(shí)用性的原因。

日產(chǎn)sylphy

5月份以后，線索在汽車中的比例一直在持續(xù)下降。從具體車型來看，朗逸和寶來的線索在汽車排名中的占比大幅下降，分別從10%以上降至5.41%和4.20%。Sylphy也借此機(jī)會(huì)以6.47%的比例重回第一的位置。結(jié)合之前Sylphy的線索比例，這個(gè)模型其實(shí)很穩(wěn)定。只能說4月份大眾在朗逸和寶來的營銷和折扣方面做得很棒。

「吉利博越Pro」

在SUV榜單中，哈弗繼續(xù)領(lǐng)跑，多代同堂的銷售策略讓其以6.24%的份額保持領(lǐng)先；吉利約伯也在5月份獲得第二名。雖然長安CS75 PLUS與4月相比仍在增長，但增速未能與約伯相比，排名第三。

12-15萬:轎車競爭激烈，SUV趨于穩(wěn)定。

“大眾朗逸”

“吉利星瑞”

在12-15萬元的價(jià)格區(qū)間，朗逸依然是一款性價(jià)比相對(duì)較高的汽車產(chǎn)品，以9.14%的線索領(lǐng)跑。在前十名的排名中，朗逸、寶來、速騰都是大眾的明星產(chǎn)品，可見大眾品牌車型在這個(gè)價(jià)位段的關(guān)注度很高。此外，在中國品牌中，吉利星瑞也憑借不錯(cuò)的產(chǎn)品實(shí)力從2.46%攀升至3.09%，持續(xù)上升的線索占比也說明國內(nèi)消費(fèi)者正在逐漸認(rèn)可這些中國品牌。

“長安UNI-T”

在SUV中，前幾名的排名沒有變化。本田XR-V和賓智聯(lián)手，讓這個(gè)價(jià)位的SUV毫無還手之力。在中國品牌中，哈弗H6、長安CS75 PLUS和Tiggo 8 PLUS都是消費(fèi)者耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品。雖然還沒有超越海外品牌，但和賓至只有細(xì)微的差別。我相信他們很快就會(huì)趕上來。此外，長安UNI-T本月上榜，以1.19%的線索超越豐田現(xiàn)代等海外品牌，相信未來會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

15-20萬:下一個(gè)“國貨之光”——坦克300

《柯靈03》

在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，我們可以看到柯靈03終于上榜了。雖然與紅旗H5并列第九、第十，但也算是中國品牌的一份功勞。這一現(xiàn)象說明國內(nèi)消費(fèi)者，即使是中端市場，用戶也逐漸開始接受中國品牌產(chǎn)品，這也意味著中國品牌車型越來越受歡迎。

坦克300

SUV也更好地說明了這個(gè)問題。眼看著坦克300以4.36%的比例飆升至第二位，僅以0.32%的微小差距輸給本田CR-V，但本田CR-V在這個(gè)價(jià)格區(qū)間和市場上一直是日系車的標(biāo)桿產(chǎn)品，坦克300也做到了，不僅在越野領(lǐng)域，在家用領(lǐng)域也是如此。

20-30萬:中國品牌逐漸被認(rèn)可。

比亞迪韓

目前在這個(gè)層面上，中國品牌的比亞迪韓車型一直都在榜單上。以這樣的水平和價(jià)格，韓確實(shí)取得了極高的性價(jià)比。中國品牌可以逐漸與海外品牌在同一起跑線上競爭。相信未來中國品牌的這類產(chǎn)品會(huì)越來越多。

豐田漢蘭達(dá)

但是在SUV領(lǐng)域，漢蘭達(dá)依然是王者，介于空之間的王者，性價(jià)比的首選確實(shí)讓很多車型感到自卑。雖然上個(gè)月途觀L通過強(qiáng)大的終端折扣提升了關(guān)注度，但本月還是“恢復(fù)原形”。不過，全新途觀L馬上就要來了。面對(duì)發(fā)布的全新漢蘭達(dá)等車型會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？我們將拭目以待。

30-50萬:李ONE上榜，整體增長穩(wěn)健。

“奔馳E級(jí)”

這個(gè)價(jià)格區(qū)間的可選車型逐漸豐富，消費(fèi)者對(duì)常規(guī)車型的固有認(rèn)知注定了這些品牌和車型在競爭中不會(huì)出現(xiàn)過度波動(dòng)。汽車方面，奧迪A4L依然是性價(jià)比最高的車型，12.28%的線索與上月持平。奔馳品牌下C級(jí)車和E級(jí)車的增長，也使得奔馳品牌線索在這個(gè)價(jià)位的占比明顯提升。

「李一」

在SUV方面，因?yàn)樽罱頞NE車型宣布推出改款車型，也讓其關(guān)注度和線索占比大幅上升，在本月的前十名中占有一席之地。而其他車型變化不大，都在正常波動(dòng)范圍內(nèi)，更符合這個(gè)價(jià)位選車的認(rèn)知。

5000-100萬元:Panamera穩(wěn)居榜首，紅旗E-HS9獲得第一名。

“保時(shí)捷Panamera”

這個(gè)保時(shí)捷品牌的影響力確實(shí)非同一般，它的很多車型也是物超所值的選擇。無論是外觀還是動(dòng)力配置，都有著豪華高端的標(biāo)簽，讓喜愛它的人更喜歡，向往它的人更向往。線索數(shù)為3.21%不是沒有原因的。此外，紅旗H9能在眾多海外豪華品牌中占據(jù)一席之地，也是令人欣慰的。

“紅旗E-HS9”

在SUV方面，讓人驚喜的是紅旗E-HS9車型。最近幾個(gè)月線索占比持續(xù)上升，5月份以7.58%的線索占比奪得第一。這款車型也出口海外，得到國內(nèi)很多消費(fèi)者的認(rèn)可。在這個(gè)新能源還沒有得到廣泛認(rèn)可的當(dāng)下，在SUV榜單上超越寶馬X5、奔馳GLE等豪華品牌是有價(jià)值的。

10多萬元:奔馳G級(jí)回歸線索數(shù)量暴增

寶馬7系

隨著新款寶馬7系的信息逐漸曝光，線索的比例也在增加。本月以5.61%的好成績奪得第一名，擊敗奔馳S級(jí)和保時(shí)捷Panamera。當(dāng)然這個(gè)價(jià)格沒有好壞之分，只有想買和不想買的區(qū)別。

“奔馳G級(jí)”

值得一提的是，奔馳“大G”的G500車型終于回來了。受此消息影響，奔馳G級(jí)的線索占比從7.08%飆升至9.54%?？磥須飧讛?shù)量和排量依然是最吸引消費(fèi)者購買的決定性因素。路虎攬勝雖然也有進(jìn)步，但只能可憐地看著奔馳G級(jí)的回歸。畢竟“大G”才是永恒的神。

MPV:誰能撼動(dòng)別克GL8？

“傳祺M8”

最后，在MPV方面，別克GL8相比4月有所提升，15.40%的線索確實(shí)無人能及。之前我想靠五菱凱捷來威脅GL8的地位，但目前不可能。不過，傳祺M8這款與GL8同向、外觀相似的車型，或許有機(jī)會(huì)威脅到GL8的地位。10.61%的線索占比雖然低于4月份，但也是其他車型望塵莫及的。希望以后能和GL8核對(duì)平衡。

全文摘要:

看了2021年5月的購車關(guān)注度排名，你對(duì)2021年的車市有新的認(rèn)識(shí)嗎？目前，汽車公司應(yīng)該在推出新車后做一波線下福利，以獲得更高的關(guān)注度。消費(fèi)者也可以抓住這個(gè)機(jī)會(huì)購買自己喜歡的車型。如果你還是守望者，可以等待下半年即將到來的重慶車展和天津車展。一些好的新車將在這些車展上發(fā)布和上市。本期購車關(guān)注度排名就到這里。下次見。