試駕感受 舒適是主方向

“六十人唯命是從”大概意思是人到了六十歲，心態(tài)已經(jīng)很平和了，不管別人打招呼也好，不好也好，你都可以心平氣和地聽(tīng)他們說(shuō)。在61歲的豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之前，我原本打算用“60歲聽(tīng)話”作為文章標(biāo)題，但經(jīng)過(guò)兩天近500公里的長(zhǎng)途試駕，我覺(jué)得可能更適合第14代國(guó)產(chǎn)皇冠。

在這次試駕之前，我們已經(jīng)對(duì)配備2.0T動(dòng)力系統(tǒng)的皇冠進(jìn)行了測(cè)試，但在這次試駕會(huì)上，我拿到的最低指導(dǎo)價(jià)為26.48萬(wàn)元的車型非常罕見(jiàn)，這在之前的所有試駕活動(dòng)中都是罕見(jiàn)的，也非常適合預(yù)算有限想買皇冠作為參考的朋友。

感覺(jué):舒適是主要方向。

在為期兩天的試駕中，我特意借機(jī)咨詢了一汽豐田廠家的朋友:我們?cè)囻{的都是2.0T皇冠，沒(méi)有2.5L車型。這是否在一定程度上反映了皇冠現(xiàn)在主要推廣排量相對(duì)較小的渦輪增壓車型？廠家的朋友否認(rèn)了這一點(diǎn)，說(shuō)按照廠家的策略，兩個(gè)動(dòng)力總成放在同一個(gè)位置，沒(méi)有哪個(gè)更重要這樣的說(shuō)法。我們都知道，之前很長(zhǎng)一段時(shí)間，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田的主要驅(qū)動(dòng)力，因?yàn)槿障弟囈恢庇凶⒅貏?dòng)力輸出平順的傳統(tǒng)。試駕之前，我也在想這款2.0T動(dòng)力總成會(huì)不會(huì)打破這種印象。

其實(shí)沒(méi)有，即便是搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，皇冠依然保持著豐田在華旗艦車型的優(yōu)雅與沉穩(wěn)。究其原因，一方面是2.0T皇冠采用的代號(hào)為8AR-FTS的發(fā)動(dòng)機(jī)，在1650轉(zhuǎn)時(shí)可以達(dá)到350牛米的最大扭矩，但渦輪的介入不會(huì)給人一瞬間非常明顯的推背感，但隨著油門的深踩，你會(huì)覺(jué)得動(dòng)力總能以相對(duì)線性的方式輸出，不會(huì)覺(jué)得突兀。最大功率25馬力，最大扭矩350牛米，對(duì)于這款自重1.66噸的車來(lái)說(shuō)完全夠用了。即使接近限速上限，深踩油門還是能感覺(jué)到動(dòng)力在上升。如果說(shuō)自吸車型的動(dòng)力給人的印象是“細(xì)水長(zhǎng)流”，那么2.0T車型可以說(shuō)是“沒(méi)那么細(xì)”的水還是源源不斷。

皇冠 2015款 2.0T 先鋒版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)26.48萬(wàn)

另一方面，變速箱的性能保持了豐田一貫的優(yōu)雅。對(duì)于皇冠這樣的典型商業(yè)模式，這款來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱總是以從容的換擋速度告知駕駛員其市場(chǎng)定位。從ECO模式到NORMAL模式，甚至是最“激進(jìn)”的POWER模式，變速箱都不會(huì)更刺激。似乎并不在乎司機(jī)要做什么，只是保持著自己的行駛節(jié)奏，執(zhí)行著工程師給出的設(shè)定要求——平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在正常行駛過(guò)程中，換擋很可能會(huì)在1600轉(zhuǎn)/分的速度下進(jìn)行，升檔的時(shí)機(jī)很容易預(yù)測(cè)，但肯定不是正的，尤其是降檔的時(shí)候。我們?cè)?jīng)說(shuō)過(guò)，這種動(dòng)力總成真的不適合雷克薩斯IS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 200t上跑車的名字，但現(xiàn)在它在皇冠上看起來(lái)是如此自然和合適。如果你真的需要臨時(shí)接管變速箱，豐田還是提供手動(dòng)模式供你完成這個(gè)操作。

既然動(dòng)力總成定下了基調(diào)，駕駛體驗(yàn)自然也是一樣。油門踏板響應(yīng)速度柔和慵懶，與傳統(tǒng)日系車有很大區(qū)別。更歐化的設(shè)置給駕駛者帶來(lái)了厚重和安全感，也符合這個(gè)檔次產(chǎn)品的品質(zhì)。

與加速踏板相對(duì)應(yīng)的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)置?；使诘姆较虮P沒(méi)有預(yù)期的那么輕。低速時(shí)的轉(zhuǎn)向甚至讓人覺(jué)得有些沉重，但好在行駛后整體轉(zhuǎn)向還是很平穩(wěn)的。另外方向盤的路感真的不清晰。我覺(jué)得也和皇冠的商業(yè)定位有很大關(guān)系。舒適和容易掌握是它的主要基調(diào)。

在懸掛性能方面，皇冠的表現(xiàn)一如既往的非日系。什么是非日本人？說(shuō)明皇冠的底盤足夠扎實(shí)有質(zhì)感開(kāi)起來(lái)，沒(méi)有過(guò)去10萬(wàn)元以上甚至20萬(wàn)元的日系車常見(jiàn)的單薄感。懸架的調(diào)節(jié)依然很柔和，舒適性依然是皇冠最重要的特點(diǎn)，這一點(diǎn)我們已經(jīng)反復(fù)提到。所以在日常行駛中，小顛簸和路面條痕只會(huì)以聲音的形式傳遞到車內(nèi)，得益于出色的靜謐性，車內(nèi)的人只能聽(tīng)到很少的部分。但是在極端惡劣的路況下，懸架可以很好地吸收顛簸，但由于上下行程長(zhǎng)，車廂還是會(huì)晃得很明顯。

因?yàn)榍岸螘r(shí)間剛體驗(yàn)了別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和長(zhǎng)安福特金牛座（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這次駕駛皇冠后，我覺(jué)得皇冠是三者中駕駛視野最好的。正常坐姿駕駛時(shí)，可以看到引擎蓋的上邊緣線，較小的盲點(diǎn)讓駕駛員更有安全感。

總的來(lái)說(shuō)，雖然采用了2.0T動(dòng)力總成，但皇冠的動(dòng)力性能依然遵循了豐田一貫的乘坐舒適性。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油門、剎車踏板等。，整體調(diào)整偏向于舒適性。這種偏向舒適性的調(diào)整肯定會(huì)贏得很多老年消費(fèi)者的青睞，但同時(shí)也意味著它與大多數(shù)喜歡操控的年輕消費(fèi)者幾乎沒(méi)有緣分。

外觀內(nèi)飾 平衡年輕與穩(wěn)重

外貌:在年輕和穩(wěn)定之間尋求平衡。

從傳統(tǒng)的角度來(lái)看，作為豐田在中國(guó)市場(chǎng)的旗艦車型，皇冠在造型設(shè)計(jì)上不能過(guò)分強(qiáng)調(diào)優(yōu)雅和矜持。但在各種文化沖突激烈、社會(huì)快速發(fā)展的今天，如果一味“堅(jiān)持傳統(tǒng)”，而不考慮日益年輕化的消費(fèi)群體的主流審美趨勢(shì)，無(wú)論其他方面的產(chǎn)品實(shí)力有多強(qiáng)，也未必能建立優(yōu)勢(shì)。

結(jié)果我們?cè)趪?guó)產(chǎn)新冠的前臉看到了角度銳利面積巨大的進(jìn)氣格柵。我們看到進(jìn)氣格柵中央嵌有一個(gè)線條粗、尺寸巨大的大“皇冠”圖標(biāo)。我們看到了真正通風(fēng)的側(cè)進(jìn)氣格柵；我們還看到了平坦而銳利的后尾燈和前尾燈。這些元素都體現(xiàn)了皇冠更注重年輕消費(fèi)者的審美立場(chǎng)。

不過(guò)我們也注意到國(guó)產(chǎn)新冠和日版在設(shè)計(jì)上有一些不同，尤其是前臉。比如前臉不像日版那么夸張犀利，而是在日版的基礎(chǔ)上收斂，在一定程度上堅(jiān)持穩(wěn)健和矜持。

今天的試駕是2.0T車型中配置最低的先鋒版。外部配置方面，先鋒版的前后駐車?yán)走_(dá)、倒車視頻、電動(dòng)天窗、感應(yīng)雨刷等實(shí)用配置比高配車型少。在為期兩天的試駕中，最不方便的就是倒車時(shí)，后雷達(dá)和停車視頻的缺失讓我感覺(jué)不太自信。

其實(shí)車的設(shè)計(jì)真的是見(jiàn)仁見(jiàn)智。畢竟，一千個(gè)讀者眼中會(huì)有一千個(gè)哈姆雷特。我這里說(shuō)的也是我個(gè)人的感受。相信每一個(gè)看到這款車的朋友都會(huì)有不同的印象，在這里就不需要說(shuō)太多了。綜上所述，外觀比老款年輕，但沒(méi)有過(guò)分追求年輕。

內(nèi)飾:突出沉穩(wěn)的特點(diǎn)。

雖然不能否認(rèn)車輛在外觀設(shè)計(jì)中的重要性，但需要提醒的是，在某種程度上，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和整體氛圍的營(yíng)造可能比外觀更需要設(shè)計(jì)師的關(guān)注，原因很簡(jiǎn)單，外觀不僅是為購(gòu)車者準(zhǔn)備的，在很多場(chǎng)合也是為購(gòu)車者身邊的人準(zhǔn)備的，而內(nèi)飾則完全是購(gòu)車者的私有財(cái)產(chǎn)。所以，如果你想了解一輛車的真正受眾，打開(kāi)車門，看看內(nèi)飾。

雖然新冠的內(nèi)飾相比老款有了很大的升級(jí)，比如方向盤和中控臺(tái)都更年輕更時(shí)尚，但我個(gè)人認(rèn)為整體內(nèi)飾還是比較穩(wěn)定的。之所以會(huì)這樣，是因?yàn)橹锌嘏_(tái)的高度很高，會(huì)讓整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)更厚。此外，我們今天試駕的這款車采用的深棕色木飾板也增添了優(yōu)雅的觀感；此外，覆蓋座椅的面料采用法蘭絨般的材質(zhì)，搭配米色配色，使得這款車的內(nèi)飾看起來(lái)比較老氣，一個(gè)好聽(tīng)的詞就是“穩(wěn)重”。

不過(guò)需要注意的是，雖然座椅的蓋子看起來(lái)有些老氣，但其實(shí)坐在上面會(huì)徹底改變你的印象。首先，座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)到位。坐在座椅上，身體的背部、臀部和腿部都能享受到大面積的有效支撐，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛，也不會(huì)感到疲勞。其次，蓋包裹的填充物更有彈性，可以進(jìn)一步過(guò)濾掉底盤傳遞的震動(dòng)，蓋的表面感覺(jué)像法蘭絨一樣舒適，提高了乘坐舒適性；第三，座椅絨布材質(zhì)罩的表面摩擦系數(shù)比較大，乘客坐在上面基本不會(huì)打滑，所以坐在座椅上可以完全放松。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)內(nèi)部配置。相比那些配置更高的車型，先鋒版2.0T Crown缺少了真皮電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)、一、二把手電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測(cè)、后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)、自適應(yīng)巡航等一系列實(shí)用功能。影響觀感的是先鋒版采用的非真皮方向盤和座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)，使得整車的檔次感明顯下降。

順便從性價(jià)比的角度來(lái)分析一下這款低配車。單從性價(jià)比來(lái)說(shuō)，這款售價(jià)26.48萬(wàn)元的先鋒版是無(wú)法與售價(jià)29.48萬(wàn)元的時(shí)尚版相提并論的，因?yàn)楹笳唠m然比前者多了3萬(wàn)元的售價(jià)，但后者多了電動(dòng)天窗、真皮方向盤、真皮座椅、一、二把手電動(dòng)調(diào)節(jié)、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車視頻、后排側(cè)。

如前所述，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可以展現(xiàn)出一輛車是為什么樣的受眾而設(shè)計(jì)的，皇冠在內(nèi)飾上也更加穩(wěn)定，這與動(dòng)感駕駛中舒適、保守、矜持的表現(xiàn)不謀而合。此外，雖然我試駕的這款先鋒版內(nèi)飾看起來(lái)不是很時(shí)尚高檔，但實(shí)際上舒適的乘坐體驗(yàn)和細(xì)節(jié)上的精心設(shè)計(jì)，都展現(xiàn)了皇冠恰到好處的制造工藝。

編輯評(píng)論:

就產(chǎn)品實(shí)力而言，皇冠整體表現(xiàn)不錯(cuò)。除了保留了原有的豪華和穩(wěn)重的氣場(chǎng)，前臉設(shè)計(jì)、內(nèi)飾的科技水平和動(dòng)力搭配都在向年輕化邁進(jìn)?？傊c老款車型相比，從自我角度來(lái)說(shuō)，確實(shí)有更容易取悅年輕消費(fèi)者的實(shí)力基礎(chǔ)。同時(shí)在動(dòng)力方面，除了保留部分2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)之外，皇冠還推出了2.0T+8AT與時(shí)俱進(jìn)的組合，并將其作為主打產(chǎn)品進(jìn)行推廣，也可以看出皇冠求變的努力。這一切的方向都是好的。

當(dāng)然，理性必須回歸現(xiàn)實(shí)，美好的愿望需要腳踏實(shí)地，實(shí)事求是。如今，皇冠在中國(guó)面臨的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與十幾年前第12代皇冠進(jìn)入中國(guó)時(shí)的情況完全不同。奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）價(jià)格持續(xù)下調(diào)。不僅如此，奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等一系列加長(zhǎng)豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力也不容小覷。此外，還有別克君越、福特金牛座等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?？梢哉f(shuō)皇冠的競(jìng)爭(zhēng)壓力還是很大的。所以，如何既能留住“皇冠”汽車多年積累的口碑和情懷，又能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中生存和發(fā)展？這可能是一個(gè)值得廠商深思的問(wèn)題。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，同樣的預(yù)算，你會(huì)選擇皇冠、奧迪A6L、奔馳E級(jí)、雷克薩斯ES、別克君越、福特金牛座嗎？至于問(wèn)題的前半部分，其實(shí)是雞頭和鳳尾的選擇。你只需要弄清楚在同樣的價(jià)格下你想要什么，你需要什么品牌？還是配置？還是皇冠的情懷？至于問(wèn)題的后半部分，皇冠、君越、金牛座如何選擇？今天，我們先賣一張通行證。下周給大家詳細(xì)的三款車對(duì)比測(cè)試文章。請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。