加速及油耗表現(xiàn)令人滿意

說(shuō)起國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的主導(dǎo)車型，相信大家首先想到的一定是別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這款針對(duì)中國(guó)的特殊車型市場(chǎng)占有率非常高，能夠與之正面競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也很少。但隨著新款GL8頂配車型價(jià)格持續(xù)上漲，在40多萬(wàn)元之后，又來(lái)到了進(jìn)口MPV的價(jià)格領(lǐng)域。顯然，上汽通用想利用新款GL8和老款車型強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，發(fā)揮余熱，靠?jī)纱N量把它上下全部拿下。

然而，做到這一點(diǎn)并不容易。首先，GL8流行的商業(yè)形象會(huì)排斥一些以家庭為導(dǎo)向的消費(fèi)者。另外，不要低估那些看似佛系的進(jìn)口MPV車型。其實(shí)他們都有不錯(cuò)的實(shí)力，比如我們今天測(cè)試的主角——2017北美年度車:克萊斯勒大捷龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

大捷龍 2017款 3.6L 尊享版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)49.69萬(wàn)

對(duì)于大捷龍，我們其實(shí)已經(jīng)和過(guò)去的GL8做了非常詳細(xì)的靜態(tài)對(duì)比，這也是MPV車型的主戰(zhàn)場(chǎng)。誰(shuí)的座椅更寬，誰(shuí)的空房間布局更合理，誰(shuí)的人性化設(shè)計(jì)比駕駛體驗(yàn)和加速性能更重要。對(duì)于真正打算買的準(zhǔn)車主，建議你先看看之前的靜態(tài)對(duì)比文章。

組合:3.6L+9AT

大捷龍搭載3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率279馬力/6400轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩345?！っ?4000轉(zhuǎn)/分。一般進(jìn)口MPV車型都喜歡搭載大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但這也導(dǎo)致這些車型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)明顯高于海外版本。以主角大捷龍為例，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到3.6L，稅率達(dá)到95%。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自ZF的9AT變速箱。更密的傳動(dòng)比顯然是為了帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，新的大捷龍也利用車身大量的鋁元素成功減重，比老款輕了100多公斤，所以我們也很期待這個(gè)大家伙的油耗表現(xiàn)。

加速測(cè)試:8.45秒。

MPV的加速過(guò)程通常比較平穩(wěn)，大捷龍也是如此。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)不低，但加速依然不溫不火。此外，車身穩(wěn)定系統(tǒng)不能完全關(guān)閉，地板噴油開(kāi)始時(shí)前輪輕微打滑，電子系統(tǒng)會(huì)立即介入。

不過(guò)最終的成績(jī)還是相當(dāng)出色的，8.45秒，比配備2.0T+6AT的GL8快了0.1秒。不過(guò)考慮到測(cè)試時(shí)的客觀環(huán)境不同，差距不是很大，所以可以理解這兩款車的加速性能基本相似。

制動(dòng)測(cè)試:性能不令人滿意

對(duì)于2噸以上的MPV車型，剎車性能往往不是特別強(qiáng)。所以在測(cè)試之前，我們沒(méi)想到大捷龍會(huì)沖進(jìn)40米大關(guān)，但最終的成績(jī)比我們預(yù)想的還要差。

100-0km/h的最終成績(jī)是43.95米，和我們前不久剛測(cè)試的林肯飛行員差不多，但是別忘了飛行員的體重差不多有3噸，比大捷龍要重很多。而且，經(jīng)過(guò)5組連續(xù)制動(dòng)后，制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出明顯的熱衰減，制動(dòng)距離從42米左右延長(zhǎng)到47米左右。

油耗:

在油耗測(cè)試中，我們一共行駛了111公里，消耗了11.84升92號(hào)汽油。

表觀油耗11.3L/100km，實(shí)測(cè)油耗10.7L/100km，接近工信部公布的9.9L/100km?？紤]到大捷龍的自重和巨大的排量，這個(gè)油耗表現(xiàn)真的挺低的。

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開(kāi)起來(lái)輕松，坐著也舒服的好車

駕駛體驗(yàn):完美。

去年和朋友在加州go on road trip旅行的時(shí)候，朋友租了一輛Grand Dragon，當(dāng)時(shí)開(kāi)了一小段，給我的第一印象就是非常好用。也許是因?yàn)槊绹?guó)的道路寬闊。這輛車看起來(lái)很大，但開(kāi)起來(lái)并不覺(jué)得那么不方便。這次來(lái)中國(guó)是什么感覺(jué)？

果然，熟悉的感覺(jué)，輕快的油門響應(yīng)，輕盈的轉(zhuǎn)向力，對(duì)初次駕駛的人都非常友好?？傆X(jué)得MPV不需要有什么鮮明的駕駛特點(diǎn)。輕松駕駛是最重要的。在這方面，大捷龍的表現(xiàn)令人滿意。

雖然不難說(shuō)四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)接近甚至超越了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但四缸發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的平靜特性和安靜工作還是有一定難度的。且線性穩(wěn)定的動(dòng)力輸出不會(huì)挑逗駕駛員深踩油門，與乘坐舒適性相悖，但動(dòng)力儲(chǔ)備得到充分保障。

9AT變速箱性能卓越，能與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)縫配合，升檔動(dòng)作輕柔。考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)加速時(shí)轉(zhuǎn)速通常不超過(guò)2000rpm。從家用MPV的角度來(lái)看，這款變速箱挑不出什么問(wèn)題，但如果非要找點(diǎn)瑕疵，深踩油門就會(huì)顯得猶豫不決。當(dāng)然，這也不是什么缺點(diǎn)，好像這款車根本就不想帶你上路，稍微慢一點(diǎn)的降檔反應(yīng)可能就是在跟你確認(rèn):你真的要帶著全家人開(kāi)這么快嗎？

底盤(pán)的調(diào)整并不是傳統(tǒng)印象中美系車的柔軟感，而是充滿韌性。感覺(jué)不像在起伏的道路上航行。相反，車身沒(méi)有太多額外的彈跳，駕駛員和乘客都可以適應(yīng)這種調(diào)整。在高速巡航時(shí)，車輛相當(dāng)穩(wěn)定，在惡劣道路上緩慢行駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)也能過(guò)濾掉某些顛簸。

總的來(lái)說(shuō)，大捷龍無(wú)論是從駕駛員的角度，還是從乘客的角度，在動(dòng)態(tài)感受上都有很好的體驗(yàn)。對(duì)于前者來(lái)說(shuō)，駕駛方便，動(dòng)力好，還保留了一定的操控性；對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，他們聽(tīng)不到惱人的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，底盤(pán)平靜，坐著也不是很顛簸。

外形有親和力，車內(nèi)人性化功能多

外觀內(nèi)飾點(diǎn)評(píng):豐富的人性化配置。

由于之前做過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)文章，本文只回顧了外觀和內(nèi)部，重點(diǎn)介紹了大捷龍的一些設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

外觀方面，全新大捷龍?jiān)煨头浅Ａ骶€型，全車采用了大量的弧形元素。車頭上下呼應(yīng)的鍍鉻飾條和彎曲的日間行車燈賦予了這個(gè)大家伙很強(qiáng)的親和力和更溫暖的視覺(jué)效果，這也讓它看起來(lái)更適合家用。

對(duì)于指導(dǎo)價(jià)接近50萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō)，氙氣近光燈和鹵素遠(yuǎn)光燈的組合價(jià)格有所下降。主要原因是燈組沒(méi)有使用雙透鏡，遠(yuǎn)光照明的解決方案是簡(jiǎn)單粗暴地加一個(gè)鹵素?zé)?。?duì)淺色有一定追求的消費(fèi)者可能對(duì)此有一些看法。

車身尺寸方面，大捷龍的長(zhǎng)寬高分別為5176mm×2037mm×1777mm，軸距為3089 mm，同級(jí)別中長(zhǎng)寬比較大，但由于車身造型扁平，高度略低。軸距接近3m 1，略強(qiáng)于GL8，優(yōu)勢(shì)1mm。

鍍鉻外殼的反光板符合美國(guó)人對(duì)亮閃閃飾品的喜愛(ài)，18寸的樹(shù)叉輪圈也設(shè)計(jì)了亮面，視覺(jué)效果不錯(cuò)。大捷龍搭載的是規(guī)格為235/60 R18的Nexen NPriz RH7a系列輪胎，以舒適安靜為主，抓地力表現(xiàn)一般，市場(chǎng)價(jià)在800元/條左右。

MPV的尾部造型通常是“一刀切”的視覺(jué)效果，看起來(lái)有些老氣。大捷龍的整體視覺(jué)效果雖然相似，但造型略顯圓潤(rùn)，視覺(jué)效果會(huì)更耐看。

來(lái)到車內(nèi)，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也采用了很多流線型的元素，中控屏和下方的按鈕操作區(qū)域都略微向主駕駛側(cè)傾斜，便于操作。旋鈕式齒輪手柄設(shè)計(jì)在空控制區(qū)域的左側(cè)。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是取消了傳統(tǒng)的高立檔把后，可以有效避免駕駛員與中控區(qū)域之間的視覺(jué)障礙，更有利于日常使用。

雙色真皮方向盤(pán)的握感和視覺(jué)效果無(wú)可挑剔，加上鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，能有效提升內(nèi)飾檔次感。多功能按鈕很多，音量和切歌按鈕也設(shè)計(jì)在方向盤(pán)背面。這么多按鈕需要一定的熟悉過(guò)程。

儀表盤(pán)的風(fēng)格相當(dāng)令人滿意，沒(méi)有采用現(xiàn)在流行的全液晶儀表。時(shí)速220公里的速度計(jì)底部對(duì)于3.6L排量的車型來(lái)說(shuō)有點(diǎn)低調(diào)，但也符合其MPV的定位。中央駕駛電腦屏幕尺寸很大，而且全是液晶顯示，可以獲取的駕駛信息也很豐富，性能也不錯(cuò)。

前排座椅很寬，填充物柔軟，坐著挺舒服的。后排座椅的性能與前排座椅相似。但是第二個(gè)座位沒(méi)有配備流行的腿托，無(wú)法提供商務(wù)艙一般的躺姿。值得一提的是，美系車型第二排不能前后移動(dòng)，但座椅可以折疊到地板下的凹槽中，而國(guó)產(chǎn)車型增加了前后移動(dòng)，但座椅不能折疊。

這也是克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)因地制宜的一個(gè)變化。由于北美消費(fèi)者購(gòu)買這種類型的車不僅是為了人，也是為了拉貨，這也是一個(gè)非常重要的需求，可以完全吸收到地板下的第二排和第三排座椅，將客艙變成貨艙非常方便。但是在國(guó)內(nèi)，這種MPV絕對(duì)是以人為本，拉貨的時(shí)候有更經(jīng)濟(jì)的車型可供選擇。因此，可前后移動(dòng)的第二排座椅顯然比可折疊到地板中的第二排座椅更適合消費(fèi)者的需求。

后備箱有很深的凹槽，類似豐田SIENNA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這種設(shè)計(jì)的主要原因是第三排座椅被折疊到這個(gè)凹槽中，并與行李箱的地板齊平。當(dāng)然在滿載的情況下，也可以提供非常寬敞的載物間空，放上行李供全家出行完全可以。

人性化配置是大捷龍的亮點(diǎn)之一。前排兩個(gè)座位后面都有娛樂(lè)系統(tǒng)，都配有獨(dú)立的HDMI、AUX和USB接口。充電、聽(tīng)歌、播放視頻都相當(dāng)方便。此外，屏幕底部還有一張折疊桌，用于臨時(shí)辦公或用餐。雖然少了第二排腿托，但如此豐富的第二排功能也能在一定程度上彌補(bǔ)躺姿的不足。

總結(jié):關(guān)鍵不是價(jià)格，而是價(jià)值。

大捷龍49.69萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)貴嗎？我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題要辯證分析。首先從價(jià)格上來(lái)看，比GL8的頂配車型貴了近5萬(wàn)元，而且兩款車的性能其實(shí)相當(dāng)接近，各有各的優(yōu)勢(shì)。至于消費(fèi)者是否愿意為多出來(lái)的5萬(wàn)元買單，完全取決于需求。

結(jié)合自己的需求和售價(jià)。最后，不要只看指導(dǎo)價(jià)，在我心目中這輛車值不值得這個(gè)價(jià)才是最重要的。比如你想買一個(gè)寬敞的MPV 空房，偶爾帶全家去旅游，但主要是基于公司業(yè)務(wù)往來(lái)，那么顯然GL8更適合，沒(méi)必要買40多萬(wàn)元的頂配車型。

但如果是純國(guó)產(chǎn)MPV，第二排功能性更強(qiáng)，沒(méi)有“商務(wù)臉”，大捷龍是更好的選擇。首先，是否接受GL8作為家用車是第一關(guān)。GL8的公司和專車的形象在人們中太受歡迎了。很多人開(kāi)車上班或者帶家人出去玩的時(shí)候會(huì)覺(jué)得自己是全職司機(jī)。對(duì)于這類消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇GL8的可能性很低。其次，大排量+進(jìn)口的身份是否值5萬(wàn)也是需要考慮的，但我相信這兩點(diǎn)不會(huì)被打算買MPV的消費(fèi)者特別看重。最后，這兩款車有沒(méi)有能解決你痛點(diǎn)需求的功能，比如大捷龍更豐富的人性化配置，或者GL8的第二排腿托？選擇誰(shuí)能更好地解決你的痛點(diǎn)。

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大捷龍3.6L尊享版詳細(xì)參數(shù)配置