理念S1 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

目前很多合資企業(yè)都推出了自己的品牌或車型，他們往往利用合資企業(yè)的優(yōu)勢，借鑒和引用相對(duì)成熟的技術(shù)來打造自己的自主車型。雖然這意味著一定程度上的抄襲，甚至幾乎抄襲原版，背靠國外成熟技術(shù)，但在質(zhì)量穩(wěn)定性上往往比純自主品牌更有保障，價(jià)格上往往更有優(yōu)勢，以下四款車型就是如此。

●廣州汽車概念S1

大部分網(wǎng)友應(yīng)該對(duì)概念品牌有點(diǎn)陌生。就連我這個(gè)每天和車打交道的編輯都忘記了。其實(shí)是廣汽旗下的自主品牌，目前已經(jīng)推出了S1。說到S1這個(gè)概念，有些朋友會(huì)再次困惑，但說到本田西迪，相信大家都不會(huì)陌生。概念S1是在西迪基礎(chǔ)上開發(fā)的車型，廠家似乎并沒有宣傳這款車，這也是消費(fèi)者對(duì)這款車關(guān)注度不高的原因之一。

我承認(rèn)概念S1的出現(xiàn)本來幾乎是抄襲本田西迪的，但從另一個(gè)角度來看，自主品牌一開始借用國外成熟車型是正常的。況且廣汽有本田作為技術(shù)背景，某種程度上是一條捷徑。不過，概念S1在西迪的基礎(chǔ)上進(jìn)行了修改，最明顯的變化就是對(duì)前臉和尾燈的造型進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整。

在內(nèi)飾方面，概念S1仍然高度模仿之前的西迪設(shè)計(jì)?；蛟S是因?yàn)樾⌒蛙嚨膶?shí)用性，在做工上并不是特別考究，整個(gè)中控臺(tái)都是用硬塑料覆蓋的。與日系車相比，它不夠精致，但與大多數(shù)自主車型相比仍有優(yōu)勢。操作按鍵感覺像合資車，位置很方便，滿足日常使用沒有問題。概念S1的方向盤在同級(jí)車中感覺比較厚，很容易留下好印象。

“體驗(yàn)者的身高是175厘米”

概念S1的軸距為2450 mm，從今天的角度來看，它在小型車中并不算優(yōu)秀，但它的內(nèi)部容量可能會(huì)超出你的想象。經(jīng)過巧妙的設(shè)計(jì)和優(yōu)化的布局，在騎行空的房間里并不局促。身高175cm的乘客坐在前排，調(diào)整到合適的駕駛位置，從后排到前排，腿部空間還有兩個(gè)拳頭。

“概念S1的5AT變速箱在同級(jí)別中具有優(yōu)勢”

目前，概念S1有舒適和豪華兩種配置，其中舒適配備1.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為60kW和116n·m，變速箱可選5速手動(dòng)或5速自動(dòng)。與同類車型常用的4AT相比，概念S1的自動(dòng)變速箱車型在燃油經(jīng)濟(jì)性和擋位連接方面更具優(yōu)勢。另一方面，豪華版車型搭載1.5L動(dòng)力，可發(fā)揮最大功率77KW、最大扭矩136n·m，只能匹配5速自動(dòng)變速箱。即使買1.3L車型，基本上也不用擔(dān)心動(dòng)力不足，因?yàn)楦拍頢1的整車質(zhì)量只有1噸左右。

“概念S1:標(biāo)配大燈高度調(diào)節(jié)是一個(gè)小亮點(diǎn)”

概念S1也有明顯的缺點(diǎn)。它的車型配置太單一，舒適版的配置很基礎(chǔ)。除了可以算是亮點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)大燈高度調(diào)節(jié)，沒有其他。豪華版增加了天窗、真皮座椅等設(shè)備，但價(jià)格又漲了。9.98萬元的價(jià)格與目前的新款小型車相比明顯沒有競爭力。幸運(yùn)的是，大多數(shù)4S商店都能提供5000元以上的折扣，舒適版和豪華版之間沒有過渡的中間版本，消費(fèi)者很容易選擇。

●岳翎東南V3

V3岳翎的前身是最早的東南凌帥，東南汽車進(jìn)行了二次開發(fā)。目前這款家用車月銷量基本穩(wěn)定在4000輛以上，已經(jīng)完全融入主流市場。自主化后，其售價(jià)可以進(jìn)一步降低，同時(shí)還包含了此前三菱Lancer車型的一些控制基因，從而成為自主化車型中控制能力較好的車型之一。

V3岳翎已經(jīng)換過幾次了，車輛前后幾乎看不到原型車的影子。當(dāng)然車身側(cè)面還是保留了原來的影子，因?yàn)椴蝗菀赘淖儭３朔嬷?，V3岳翎都換上了2010款的新造型，尤其是從前臉來看，更加霸氣?？偟膩碚f，V3岳翎的外觀還是比較平和的，不會(huì)給人“太丑”或者“太美”的印象。

內(nèi)飾方面，東南汽車也進(jìn)行了自主創(chuàng)新，整體圓潤的線條看起來更加舒適，但音響和空調(diào)節(jié)控制面板的位置“倒置”，部分不符合常規(guī)使用習(xí)慣。V3岳翎售價(jià)5.78 ~ 8.89萬，它的一大看點(diǎn)就是出色的性價(jià)比。定速巡航、無鑰匙啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測等?？梢匀砍霈F(xiàn)在上面，而且這樣的配置在同一個(gè)班級(jí)里真的很少見。

“體驗(yàn)者的身高是175厘米”

但是由于引用的原廠車型比較老，軸距只有2500mm，也造成了V3岳翎的乘坐空相比同類車型明顯不足的弱點(diǎn)。身高175cm的乘客調(diào)整到合適的駕駛位置，再坐后排會(huì)比較局促。如果你的車需要經(jīng)常載很多人，不建議買這個(gè)車型。

東南雖然在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了自主創(chuàng)新，但保留了原廠車型的底盤，后多連桿獨(dú)立懸架在結(jié)構(gòu)上優(yōu)于同級(jí)大部分競爭對(duì)手，駕駛感確實(shí)更加穩(wěn)定。當(dāng)然，作為家用車，V3岳翎在底盤訓(xùn)練方面鍛煉不多，但還是保留了舒適的特點(diǎn)。

該車的另一大亮點(diǎn)是換上了全新的三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，排量依然為1.5升，最大功率提升了10 HP到120 HP，最大扭矩提升了9n·m，采用了全鋁氣缸設(shè)計(jì)，正時(shí)鏈條結(jié)構(gòu)避免了更換皮帶的麻煩，并且擁有可變氣門正時(shí)結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上在自主車中更具優(yōu)勢。

●一汽奔騰B50

一汽集團(tuán)有多個(gè)合資伙伴，整合資源非常容易。奔騰B50就是這樣一款“拯救”的車型。相比奔騰B70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雖然定位更低更家用，底盤也是一樣，但B50的意大利喬治亞羅團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的外觀明顯更年輕，更容易取悅家庭用戶。

奔騰B50于2021年上市，月銷量可維持在8000-9000臺(tái)左右。應(yīng)該說市場接受度還是挺不錯(cuò)的。奔騰B50雖然沒有B70那么莊重時(shí)尚，但整體來說還是比較保守的，這種大氣的外觀正好符合國人的喜好。

說起合資背景，奔騰B50可以說是一款比較正統(tǒng)的“混動(dòng)車”，全部借鑒了國外成熟車型的技術(shù)。首先底盤結(jié)構(gòu)來源于上一代馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），馬自達(dá)6的操控性和行駛穩(wěn)定性得到了大家的廣泛認(rèn)可。前雙叉臂和后多連桿的懸掛就像一種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。即使奔騰B50軟化懸架削弱運(yùn)動(dòng)性能，但固有的懸架優(yōu)勢使得舒適性和駕駛穩(wěn)定性在同級(jí)車中名列前茅。

先說它的引擎，很簡單。它在捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上移動(dòng)了原來版本的2氣門車型，最大功率和扭矩分別為103馬力和145?！っ?。從今天來看技術(shù)明顯落后，但也意味著模式成熟，維護(hù)成本低。捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的皮實(shí)耐用得到了廣泛認(rèn)可，低速扭矩的特性也非常有利于城市駕駛，對(duì)于普通家庭用戶來說還是非常適合的。

“奔騰B50可以配備大眾的5MT或愛信6AT變速箱”

奔騰B50不僅引用了捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)，還把MQ200手動(dòng)擋一起拿走了，換擋平順感比大多數(shù)純自主車型都要好。其實(shí)它的自動(dòng)變速箱車型也有值得稱道的資本，來自愛信的6AT不得不領(lǐng)先于其他自動(dòng)駕駛汽車，這對(duì)動(dòng)力銜接和燃油經(jīng)濟(jì)性都有積極的作用。

“奔騰B50后排空空間局促是弱點(diǎn)”

奔騰B50采用“上深下淺”的傳統(tǒng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案，給人一種沉穩(wěn)穩(wěn)重的感覺。相對(duì)中性的色調(diào)容易被更多人接受，做工和用料也不差。乘坐空房間方面，身高178cm的乘客調(diào)整到了合適的駕駛位置，后排變得局促，這應(yīng)該和多連桿式的后獨(dú)立懸架占用空間比較大有關(guān)。

“奔騰B50標(biāo)配巡航控制、行車電腦和座椅高度調(diào)節(jié)”

但除了成熟技術(shù)平臺(tái)的應(yīng)用，奔騰B50的賣點(diǎn)還勝在配置。即使最低93800，也標(biāo)配了多功能方向盤、巡航控制、行車電腦和座椅高度調(diào)節(jié)，在同級(jí)別中非常有優(yōu)勢。再加6000元，就能得到電動(dòng)真皮座椅和側(cè)氣囊，性價(jià)比非常好。另一個(gè)好消息是，目前奔騰B50正在進(jìn)行品牌重塑，舊logo車型將被清倉，部分城市最低車型已降至8萬以下。如果你喜歡這款車，現(xiàn)在就是“搶購”的好機(jī)會(huì)！

●東風(fēng)沈峰S30/H30

東風(fēng)是沈峰S30的老牌汽車廠商，也有很深的合資背景。沈峰S30的原貌很強(qiáng)，沒有模仿的痕跡。大嘴造型和微微上揚(yáng)的線條帶來了一些運(yùn)動(dòng)感，但翹起的尾巴看起來有些別扭，這也是消費(fèi)者最詬病的地方。沈峰S30 H30和H30的區(qū)別在于型號(hào)不同。后者是掀背車。

盡管在外觀上有很高的原創(chuàng)性，但在底盤上我們?nèi)匀豢梢钥吹脚c國外車型的相似之處。畢竟神龍和雪鐵龍合作了幾年，學(xué)點(diǎn)東西也是正常的。風(fēng)神S30沒有明確表示PSA集團(tuán)采用了誰的底盤，但其結(jié)構(gòu)與富康（查成交價(jià)|參配|真皮方向盤."

在國外成熟平臺(tái)的基礎(chǔ)上，沈峰S30和H30的價(jià)格遠(yuǎn)低于合資車型。整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配了駐車?yán)走_(dá)。購買83800款尊貴車型即可獲得電動(dòng)天窗、真皮方向盤、真皮座椅、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等設(shè)備，相當(dāng)有吸引力。目前這款車實(shí)際優(yōu)惠不大。根據(jù)地區(qū)不同，車型優(yōu)惠幅度在3000-5000元不等。

“PSA的手動(dòng)變速器和愛信的自動(dòng)變速器”

動(dòng)力方面，沈峰S30和H30在愛麗舍上動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率106馬力沒有變化。手動(dòng)變速箱也來自PSA集團(tuán)，但4速自動(dòng)變速箱來自愛信。2011款車型最大的變化就是解決了手動(dòng)換擋桿晃動(dòng)的問題，換擋感更加流暢。

●全文摘要

你可能會(huì)認(rèn)為上述汽車廠商明知抄襲卻毫無進(jìn)展，這其實(shí)是事實(shí)，但我們應(yīng)該給不成熟的國內(nèi)汽車公司更多的時(shí)間去積累和成長。像文中提到的這些車型，進(jìn)口產(chǎn)品加上自主創(chuàng)新的優(yōu)勢，不僅可以保證車輛的可靠性，而且在性價(jià)比上也比合資車型更有優(yōu)勢。以上四款雖然各有缺點(diǎn)和不足，但都是家庭使用的好選擇。如果近期想買自己有質(zhì)量保證的品牌，不妨考慮這四款。