比亞迪 元EV360

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，省錢是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，10萬(wàn)元是一個(gè)心理障礙，與是汽油車還是純電動(dòng)車無(wú)關(guān)。不過(guò)，受牌照政策影響，現(xiàn)在消費(fèi)者在選車時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮新能源車。那么，問(wèn)題來(lái)了，剩下10萬(wàn)元的純電動(dòng)車還有哪些選擇？如果你還想要一輛SUV呢？今天推薦四款小型純電動(dòng)SUV，供大家參考。

本次海選共有四款推薦車型，分別是比亞迪元EV360、北汽EX360、長(zhǎng)安CS15EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和東南DX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV400。有的車型直接在車名上寫“續(xù)航公里”，有的是360，有的是400。隨著電池技術(shù)的快速發(fā)展，續(xù)航里程也在快速迭代升級(jí)，這意味著當(dāng)元EV360還在火的時(shí)候，元EV500就不遠(yuǎn)了。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題挺糾結(jié)的。你想現(xiàn)在做還是等？

●比亞迪元EV360

官方指導(dǎo)價(jià):7990-9990萬(wàn)元

亮點(diǎn):動(dòng)力性能在同級(jí)別中表現(xiàn)出色。

比亞迪元EV360是今年5月推出的全新車型。前臉采用比亞迪家族DragonFace設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這是它和燃油版袁在外觀上最大的區(qū)別。比亞迪EV360搭載的電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩310 Nm，在同級(jí)別車型中動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)明顯。根據(jù)實(shí)測(cè)，袁EV360高速續(xù)航里程224公里，低速續(xù)航里程305公里，續(xù)航表現(xiàn)同樣出色。

如果對(duì)比車身參數(shù)，袁EV360的車身長(zhǎng)度在小型純電動(dòng)SUV中算是優(yōu)秀的，但別忘了它采用了外置備胎，所以“軀干”部分其實(shí)還是比較緊湊的。

騎行空方面，袁EV360的表現(xiàn)屬于正常水平，體驗(yàn)者身高173cm，前后排頭空各一拳，后排腿空各兩拳，在空算是足夠的水平。

在儲(chǔ)物間空方面，袁EV360也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。前排中央過(guò)道和門板有杯架，擋把前方有儲(chǔ)物格，還有中央扶手箱，相當(dāng)夠用，但后排乘客只有兩側(cè)門板有杯架，比較緊湊。

受車身尺寸的影響，袁EV360的后備箱并不算太大。放下24寸和28寸行李箱后，基本沒(méi)剩多少了。一般來(lái)說(shuō)，滿足日常使用是可以的，但是去很遠(yuǎn)的地方旅游是不夠的。

動(dòng)力方面，元EV360有兩款動(dòng)力總成，頂配車型搭載了一臺(tái)160kW電機(jī)，其他三款車型均為70kW電機(jī)，差距還是比較大的。相對(duì)來(lái)說(shuō)，前者的電池容量更大。元EV360電池的質(zhì)保期為8年或15萬(wàn)公里，在同級(jí)別中算是比較長(zhǎng)的。

◆總結(jié):

作為新能源老品牌，比亞迪對(duì)硬實(shí)力頗有信心。袁EV360在動(dòng)力和續(xù)航里程上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。與同行相比，優(yōu)勢(shì)明顯。在多媒體系統(tǒng)方面，袁EV360也有著豐富的功能。雖然還沒(méi)有“普及”旋轉(zhuǎn)大屏，但也很實(shí)用?？偟膩?lái)說(shuō)，袁EV360各方面都比較均衡，也就是空比較緊湊，更適合日常通勤。

北汽 EX360

● BAIC EX360

官方指導(dǎo)價(jià):7990-9890萬(wàn)元

推薦理由:國(guó)產(chǎn)車升級(jí)版

北汽EC、EX系列車型定位為國(guó)產(chǎn)車系列，價(jià)格落地。隨著補(bǔ)貼政策的下降，EC系列車型不再享受任何國(guó)家補(bǔ)貼，EX車型需要肩負(fù)重任。EX360是EX260的升級(jí)版，續(xù)航里程更長(zhǎng)，符合2021年“新標(biāo)準(zhǔn)”，可繼續(xù)享受補(bǔ)貼。

外觀方面，北汽新能源EX360與EX260基本相同。其前臉采用藍(lán)色雙橫幅貫穿式格柵樣式，格柵中央鑲嵌BAIC品牌LOGO。格柵底部采用大尺寸進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，整體視覺(jué)效果突出。

因?yàn)槭墙?jīng)濟(jì)型國(guó)產(chǎn)車，所以EX360的配置比較實(shí)用。大燈和霧燈為鹵素光源，配有LED日間行車燈?？斐浣涌谖挥谥袊?guó)網(wǎng)的logo位置，慢充接口位于車身左后方的“燃油箱蓋”位置。

車身側(cè)面，一條筆直的腰線從前輪眉一直延伸到尾燈，加上凸起的輪眉線，在車身表面營(yíng)造出豐富的視覺(jué)效果。

EX360是小型SUV車型中的“標(biāo)準(zhǔn)身材”?？雌饋?lái)比沒(méi)有備胎的原廠EV360大了一點(diǎn)，軸距也不突出，但車身高度略有優(yōu)勢(shì)。

從車輛后部的造型不難看出，后備箱蓋的開(kāi)口比較高且小，對(duì)行李的收放有一定的影響。

進(jìn)入車內(nèi)，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)很有BAIC風(fēng)格，尤其是四個(gè)圓形空出風(fēng)口。EX360中控屏采用仿木紋設(shè)計(jì)，取代了EX260上的碳纖維飾板，手感更加逼真，更符合國(guó)產(chǎn)車的身份。

EX360在中控臺(tái)上方配備了7英寸多媒體顯示屏，具備導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等常用功能。儀表盤還配備了大屏幕，6.2英寸的顯示屏可以顯示行車電腦豐富的信息，兩側(cè)有功耗和車速表。

EX360方向盤采用真皮包裹，左側(cè)配有多功能按鈕，可以調(diào)節(jié)音量，控制行車電腦，與EX260相同。

在乘坐空方面，EX360表現(xiàn)出色。身高173cm的體驗(yàn)者，一拳兩指在前頭空之間，四指在后頭空之間，兩拳以上在腿空之間，一般比之前介紹的袁EV360寬敞一點(diǎn)。

EX360的后備箱看起來(lái)不是很大，開(kāi)口也比較高，但是外形還算規(guī)整，可以放下20寸、24寸、28寸三個(gè)行李箱。后排靠背放下后，由于與后備箱地板的水平差，不會(huì)太平。

動(dòng)力方面，EX360搭載了最大功率109馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配三元鋰動(dòng)力電池組。由于該車配備了三速能量回收功能，可有效延長(zhǎng)續(xù)航里程14.5%。它在NEDC條件下的續(xù)航里程為318公里，60公里/小時(shí)的定速續(xù)航里程為390公里。此外，該車還配備了e-Motion Drive 2.0電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和智能ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)。充電時(shí)間方面，慢充模式下汽車充滿電需要7.5小時(shí)，快充模式下電池從0充到80%需要30分鐘。此外，該車配備車載充電寶，大約需要15個(gè)小時(shí)才能充滿。

◆總結(jié):

既然定位為國(guó)產(chǎn)車，一切都是基于充足性原則設(shè)計(jì)的。配置充足，/充足空房間，EX360沒(méi)有太多高級(jí)配置，內(nèi)飾做工用料也是提升空房間。與EX260相比，EX360的提升主要在續(xù)航里程上，總體來(lái)說(shuō)變化不大。目前EX360還能靠政策補(bǔ)貼走紅，但隨著政策持續(xù)下滑，還得靠產(chǎn)品實(shí)力提升。

長(zhǎng)安 CS15EV

●長(zhǎng)安CS15（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV

官方指導(dǎo)價(jià):7.99-8.99萬(wàn)元

亮點(diǎn):延續(xù)CS15的精致感

CS15EV基于CS15。它的外觀和內(nèi)部與CS15基本相同。電動(dòng)車的身份使其在細(xì)節(jié)上有所不同。CS15EV在做工方面延續(xù)了CS15的“精致感”。雖然用料不是很高檔，但是做工還是不錯(cuò)的。但是，CS15本身就是一個(gè)汽油車平臺(tái)。當(dāng)它被“改造”成電動(dòng)車時(shí)，可能對(duì)續(xù)航里程略有“不利”。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，CS15EV的高速續(xù)航里程為156.8公里，低速續(xù)航里程接近200公里，相當(dāng)令人滿意。

CS15本身就是一款成熟的車型，CS15EV也會(huì)緊隨其后。與同類車型相比，車身尺寸相對(duì)較小，但差距不大，在車內(nèi)的表現(xiàn)空也差不多。

在乘坐空上，CS15EV表現(xiàn)不錯(cuò)，前排空一拳，后排空兩拳以上。本次海選的四款車型中，后排表現(xiàn)相對(duì)較好。

CS15EV的后備箱空車廂不錯(cuò)，主要是造型規(guī)整，地板比較低，所以放下三個(gè)行李箱基本不會(huì)遮擋視線，對(duì)于一輛小型SUV來(lái)說(shuō)值得肯定。

動(dòng)力方面，是CS15EV的小短板，配備了最大功率55kW的電機(jī)，動(dòng)力性能相對(duì)較弱。CS15EV電池組容量為42.92kWh，與比亞迪元EV差不多，但續(xù)航里程不及后者。

◆總結(jié):

CS15EV繼承了CS15的優(yōu)點(diǎn)，外觀和內(nèi)飾做工都不錯(cuò)，配置方面表現(xiàn)也不錯(cuò)。全景天窗也可以提升檔次，乘坐空房間也挺不錯(cuò)，但是動(dòng)力部分的表現(xiàn)有點(diǎn)欠缺，不過(guò)這個(gè)短板可以用價(jià)格來(lái)補(bǔ)償。CS15EV高配車型的指導(dǎo)價(jià)為8.99萬(wàn)，比其他三款車型都要低，所以看著舒服多了。

東南DX3 EV400

●東南DX3 EV400

官方指導(dǎo)價(jià):89.8-1098萬(wàn)元

亮點(diǎn):續(xù)航里程更長(zhǎng)

DX3 EV400是今年8月推出的新車型。與之前的DX3 EV300相比，從名字就可以看出續(xù)航里程比之前的車型更長(zhǎng)，NEDC工況續(xù)航里程為351公里，是本次海選中續(xù)航里程最長(zhǎng)的，對(duì)于緩解消費(fèi)者的里程焦慮有很大幫助。

DX3 EV400以DX3為基礎(chǔ)，輪廓基本不變，但很多細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，增加了很多代表電動(dòng)車的藍(lán)色元素，也提高了對(duì)車輛的辨識(shí)度。

與元EV相比，DX3 EV400的車身長(zhǎng)度是“正品”，所以看起來(lái)更結(jié)實(shí)。不過(guò)車身造型的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有體現(xiàn)在騎行空的房間，而是后備箱更長(zhǎng)更有深度，這也是一個(gè)好消息。

騎行空方面，DX3 EV400還是比較滿意的，四指在前頭空，一拳在后頭空，兩拳在腿上空，日常通勤足夠。

DX3 EV400的后備箱性能是本次海選中最好的。放下三個(gè)行李箱后，還有一定的余量，不會(huì)遮擋后視。后排座椅靠背放下后，與后備箱地板不是一個(gè)平面，有點(diǎn)不盡人意。

動(dòng)力方面，DX3 EV400搭載的電機(jī)最大功率90kW，最大扭矩280 Nm，電池組容量50.12kWh，續(xù)航351km。需要提到的是，在快充狀態(tài)下，電池從30%充電到80%需要30分鐘，這比老款車型的50分鐘要短很多。

◆總結(jié):

如果這次海選主題低于10萬(wàn)，DX3 EV400只能買中檔車型，但還是不錯(cuò)的選擇。外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)好，配置好，乘坐感好空房和后備箱空房，續(xù)航里程是四款車型中最長(zhǎng)的，綜合表現(xiàn)自然不差。

◆總結(jié):

隨著補(bǔ)貼政策的不斷下降，形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻。新能源汽車不能再依靠政策扶持，而要學(xué)會(huì)自己走路，接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。面對(duì)自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，價(jià)格和產(chǎn)品實(shí)力都是重要的考慮因素。10萬(wàn)元是心理障礙。人人都想要物美價(jià)廉的產(chǎn)品，但消費(fèi)者不再不愿意選擇，對(duì)車輛的用戶體驗(yàn)有了更多要求。這是全方位的，包括外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工材料、續(xù)航里程、動(dòng)力性能等。你不是怕不了解商品，而是怕比較。只要你仔細(xì)比較它們，你一定會(huì)找到適合你的選擇。

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