【太平洋汽車網(wǎng)】威蘭達(dá)2.0四驅(qū)科技版有主動(dòng)剎車功能，混動(dòng)車型所使用的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，后驅(qū)電機(jī)使整車的前后輪扭矩分配比例達(dá)到20：80。但這套四驅(qū)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)差別較大。

　　混動(dòng)車型所使用的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，后驅(qū)電機(jī)使整車的前后輪扭矩分配比例達(dá)到20：80。但這套四驅(qū)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)差別較大，電子四驅(qū)系統(tǒng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)提供前軸動(dòng)力，后軸的動(dòng)力不靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供而是靠后軸電機(jī)提供，所以豐田E-FOUR電四驅(qū)系統(tǒng)的車型不存在中央傳動(dòng)軸，也正是這樣的原因，動(dòng)力損失并不明顯，燃油經(jīng)濟(jì)性將有著更加突出的表現(xiàn)，而在此方面，后文也將進(jìn)行詳盡的測(cè)試。

　　試駕車在進(jìn)彎時(shí)，DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)對(duì)彎內(nèi)側(cè)后輪實(shí)施制動(dòng)，讓車輛有一個(gè)向彎內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)，而出彎時(shí)，該系統(tǒng)又會(huì)把更多的動(dòng)力傳遞至彎外側(cè)后輪，適當(dāng)降低彎內(nèi)側(cè)后輪的動(dòng)力輸出，讓車輛有一個(gè)向彎內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)，從而保證車輛有更快的進(jìn)彎和出彎速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）