【太平洋汽車網(wǎng)】由于發(fā)動機的不同，2.0t渦輪增壓器的介入也會有所不同，一般是在1200-1500轉速介入。渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低。

　　一些汽車2.0t渦輪增壓的轉速介入是：途觀2.0T轉速為1700-5000轉，奧迪A4L2.0T轉速為1500-3900轉，蒙迪歐2.0T轉速為1750-4500轉，邁騰2.0T轉速為1700-5000轉，帕薩特2.0T轉速為1700-5000轉，君威2.0T轉速為2000-4000轉。

　　當渦輪介入時，發(fā)動機轉速達到一定程度時，渦輪改增壓器吸進的空氣比發(fā)動機正常維持燃燒需要的空氣大，在同樣的轉速條件下更多的氧氣和汽油混合，點火后催化出更充分的燃燒，在氣缸內爆炸推動活塞產(chǎn)生更大的勢能?！皽u輪介入”和“渦輪未介入”是明顯不同的。

　　大多數(shù)的渦輪增壓都要上到1500轉才能介入工作，渦輪增壓器工作接介入時間屬于廠家調校問題，若是渦輪增壓介入早，車子前期的提速效果會更好些，且油耗也會更經(jīng)濟些，在渦輪增壓介入前增壓器是不工作的，動力和自然吸氣一樣。渦輪增壓器介入轉速的區(qū)間數(shù)值范圍越大，車子的提速就越高，動力輸出就越強。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）