【太平洋汽車網(wǎng)】本田皓影有抬頭顯示，汽油版的皓影搭載的是1.5T地球夢系列發(fā)動(dòng)機(jī)，早前已經(jīng)爆發(fā)過機(jī)油乳化增多的問題，經(jīng)過實(shí)測，皓影的轉(zhuǎn)彎半徑為5.15m，在以往測試過的同級別車型當(dāng)中處于中等水平。

　　展開全部缺點(diǎn)

　　一：后排座椅的腿部支撐性一般由于后排座墊短少，不利于腿部的承托，并且座墊材質(zhì)稍微有點(diǎn)硬，長時(shí)間乘坐會感覺有點(diǎn)累。不過幸好空間表現(xiàn)優(yōu)秀，特別是第二排腿部空間，剩余量接近三個(gè)拳頭，可以有效地舒展，即便蹺二郎腿也是沒什么問題的。這得益于MM設(shè)計(jì)理念，將“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化”發(fā)揮到淋漓盡致。缺點(diǎn)

　　二：混動(dòng)車型缺乏駕駛樂趣皓影提供1.5T燃油版、混動(dòng)版車型供消費(fèi)者選擇，由于混動(dòng)車型并沒有嚴(yán)格意義上的“變速箱”，它是靠行駛電機(jī)和發(fā)電機(jī)組組成的，通過切換動(dòng)力來源實(shí)現(xiàn)不同車速的持續(xù)輸出。所以沒有像手動(dòng)擋那樣的換擋流程，加上整套動(dòng)力系統(tǒng)始終以平順為主，因此很難找到激烈的駕駛體驗(yàn)。缺點(diǎn)

　　三：懸架偏硬朗新推出的皓影，有著很高的運(yùn)動(dòng)氣息，采用前麥弗遜+后E型多連桿的獨(dú)立懸架，視乎就為運(yùn)動(dòng)而生。懸架前段稍微有點(diǎn)軟，對路面輕微顛簸處理得相當(dāng)?shù)轿?，車?nèi)乘客很難感受得到有振動(dòng)。而后端的調(diào)校較為硬朗，遇到起伏較大的路面時(shí)，后排乘客難免會有跳動(dòng)感，不過這種懸架支撐性，能在較為極限狀態(tài)下維持車身姿態(tài)，讓駕駛員能從容應(yīng)對各種路況。缺點(diǎn)四：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)仍有機(jī)油增多問題汽油版的皓影搭載的是1.5T地球夢系列發(fā)動(dòng)機(jī)，早前已經(jīng)爆發(fā)過機(jī)油乳化增多的問題，涉及較多車型，給本田狠狠地扇了一巴掌。從車質(zhì)網(wǎng)用戶投訴情況來看，2020新款皓影機(jī)油增多問題依舊，不做只是少數(shù)人反映，故障率控制在合理范圍，相信本田也吸取了以往的教訓(xùn)，發(fā)動(dòng)機(jī)這一問題應(yīng)該不大，所以也有待時(shí)間進(jìn)一步驗(yàn)證。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）