【太平洋汽車網(wǎng)】紅旗hs5底盤和奧迪Q5一樣。首先奧迪q5的發(fā)動機(jī)變速箱布局為縱置布局，而HS5為橫置布局，在這一點(diǎn)上紅旗HS5不可能是Q5同款底盤。同時(shí)HS5的底盤布局和Q5有較大差別，Q5采用連桿結(jié)構(gòu)的前懸掛（和雙叉臂性能比較像），HS5則采用了常見的麥費(fèi)遜式結(jié)構(gòu)，兩者之間的差異還是很大的。

　　紅旗HS5是一臺中型suv，它的外觀打破了很多人對紅旗的刻板印象，年輕活躍的造型不在令人覺得紅旗只能造官車。不過即使擁有好的外形，底盤也要有扎實(shí)的功夫。很多朋友想看紅旗HS5底盤解析，下面就和探討一下。

　　前懸架：HS5的前懸架是麥費(fèi)遜結(jié)構(gòu)，其下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都是鋁合金材質(zhì)，相比起傳統(tǒng)的鋼材結(jié)構(gòu)，鋁合金下擺臂擁有更輕的重量，因此懸掛也能有較強(qiáng)的反應(yīng)能力?？梢岳斫鉃槿舜┥弦浑p輕量化跑鞋之后，跑得更快了。HS5的前副車架居然是全鋁材質(zhì)，這點(diǎn)同級別車型中是十分少見的，HS5的全框式副車架能在碰撞時(shí)更好地保持車身的完整性，提高安全性能。

　　后懸架：后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，后懸架的上控制臂和后車輪架也是由鋁合金材質(zhì)打造的。同時(shí)hs5還搭載了CDC可變懸掛，紅旗HS5能根據(jù)模式的選擇自動控制懸掛的軟硬程度。切換至運(yùn)動模式時(shí)，懸掛會變得較硬，這有助于減小過彎時(shí)的側(cè)傾。舒適模式下，懸掛會調(diào)教得比較軟，舒適性會得到較大的提高。

　　紅旗HS5用的Q5底盤不是。首先奧迪q5的發(fā)動機(jī)變速箱布局為縱置布局，而HS5為橫置布局，在這一點(diǎn)上紅旗HS5不可能是Q5同款底盤。同時(shí)HS5的底盤布局和Q5有較大差別，Q5采用連桿結(jié)構(gòu)的前懸掛（和雙叉臂性能比較像），HS5則采用了常見的麥費(fèi)遜式結(jié)構(gòu)，兩者之間的差異還是很大的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）