【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】勁炫和逍客變速箱一樣，動(dòng)力上三菱勁炫搭配有1.6L和2.0L兩種吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為124馬力和167馬力，而日產(chǎn)逍客搭配有1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為117馬力和150馬力。

　　都是2.0L+CVT組合感受卻不一樣在動(dòng)力總成上面，新勁炫主流車(chē)型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為122kw，峰值扭矩為201Nm。傳動(dòng)方面與之匹配的是CVT變速箱。其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是4J11發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可不簡(jiǎn)單，不但采用了鋁合金缸蓋，缸體制造，能夠有效減輕整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)單元的重量，還采用了三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)與升程技術(shù)，能夠在維持動(dòng)力輸出平順的同時(shí)，還能夠釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力以及有著出色的經(jīng)濟(jì)燃油性。

　　在變速箱上，新勁炫配備的INVECS-III CVT比起普通無(wú)級(jí)變速器有更先進(jìn)的技術(shù)加成，能夠讓這套動(dòng)力總成更聰明，更精準(zhǔn)地掌握到在日常駕駛中的風(fēng)格，讓駕控更加富有樂(lè)趣。

　　再來(lái)看逍客在動(dòng)力總成上面的表現(xiàn)，其搭載的同樣是一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率111kw，峰值扭矩194Nm。傳動(dòng)方面同樣也是匹配的CVT變速箱。從動(dòng)力參數(shù)上其實(shí)已經(jīng)明顯看得出來(lái)，逍客的動(dòng)力表現(xiàn)不如新勁炫的動(dòng)力表現(xiàn)，而從逍客的定位上來(lái)看，新逍客主要以家用代步為主，主打的是平順舒適的定位，所以在駕控樂(lè)趣上欠缺一些。

　　此外，日產(chǎn)CVT變速箱在投訴榜上因?yàn)榇嬖陬D挫等問(wèn)題常居榜首，所以穩(wěn)定性上似乎并不是特別靠譜。

　　兩款車(chē)型雖然在動(dòng)力總成上都是2.0L+CVT組合，但是能夠看出側(cè)重點(diǎn)還是不一樣的，新勁炫實(shí)現(xiàn)了性能和舒適的均衡結(jié)合，而逍客更加偏向于家用舒適為主。

　　都是四輪獨(dú)立懸掛一個(gè)多能一個(gè)家用在底盤(pán)的懸掛上面，新勁炫采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，最小離地間隙是184mm，其由于在底盤(pán)上有著專(zhuān)業(yè)級(jí)SUV的調(diào)校，不但能夠在城市里舒適的行駛，在一些復(fù)雜路況，越野路況，也能夠從容不迫、游刃有余。同時(shí)為了讓新勁炫的表現(xiàn)更加多能，其考慮到舒適性，不但有前副車(chē)架應(yīng)用，還有同級(jí)少有的后副車(chē)架，并且提了提高操控性能，新勁炫底盤(pán)側(cè)面還采用了強(qiáng)化縱梁結(jié)構(gòu)。說(shuō)實(shí)話，這樣的底盤(pán)表現(xiàn)，在10萬(wàn)級(jí)合資SUV十分罕見(jiàn)。

　　再來(lái)看逍客，其采用的也是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，最小離地間隙是181mm，和新勁炫的差距并不是很大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）