【太平洋汽車網(wǎng)】廣汽豐田威蘭達(dá)的三種系統(tǒng)分別為DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)以及E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，三者在四驅(qū)結(jié)構(gòu)以及性能表現(xiàn)上都有一定的差異性。

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上也很好理解，跟很多常見的城市SUV一樣，都是由中央多片式離合器式限滑差速器來實現(xiàn)前后軸的扭矩分配，與威蘭達(dá)的E-four電子四驅(qū)系統(tǒng)相比要更加簡單。

　　不過在動力響應(yīng)分配速度和前后軸扭矩分配比例上都要弱一些，還有更重要的一點就是上面所說的，威蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)有了雙擎動力系統(tǒng)的幫助能耗會更低，這一點是XC40的四驅(qū)比不上的。

　　Direct Shift-CVT（齒輪直驅(qū)式CVT）變速箱其實是豐田專門為2.0L Dynamic Force發(fā)動機(jī)配套的，算是非常具有想象力的一個變速箱。該變速箱是世界上第一款搭載直接驅(qū)動齒輪的乘用車CVT變速箱，不僅有傳統(tǒng)CVT鋼帶輪固定的金屬帶傳動結(jié)構(gòu)，還額外的有一套齒輪傳動結(jié)構(gòu)。這種變速箱設(shè)計開發(fā)的目的是提高燃油效率、提高加速特性，提高NVH。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）