【太平洋汽車網(wǎng)】當(dāng)車輛行駛時(shí)后輪將會(huì)產(chǎn)生向內(nèi)滑移趨勢過大的現(xiàn)象。造成車輛在崎嶇不平、附著力較差的路面上行駛時(shí)，在特定的車速下因車輪產(chǎn)生滑移而引起車身后部左右擺動(dòng)，行駛穩(wěn)定性變差，同時(shí)也加劇了后輪磨損。

　　故障診斷：接車后試車，當(dāng)車速在40~50km/h過減速帶時(shí)存在車身后部擺動(dòng)現(xiàn)象，故障時(shí)有時(shí)無，低速或高速時(shí)無此現(xiàn)象。

　　根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，分析引起車身在特定車速和路況下擺動(dòng)幅度大的原因主要有：輪胎胎面磨損不均勻或者胎體扭曲變形、輪轂受外力后變形、懸掛系統(tǒng)連接部件碰撞變形、四輪定位參數(shù)失準(zhǔn)等，于是按照由易到難的步驟依次對(duì)車輛可能的故障原因進(jìn)行檢查。

　?。?）檢查輪胎。測量輪胎氣壓在規(guī)定范圍內(nèi)；目測輪胎胎肩有鋸齒狀磨損，輪轂沒有變形及碰撞痕跡。

　?。?）檢查懸掛系統(tǒng)。用舉升機(jī)升高車輛，懸掛部件沒有碰撞痕跡，減振器無漏油；重新緊固底盤螺絲，搖動(dòng)懸掛連桿機(jī)構(gòu)，沒有松動(dòng)；檢查平衡桿，平衡桿有松動(dòng)，更換平衡桿膠，試車后故障依然存在。

　?。?）檢查四輪定位數(shù)據(jù)。將車輛開上四輪定位儀，經(jīng)檢測，車輛前輪前束和各個(gè)傾角在正常范圍，后輪前束值較大；用卷尺測量，發(fā)現(xiàn)比標(biāo)準(zhǔn)值大了14mm（標(biāo)準(zhǔn)值：4±2mm）。

　　根據(jù)上述檢查結(jié)果，初步分析認(rèn)為車身擺動(dòng)是由過大的后輪前束值引起的。

　　車輪外傾角使車輪只有在汽車承載后才能垂直于路面，空載時(shí)車輪則向外傾斜，在行駛中車輪就成了錐體，左右輪有向兩邊滾開的趨勢。但因前軸和橫拉桿又是和左右車輪相連，這就造成了車輪的滑移，于是設(shè)置了車輪前束，給車輪1個(gè)向內(nèi)滾動(dòng)的趨勢，抵消車輪外傾造成的向外滾動(dòng)的趨勢，以達(dá)到直線行駛的目的，保證車輛行駛的穩(wěn)定性和最大限度的延長輪胎的使用壽命。車輛在行駛過程中隨著里程的增加和懸掛部件的磨損等原因，四輪定位的數(shù)據(jù)往往會(huì)出現(xiàn)很大的變動(dòng)，影響了駕駛者的操控感受。因此，需要按照里程和駕駛者的反映進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，

　　其四輪定位數(shù)據(jù)必須在廠家設(shè)定的范圍內(nèi)。從圖1中可以看出故障車的后輪前束數(shù)據(jù)嚴(yán)重超出標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，如果依后輪胎中心水平線和兩后輪的前后邊緣劃線作圖，故障車呈前小后大的梯形，可以很明顯的看出在這樣的狀態(tài)下，當(dāng)車輛行駛時(shí)后輪將會(huì)產(chǎn)生向內(nèi)滑移趨勢過大的現(xiàn)象。造成車輛在崎嶇不平、附著力較差的路面上行駛時(shí)，在特定的車速下因車輪產(chǎn)生滑移而引起車身后部左右擺動(dòng)，行駛穩(wěn)定性變差，同時(shí)也加劇了后輪磨損。

　　故障排除：將車輛開上四輪定位儀，用下控制臂上的偏心輪來調(diào)整后輪前束至規(guī)定值后試車，故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）