【太平洋汽車網(wǎng)】12款卡羅拉有發(fā)動機防盜，當(dāng)點火開關(guān)內(nèi)未插入點火鑰匙時，包括發(fā)動機艙蓋和行李艙艙蓋在內(nèi)的所有車門都處在關(guān)閉狀態(tài)使用遙控器閉鎖車門后，車輛應(yīng)當(dāng)進入防盜準(zhǔn)備狀態(tài)，危險警告燈常亮，此時用機械鑰匙打開任何車門防盜系統(tǒng)都不會報警。

　　一輛行駛里程約2.6萬km，搭載2ZR-FE發(fā)動機的2012年一汽豐田卡羅拉轎車。用戶反映：該車在使用遙控器閉鎖車門一段時間后，再用機械鑰匙打開行李艙時，故障車輛的車身防盜系統(tǒng)不進行報警，危險警告燈也不點亮，此前車輛不是這樣的現(xiàn)象。 檢查分析：筆者接車后對用戶所描述的現(xiàn)象進行確認(rèn)，在使用遙控器閉鎖車門后，危險警告燈閃爍并沒有常亮的狀態(tài)，而正常情況下應(yīng)當(dāng)是閉鎖車門后危險警告燈常亮9s后變?yōu)殚W爍狀態(tài)，以提示用戶車輛進入了防盜狀態(tài)。 一汽豐田卡羅拉轎車全系車型都配備了車身防盜系統(tǒng)，該系統(tǒng)的原理是：當(dāng)點火開關(guān)內(nèi)未插入點火鑰匙時，包括發(fā)動機艙蓋和行李艙艙蓋在內(nèi)的所有車門都處在關(guān)閉狀態(tài)使用遙控器閉鎖車門后，車輛應(yīng)當(dāng)進入防盜準(zhǔn)備狀態(tài)，危險警告燈常亮，此時用機械鑰匙打開任何車門防盜系統(tǒng)都不會報警。而當(dāng)?shù)却^9s后，車輛的防盜系統(tǒng)就會進入警戒狀態(tài)，危險警告燈就會變?yōu)殚W爍，此時用機械鑰匙打開任何車門都會觸發(fā)防盜系統(tǒng)，危險警告燈會被點亮并觸發(fā)聲音報警。 筆者于是檢查各個車門門控開關(guān)的工作情況，一切正常。之后用故障診斷儀嘗試調(diào)取故障碼，發(fā)現(xiàn)有1個故障碼B1269—防盜控制單元（ECU）通信中止。通過查閱故障車輛所對應(yīng)的維修手冊后得知，該故障碼的含義是當(dāng)防盜控制單元與主車身控制單元之間的通信中斷超過10 s。 筆者接下來檢查了防盜控制單元E75插接器和主車身控制單元E61之間的插接器和線束，未發(fā)現(xiàn)任何異常。接著檢查了防盜控制單元E75插接器的11號腳與車身的搭鐵狀況，經(jīng)測得電壓為12.36 V，正常。而E75插接器的16號腳與車身之間的電阻小于10，以上這些內(nèi)容說明防盜控制單元的供電和搭鐵不存在異常。根據(jù)故障車輛所對應(yīng)的維修手冊提示，應(yīng)當(dāng)對防盜控制單元進行更換，但該故障車輛既沒有進行改裝，又沒有發(fā)生過事故，防盜控制單元自身損壞的幾率是小之又小。 難道是哪個信號沒有輸送到防盜控制單元？于是筆者用故障診斷儀嘗試讀取車輛的數(shù)據(jù)流，通過觀察發(fā)現(xiàn)，4個車門和行李艙的關(guān)閉信號都正常，唯獨發(fā)動機艙蓋的關(guān)閉信號存在異常，發(fā)動機艙蓋無論是在打開還是關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動機艙蓋的關(guān)閉信號都顯示發(fā)動機艙蓋已經(jīng)打開。故障車輛的發(fā)動機艙蓋鎖開關(guān)與發(fā)動機艙蓋鎖安裝于一體，當(dāng)發(fā)動機艙蓋打開時，發(fā)動機艙蓋鎖開關(guān)應(yīng)當(dāng)斷開；而當(dāng)發(fā)動機艙蓋關(guān)閉時，發(fā)動機艙蓋鎖開關(guān)應(yīng)當(dāng)接通。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）