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這是一個(gè)我們?cè)诠鸲挤浅Ｊ煜さ钠放啤Ｆ綍r(shí)很多人都會(huì)選擇購(gòu)買這個(gè)品牌，它的各方面表現(xiàn)其實(shí)都很不錯(cuò)。但是，對(duì)于哈佛m6，我們發(fā)現(xiàn)這款車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)相對(duì)較差，尤其是銷量怎么樣不好。那么為什么哈佛m6的銷量怎么樣不好呢？讓我們來(lái)看看哈佛m6的情況。

首先，哈佛m6的銷量怎么樣大幅下降。

我們可以從數(shù)據(jù)中分析哈佛m6銷量怎么樣不好的原因。自去年7月上市以來(lái)，哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量怎么樣一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)。從8月的3200臺(tái)到11月的1萬(wàn)多臺(tái)，只用了4個(gè)月。可以說(shuō)，從這一點(diǎn)來(lái)看，哈弗M6取得了一個(gè)良好的開(kāi)端。

然而，12月，哈弗M6的銷量怎么樣從1萬(wàn)輛下降到8400輛。應(yīng)該說(shuō)，每年12月都是新車沖動(dòng)的時(shí)候，但哈弗M6卻在這個(gè)時(shí)候突然“啞火”了。最糟糕的還在后面。次年，也就是，哈弗M6的銷量怎么樣在1月份暴跌至3900輛，2月份更是只有2300輛。3月稍有放緩，略增至4300臺(tái)。

第二，哈佛m6基本沒(méi)有創(chuàng)新。

不要以為哈弗M6有新M系列的名字，這是全新的車型。事實(shí)上，哈弗M6只是老哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的一個(gè)品牌化產(chǎn)品。長(zhǎng)城官方對(duì)這款車的定位也很直白，說(shuō)M6面向三四線城市，注重性價(jià)比，定位為年輕人的第一輛車，價(jià)格和定位都比哈弗H6低。

哈弗M6唯一的變化是它的外觀。哈弗M6的前臉更有侵略性，大燈和中網(wǎng)的造型都更有侵略性。棱角分明的外形確實(shí)比老哈瓦爾·H6年輕得多。

然而，除此之外，哈瓦爾M6和老哈瓦爾H6幾乎完全相同。無(wú)論是車身設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是整車尺寸，都非常接近。甚至在動(dòng)力系統(tǒng)上，哈弗M6延續(xù)了舊的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

第三，哈佛m6的駕駛感很差。

得益于舊1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，相信大家都已經(jīng)知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性格了——低速動(dòng)力肉，油耗高！這些缺點(diǎn)在《哈瓦爾·M6》中有詳細(xì)的展示。尤其是來(lái)自韓國(guó)HPT的6AT變速箱，傳動(dòng)效率非常低，進(jìn)一步加深了駕駛員既肉又高油耗的主觀駕駛體驗(yàn)。

雖然哈弗迅速將2018款M6換成了全新自研的7速雙離合變速箱，但這款變速箱的實(shí)際性能已經(jīng)被主流一線自主品牌推得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，換擋動(dòng)作緩慢，換擋邏輯不夠靈動(dòng)，時(shí)不時(shí)的換擋動(dòng)作突兀。雖然油耗過(guò)高的問(wèn)題得到了部分解決，但M6的行駛質(zhì)感問(wèn)題卻被放大了。這相當(dāng)于拆東墻補(bǔ)西墻。

以上描述了為什么哈佛m6的銷量怎么樣不好。我們可以發(fā)現(xiàn)，雖然看起來(lái)很劃算，但哈佛m6的銷量怎么樣自然減少，因?yàn)楣餸6本身沒(méi)有創(chuàng)新，也沒(méi)有比哈佛h6更有競(jìng)爭(zhēng)力。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）