【太平洋汽車網(wǎng)】渦輪旁通閥怎么調(diào)校

渦輪旁通閥一般是出廠時就調(diào)校好的，不需要用戶后期進行調(diào)校。旁通閥是渦輪增壓發(fā)動機汽車必備的裝置，這個裝置可以保護渦輪。

渦輪增壓發(fā)動機的原理非常簡單，就是在發(fā)動機上加了一個“鼓風(fēng)機”而已。爐子燒火的時候如果用鼓風(fēng)機吹一下火可以燒的更大，渦輪增壓發(fā)動機跟爐子燒火是一個道理。

渦輪增壓器是由兩部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪的葉片和排氣渦輪的葉片是同軸連接的。當(dāng)發(fā)動機到達一定轉(zhuǎn)速后，排出的氣體有足夠的能量可以推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。

渦輪達到正常工作轉(zhuǎn)速后，壓縮渦輪就可以將空氣壓縮后吹進汽缸內(nèi)。這樣，汽缸內(nèi)進入的空氣更多，發(fā)動機的動力也會更強勁。

旁通閥是為了保護渦輪的，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高時，為了避免渦輪內(nèi)壓力過大或轉(zhuǎn)速過高，旁通閥就會打開，這樣就可以使一部分排氣不經(jīng)過排氣渦輪直接排出，這樣可以將渦輪轉(zhuǎn)速和渦輪壓力維持在一個正常范圍之內(nèi)。

渦輪旁通閥異響

汽車的旁通閥出現(xiàn)異響，可能是和旁通閥連接的卡子出現(xiàn)了松動。

汽車的渦輪增壓系統(tǒng)除了增壓器，還包括排氣旁通閥控制裝置、排氣旁通閥、進氣旁通閥等。

在渦輪增壓器高速負(fù)荷時，旁通閥的閥門就會開啟，廢氣就會通過旁通閥進入排氣管道，放走一部分廢氣，渦輪轉(zhuǎn)速下降時，又會控制渦輪增壓的壓力。

旁通閥式渦輪增壓器主要有兩種控制模式：機械控制和電子控制。

一、機械控制：

機械控制的渦輪增壓器多用于卡車柴油機器上，主要有控制氣室、拉桿、旁通閥門等組成。

在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，壓氣機的出口壓力較低，旁通閥在回位彈簧的作用下關(guān)閉，廢氣全部通過增壓器的渦輪端，可以提高渦輪的轉(zhuǎn)速，從而改善發(fā)動機的低速性能。

在發(fā)動機高速轉(zhuǎn)動下，增壓后的迸氣壓力超過規(guī)定值，排氣執(zhí)行器中的膜片就會被頂起，排氣旁通閥就會開啟，廢氣就會直接排入大氣，降低發(fā)動機的壓力，增壓器的轉(zhuǎn)速也會降低。

二、電子控制：

電子控制的渦輪增壓器，一般應(yīng)用于轎車中，排氣旁通閥的開閉由電控單元ECU控制的增壓壓力控制電磁閥操控。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）