【太平洋汽車網(wǎng)】雙離合與自動擋哪個好

理論上來說，雙離合要比自動擋好。因為雙離合的特點是，一套離合器工作時，另一套離合器做準(zhǔn)備。

普通自動檔一般用液體的離合器，代替了手動擋上的離合器，缺點是掛擋且臨時停車時會有較大的能量損失，所以油耗較大。特別是行駛在城市道路，路況擁堵，邊走邊停的情況下，特別明顯。

而雙離合又回到手動擋式的摩擦片剛性連接，雙離合比手動擋效率更高，因為傳遞動力沒有因為摘擋而中斷，比自動擋的液力傳遞扭矩效率也高。雙離合既避免了單離合自動擋的缺點，和液體離合器自動擋相比又提高了傳動效率，減少了油耗，所以是相對更先進(jìn)的。

但是這里要注意的一點是，雙離合分為干式雙離合與濕式雙離合兩種。目前來說，濕式雙離合是比較穩(wěn)定的，干式雙離合問題則比較多。

干式離合器沒有機油冷卻，采用外露的方式散熱，散熱效率不如濕式雙離合。這也是它更容易壞的原因。特別是堵車時，變速箱經(jīng)常要在一擋二擋之間切換，磨損非常大。

雙離合有液力變矩器嗎

一般沒有。雙離合變速器目前采用的主要是干式和濕式離合器，一般不采用液力變矩器。液力變矩器（Fluid Torque Converter）由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成的液力元件。安裝在發(fā)動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。液力變矩器以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的形式之一。

液力變矩器，它有一個密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動力機（內(nèi)燃機、電動機等）帶動輸入軸旋轉(zhuǎn)時，液體從離心式泵輪流出，順次經(jīng)過渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，周而復(fù)始地循環(huán)流動。泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉(zhuǎn)，將能量傳給輸出軸。

雙離合，即雙離合變速器（Dual Clutch Transmission） DCT，有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它既屬于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當(dāng)換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）