燃油壓力調節(jié)器的作用是根據(jù)進氣歧管壓力的變化來調節(jié)進入噴油器的燃油壓力，使二者之間的壓差保持恒定。這樣，從噴油器噴出的燃油量就只取決于噴油器的開啟時間，ECU 能通過控制噴油時間精確控制噴油量。

它還能調節(jié)供油系統(tǒng)的燃油壓力，保持系統(tǒng)內(nèi)油壓平衡，緩沖供油系統(tǒng)引起的壓力波動，讓發(fā)動機正常工作。

其工作原理是，發(fā)動機運轉時，進氣歧管的負壓和彈簧的預緊力共同作用在膜片上。燃油泵供應的燃油同時到噴油器燃油室和壓力調節(jié)器。油壓低于預定值，球閥關閉回油孔。油壓超過預定值，燃油壓力推動膜片使閥門向上移動，回油孔打開，燃油流回油箱，彈簧被壓縮，部分燃油回油箱，油壓下降，膜片在彈簧力作用下回到原位，球閥關閉回油孔。

作用在膜片上的進氣歧管負壓用于調節(jié)燃油分配管中的壓力。比如發(fā)動機怠速時，進氣歧管壓力約為 - 0.054MPa，回油孔打開時的油壓為 0.196MPa，節(jié)氣門全開時，進氣歧管壓力約為 - 0.005MPa，回油孔油壓為 0.245MPa。

燃油壓力調節(jié)器一般安裝在燃油分配管上，金屬外殼內(nèi)部被隔膜分隔成彈簧室和燃油室。彈簧室通過隨機管與發(fā)動機的進氣歧管連通，燃油室直接與燃油歧管連通。

發(fā)動機工作時，如果負荷減小，回油閥打開，進氣歧管負壓增大，膜片上移，回油閥打開，多余燃油流回油箱，系統(tǒng)油壓降低。如果負載增加，進氣歧管的負壓降低，系統(tǒng)機油壓力相應增加。

部分車型上燃油壓力調節(jié)器的真空度管路由開關閥控制熱啟動時切斷與進氣歧管的真空度通道讓彈簧室通空氣提高油壓防燃油“氣鎖”提升高溫啟動性能。工作不正常時應更換，拆解前要先釋放燃油系統(tǒng)壓力。

總之，燃油壓力調節(jié)器對保持汽車油路正常燃油壓力至關重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）