【太平洋汽車網(wǎng)】日系車為什么會使用渦輪增壓

因為日系汽車廠商生產(chǎn)的汽車有部分是高性能車，所以才會使用渦輪增壓發(fā)動機來提升汽車的動力。

市面上汽車所搭載的發(fā)動機，主要分為自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機兩大類型，搭載渦輪增壓發(fā)動機最常見的車型是美系車和德系車，絕大多數(shù)車型采用的都是渦輪增壓發(fā)動機。

日系汽車很少使用渦輪增壓發(fā)動機，但是在部分車型上同樣也使用的是渦輪增壓發(fā)動機，主要還是以自然吸氣發(fā)動機為主。

日系車生產(chǎn)的一些高性汽車因為需要強大的動力來支持，所以有部分性能車使用的是渦輪增壓發(fā)動機。

渦輪增壓發(fā)動機的爆發(fā)壓力和工作溫度是非常高的，在非?？量痰沫h(huán)境下，不僅對發(fā)動機的各個零部件是一種嚴(yán)格的考驗，而且在后期維護的成本也是比較高的。

日系車之所以很少使用渦輪增壓發(fā)動機，因為日系車比較在意汽車的環(huán)保性能和燃油經(jīng)濟性，日系車對汽車的平穩(wěn)性控制的也比較好，渦輪增壓發(fā)動機很難與變速箱得到默契的配合。

日系車為什么都用粘度很低的機油

1、日本車發(fā)動機加工精度高。發(fā)動機的凸輪是對機油抗磨性要求最苛刻的部位。

而日本汽車廠家通過精密的加工工藝，把凸輪軸頸處理的如鏡面一樣光滑，極光滑的軸頸表面對潤滑油的粘度要求大大降低。

簡單理解就是：越精密的零件對機油的粘度依賴性就越小。

2、日本是全球率先推出可變正時氣門技術(shù)（VVT）發(fā)動機的。帶有可變正時氣門技術(shù)（VVT）的發(fā)動機對機油的流動性有非常高的要求。

如果機油粘度太高會影響發(fā)動機的正常工作，因此帶有可變正時氣門的發(fā)動機必須使用低滾阻、流動性高的機油。

3、發(fā)動機工作溫度低。

4、日系車在研發(fā)之初，想法就是讓汽車更省油。低粘度機油的油耗肯定要比高粘度機油的油耗更少。

因為機油粘度越高，發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力越大，阻力越大，汽車就需要更多的能量，自然要消耗更多的汽油。

所以日系車對于機油粘度一直朝著低粘度的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）