【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)熄火后一直響什么原因

無(wú)論是高檔車(chē)、低檔車(chē)、進(jìn)口車(chē)、國(guó)產(chǎn)車(chē)、新車(chē)、舊車(chē)都存在不同程度的噪聲問(wèn)題。

熄火后車(chē)內(nèi)噪聲主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車(chē)身共振、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面。

1.車(chē)輛行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其噪聲通過(guò)防火墻、底墻等傳入 車(chē)內(nèi)，甚至自己熄火。

2.汽車(chē)在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車(chē)身共振，或高速行駛時(shí)開(kāi)啟的車(chē)窗不能產(chǎn)生共振都會(huì)成為噪聲由于車(chē)內(nèi)空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，互相撞擊有時(shí)還會(huì) 在車(chē)內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。

3.行駛中，汽車(chē)的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會(huì)通過(guò)底盤(pán)傳入車(chē)內(nèi)。

4.懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓 不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別。

5.車(chē)身外形不同及行駛速度不同，其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風(fēng)噪越大，甚至自己熄火。

汽車(chē)熄火后一直噔噔響

出現(xiàn)這種情況是正常的，這可能是渦輪的冷卻系統(tǒng)發(fā)出的聲音，也可能是渦輪本身熱脹冷縮發(fā)出的聲音，還有可能是排氣管頭段熱脹冷縮發(fā)出的聲音。有很多渦輪增壓汽車(chē)在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或冷卻系統(tǒng)都會(huì)再工作一會(huì)，這樣可以單獨(dú)給渦輪降溫。

渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)很久了，渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

進(jìn)氣量增加了再相應(yīng)增加燃油噴射量就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的。

壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。

在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量了。

有些汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使用機(jī)械增壓系統(tǒng)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

機(jī)械增壓技術(shù)也可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加進(jìn)氣量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）