【太平洋汽車網(wǎng)】汽車底盤懸架是做什么的

懸架是連接車架和車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

常見的懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架。

常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有連接的，這樣同軸兩側(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)是互不干涉的。

非獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪之間是連接的，這樣同軸兩側(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生互相干涉現(xiàn)象。

汽車的懸架連接了車輪和車架，只有這樣車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)汽車才能前進(jìn)，如果沒有懸架，那車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)汽車是無法前進(jìn)的。

懸架還可以化解路面的沖擊提高車子的乘坐舒適性。

懸架與操控是有關(guān)系的，如果車子的操控好，那需要使用好的懸架結(jié)構(gòu)，并且要使用好的材料來制造懸架，最重要的是還要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校懸架。

大部分高端汽車的懸架都是用鋁合金制造的，這樣可以降低簧下質(zhì)量提高減震器的反應(yīng)速度。

整體橋懸架只有在一些硬派越野車上才可以見到，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠耐用。

汽車底盤為什么會(huì)松散

1、自身品質(zhì)的松散：

由于一些品牌或者車型想要調(diào)教出不一樣的舒適性、減震的慮震特性，把減震器的阻尼調(diào)得相對(duì)較低，因此在遇到路面波動(dòng)的起伏時(shí)，回彈動(dòng)作相對(duì)反應(yīng)就慢一些，就可能給人造成飄飄悠悠的感覺。

除了避震器，車身不整的話跟懸掛連桿上襯套也有一定關(guān)系。懸掛上襯套的作用主要用來緩解顛簸過濾震動(dòng)，因?yàn)槠洳馁|(zhì)相對(duì)比較軟，所以允許有較大幅度的形變，而襯套老化以后，襯套會(huì)變得更薄，進(jìn)而導(dǎo)致懸掛自身對(duì)接不夠嚴(yán)絲合縫，因此也會(huì)給人松散不緊實(shí)的感覺。

2、車身自身的剛性不夠：

剛性差可能會(huì)導(dǎo)致車身抗扭性差，一定程度上還可能不安全，所以剛性也只能當(dāng)做衡量安全性的指標(biāo)之一。也有車企可以將剛性設(shè)置的差一些也是考慮一定的吸震作用。

3、使用中的松散：

懸掛系統(tǒng)或者一些經(jīng)?；顒?dòng)部位的各種襯套一定是最先老化的，本來這些就屬于消耗品，一旦老化，各種“松散”的感覺就明顯了。車身自身吸震，也會(huì)導(dǎo)致某些部位發(fā)生金屬疲勞，造成形變，雖然聽起來很可怕但是這是必然，正常情況一般不影響使用，不過時(shí)間越長(zhǎng)的零件回彈和回位的彈性的能力就會(huì)下降，也會(huì)給人松散的感覺。

附：汽車底盤的保養(yǎng)：

當(dāng)車輛行駛在破損不平的路面上，底盤上原有的防銹處理會(huì)被破壞。冬季的嚴(yán)寒，夏季的高溫，空氣中的潮氣和酸性物質(zhì)使汽車底盤容易受到腐蝕，導(dǎo)致生銹。

底盤鍍膜是汽車底盤防銹最簡(jiǎn)便有效的方法之一。鍍膜是在愛車底盤上噴涂一層具有高彈性的材料，形成防護(hù)膜。雨水、融雪劑和洗車堿水無法侵蝕透這層防護(hù)膜，就無法對(duì)底盤造成腐蝕。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）