【太平洋汽車網(wǎng)】馬自達(dá)的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候引入國(guó)內(nèi)

截止到2019年10月，馬自達(dá)的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

馬自達(dá)汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研究是非常透徹的，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，新能源汽車的保有量也在不斷增加，因?yàn)轳R自達(dá)認(rèn)為電動(dòng)車不一定就比燃油車環(huán)保，所以馬自達(dá)汽車就生產(chǎn)了一款壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是獨(dú)創(chuàng)的SPCCI燃燒方式，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過(guò)程中，火花塞點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火，這就使得汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也能壓燃點(diǎn)火，通過(guò)這種工作方式，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性就會(huì)大大提升。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，這款最新的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)要比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗縮減20-30%，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩同時(shí)可以提高10-30%，這也算得上是目前最省油的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音相對(duì)較小一些，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度要求較低也使其重量更輕，所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)使用需求不同應(yīng)用于各種領(lǐng)域。

馬自達(dá)的操控很好嗎

馬自達(dá)汽車的操控性非常好，馬自達(dá)汽車在研發(fā)的過(guò)程中始終把駕駛感受和操控性放在第一位。

相信有很多這車主都了解過(guò)馬自達(dá)汽車的操控性能，馬自達(dá)汽車有很多了不起的黑科技，馬自達(dá)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)也絕對(duì)是世界級(jí)的水平，馬自達(dá)生產(chǎn)的汽車主要是以駕駛感受為主。

很多車主將馬自達(dá)稱為東瀛寶馬，主要是因?yàn)轳R自達(dá)汽車與寶馬汽車的操控性有一定的相似度，為了提高汽車的操控性能，馬自達(dá)汽車不得不放棄了一些實(shí)用性的配置，這一點(diǎn)也是很多車主不滿意的地方。

因?yàn)轳R自達(dá)汽車的車頭設(shè)計(jì)的比較長(zhǎng)，所以車輛的重心低，一部重力均勻的車輛在過(guò)彎的時(shí)候變化的幅度不會(huì)太大，這樣帶來(lái)的好處就是汽車在轉(zhuǎn)向的過(guò)程中，車內(nèi)的乘客并不會(huì)感受到不舒適。

馬自達(dá)汽車為了提高汽車的操控性，不得不犧牲了汽車的車內(nèi)空間和隔音效果，不可否認(rèn)，馬自達(dá)在動(dòng)力性、操控穩(wěn)定性方面的造詣明顯高于其它的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）