【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】改撞風(fēng)進(jìn)氣危害

改裝撞風(fēng)進(jìn)氣系統(tǒng)后，可能會(huì)讓車(chē)子的油耗增加，其他方面沒(méi)有什么壞處。

撞風(fēng)進(jìn)氣就是直接在前保險(xiǎn)杠或中網(wǎng)上弄一個(gè)進(jìn)氣口，這樣車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣會(huì)更加直接，進(jìn)氣也會(huì)更加通暢。

改裝了撞風(fēng)進(jìn)氣后，可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升了，油耗也是會(huì)增加的。

汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作需要汽油和空氣，發(fā)動(dòng)機(jī)工作需要汽油和空氣混合起來(lái)，混合氣進(jìn)入汽缸后會(huì)被壓縮，然后火花塞會(huì)點(diǎn)火，這樣混合氣就會(huì)燃燒。

燃燒的混合氣可以向下推動(dòng)活塞，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力了。

有些汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多點(diǎn)電噴技術(shù)，有些汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，大部分新款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)使用缸內(nèi)直噴技術(shù)。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴在汽缸內(nèi)，這種供油方式噴射壓力更高，汽油與空氣可以充分混合。

一般缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力都要比多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)。

但是，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)如果長(zhǎng)時(shí)間在低轉(zhuǎn)速工況下運(yùn)行，那發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)是很容易出現(xiàn)積碳的。

所以，建議使用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)友們定期清理積碳。

改裝直通排氣有什么用

改裝直通排氣可以提高排氣的通暢性，這樣是可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力輸出的。但是直通排氣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力輸出，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭變差。所以家用車(chē)是不適合使用直通排氣的。

大部分賽車(chē)會(huì)使用直通排氣，因?yàn)橘愜?chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)不在乎低扭，賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)追求的就是高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力輸出。

直通排氣可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)排氣更加順暢，這樣不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和燃燒。

家用車(chē)是需要低扭的，因?yàn)榧矣密?chē)的使用情況與賽車(chē)的使用情況是不同的。

賽車(chē)在比賽的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于7000到9000轉(zhuǎn)運(yùn)行，家用車(chē)一年當(dāng)中能有多長(zhǎng)時(shí)間將轉(zhuǎn)速拉到紅區(qū)呢

家用車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都是在中低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行的。

并且家用車(chē)經(jīng)常需要走走停停，這就需要低扭了。

如果低扭不足，那在起步的時(shí)候需要猛踩油門(mén)汽車(chē)才會(huì)有動(dòng)力，這樣一定會(huì)導(dǎo)致油耗升高，并且還會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)開(kāi)起來(lái)非常不舒服。

所以直通排氣是賽車(chē)專(zhuān)用，這種東西對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)不僅不能提高性能，還會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)非常難開(kāi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）