【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】冬天原地?zé)彳?chē)多長(zhǎng)時(shí)間

其實(shí)原地?zé)彳?chē)是一種錯(cuò)誤的熱車(chē)方式，不建議大家原地?zé)彳?chē)。正確的熱車(chē)方式是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后過(guò)半分鐘到一分鐘掛擋開(kāi)始行駛，在剛開(kāi)始行駛時(shí)不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)以過(guò)高的轉(zhuǎn)速運(yùn)行就可以了。

在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后掛擋行駛可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，這樣可以發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫速度。

原地?zé)彳?chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫速度是比較慢的。

在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后掛擋就走還可以提高變速箱油的升溫速度，這樣對(duì)整個(gè)汽車(chē)都是有好處的。

如果長(zhǎng)期保持原地?zé)彳?chē)的習(xí)慣，那會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳增加，這樣對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是有害處的。

積碳對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的危害是比較大的。

如果積碳在燃燒室內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致燃燒室的壓縮比變大，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。

爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一種不正常的燃燒現(xiàn)象。

爆震會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

爆震會(huì)發(fā)生在壓縮沖程，發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮沖程時(shí)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都會(huì)關(guān)閉，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞會(huì)向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣。

可燃混合氣受到壓縮后壓力和溫度都會(huì)升高，如果壓縮比變大了，可能會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣提前燃燒。

燃燒的可燃混合氣會(huì)向下推動(dòng)活塞，此時(shí)活塞正在向上運(yùn)行，這樣就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

冬天原地開(kāi)暖風(fēng)傷車(chē)嗎

冬天原地開(kāi)暖風(fēng)會(huì)對(duì)汽車(chē)造成一定的影響，在開(kāi)啟暖風(fēng)的狀態(tài)下不會(huì)消耗汽車(chē)的燃油，但是在怠速的狀態(tài)下會(huì)消耗汽車(chē)的燃油，在怠速的狀態(tài)下，三元催化器的負(fù)擔(dān)也會(huì)加重。

在冬季使用暖風(fēng)時(shí)，最好是不要原地怠速，車(chē)內(nèi)如果處于一種密封的狀態(tài)，時(shí)間久了之后，汽車(chē)尾氣產(chǎn)生的一氧化碳會(huì)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，一氧化碳是無(wú)色無(wú)味的氣體，對(duì)人體會(huì)造成一定的影響。

需要注意的是，在冬季使用空調(diào)的過(guò)程中，建議車(chē)主在開(kāi)啟暖氣的狀態(tài)下開(kāi)啟車(chē)窗，盡量要車(chē)內(nèi)外的空氣對(duì)流。

汽車(chē)在冷啟動(dòng)的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度是非常低的，突然打開(kāi)暖氣不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，還會(huì)導(dǎo)致水箱內(nèi)的水溫上升時(shí)間變長(zhǎng)，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)的油耗增加，建議車(chē)主在使用暖風(fēng)之前，將汽車(chē)駕駛一段時(shí)間，等到發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫上升到一定的溫度之后再開(kāi)啟暖風(fēng)。

這樣不僅會(huì)縮短車(chē)內(nèi)溫度提升的時(shí)間，同時(shí)也不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，節(jié)省用車(chē)成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）