【太平洋汽車網(wǎng)】電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)需要使用轉(zhuǎn)向助力油嗎

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是需要使用轉(zhuǎn)向助力油的，電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也是有液壓機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向助力泵的，所以這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)需要使用轉(zhuǎn)向助力油。轉(zhuǎn)向助力油是需要定期更換的，建議大家在平時(shí)用車時(shí)按時(shí)更換轉(zhuǎn)向助力油，轉(zhuǎn)向助力油長時(shí)間不換會出現(xiàn)變質(zhì)現(xiàn)象。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵并不是由發(fā)動機(jī)帶動運(yùn)行的，而是由電動機(jī)帶動運(yùn)行的。

機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵是由發(fā)動機(jī)帶動的，這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也是需要使用轉(zhuǎn)向助力油的。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的電子系統(tǒng)更多，轉(zhuǎn)向力度也更輕。

還有一些高端汽車會使用電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是不需要使用轉(zhuǎn)向助力油的。

電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是直接由電動機(jī)來提供轉(zhuǎn)向助力的。

電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)沒有液壓機(jī)構(gòu)，沒有轉(zhuǎn)向助力泵，使用這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的汽車方向盤力度是更輕的。

但是電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的成本也是這三種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中最高的。

并且電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)可以改變轉(zhuǎn)向比和轉(zhuǎn)向力度，這是很多運(yùn)動型汽車需要的功能。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是由什么組成的

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是由儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等部件組成的。

汽車在行駛過程中，由于機(jī)械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動機(jī)動力，所以工程師在機(jī)械液壓助力的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，開發(fā)出了這種更能節(jié)省能耗的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不是由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的，而是由電動機(jī)來驅(qū)動的，這個(gè)助力系統(tǒng)在原來的基礎(chǔ)上還加裝了電控系統(tǒng)裝置，這就使汽車轉(zhuǎn)向輔助力的大小不僅僅是與轉(zhuǎn)向的角度有關(guān)，同時(shí)還與汽車的行駛速度有關(guān)。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)，所采用的液壓泵不再依靠發(fā)動機(jī)皮帶直接驅(qū)動，而是采用電動泵進(jìn)行驅(qū)動，電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的工作狀態(tài)是由汽車的行駛速度和轉(zhuǎn)向角度等因素決定的。

使用電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，可以使駕駛員在打方向的時(shí)候更省力，同時(shí)還能節(jié)省一部分發(fā)動機(jī)功率。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）